Información para el servicio postventa: funcionamiento con éster metílico de ácidos grasos (FAME)

 Esta información contiene los resultados de los últimos análisis sobre el tema del éster metílico de ácido graso (FAME) para los vehículos y ejecuciones de motor citados arriba. La información para el servicio postventa es adecuada también para entregarla a los clientes.
Para los vehículos y ejecuciones de motor antiguos, las informaciones de SI00.40-N-0008A siguen manteniendo su validez.

Indicaciones para el funcionamiento con FAME

1. Autorizaciones

Los vehículos/motores siguientes están o no están homologados para el funcionamiento con FAME.

Advertencia preliminar

Para describir los combustibles biodiésel se usan varias abreviaturas.

 Éster metílico de ácido graso (FAME)

Término genérico empleado en las normas de la UE

 Éster metílico de aceite vegetal (PME)

Es el concepto superior antes empleado en la región de habla alemana

 Éster metílico de ácidos grasos de aceite de colza (RME)

Combustible biodiésel del aceite de colza

 Used Cooking Oil Methyl Ester (UCOME)

Combustible biodiésel, que se ha elaborado a partir de materiales de desecho tales como aceites y grasas de cocina usados

2. Combustible

 El combustible tiene que corresponder a la norma DIN EN 14214. El empleo de un combustible de menor calidad puede dar lugar a averías y perturbaciones de funcionamiento. Mercedes-Benz no se responsabiliza de irregularidades ni averías que se originen a causa de combustibles de menor calidad.

 El servicio con combustible autorizado según la norma DIN EN 14214, que se ha elaborado principalmente a partir de aceites y grasas de cocina usados (UCOME), no es admisible.

 Se puede utilizar opcionalmente FAME o gasóleo normal. Las diferentes mezclas de FAME y gasóleo normal, que se originen con ello en el depósito del vehículo no representan peligro alguno.

 El empleo de gasóleo con una adición de FAME de como máx. el 7 % no representa ningún peligro. Este combustible se puede utilizar también en vehículos que no están autorizados para el servicio con FAME y no influye tampoco en los intervalos de cambio de aceite.

 Generalmente rechazamos el empleo de aceites vegetales puros como opción al gasóleo normal o al FAME, debido a que hemos reunido experiencias negativas (averías del motor debido a residuos de coquización, sedimentaciones en las cámaras de combustión y la formación de lodo de aceite).

 Si la estabilidad al frío es insuficiente o las temperaturas exteriores son más bajas, es necesario un precalentamiento del combustible.

 A temperaturas exteriores inferiores a 5 °C, Mercedes-Benz recomienda cambiar la utilización de combustible de éster metílico de ácido graso FAME a combustible diésel corriente en el comercio.

 La norma europea DIN EN 14214 exige para FAME las siguientes estabilidades al frío:

Período Estabilidad al frío hasta

 15.04. - 30.09. 0 °C

 01.10. - 15.11. -10 °C

 16.11. - 28.02. -20 °C

 01.03. - 14.04. -10 °C

3. Aceite del motor y mantenimiento

 Los vehículos homologados para el funcionamiento con FAME alcanzan, si funcionan de fábrica y después de cada mantenimiento del motor exclusivamente con combustible diésel fósil, los intervalos de cambio de aceite regulares (sin una reducción del mismo a causa del servicio con FAME). Si durante un intervalo de mantenimiento se efectúa una vez el repostaje del vehículo con combustible FAME, es decir, si la proporción de FAME en el depósito de combustible es >  7 %, el sistema de mantenimiento lo detecta automáticamente y se reduce el intervalo de mantenimiento.

 Para el funcionamiento con FAME se deben emplear preferentemente aceites de motor con arreglo a las Prescripciones MB sobre combustibles, lubricantes, etc., de la hoja 228.51 o 228.61. Los aceites de motor según la hoja 228.31 también se pueden utilizar en caso de intervalos de cambio de aceite acortados adicionalmente.

 En los vehículos con filtro de partículas diésel (DPF), los intervalos de cambio del DPF permanecen sin modificación en el 3.er mantenimiento del motor, a continuación en cada 2.º mantenimiento del motor.

 Debido al emparejamiento de los pistones y cilindros llega siempre una cierta cantidad de combustible al aceite de motor. El FAME no se evapora y se mantiene casi íntegramente en el aceite del motor debido a su elevado punto de ebullición. Bajo determinadas condiciones se pueden producir entonces reacciones químicas entre el FAME y el aceite de motor.

 Por este motivo, tanto en funcionamiento solo con FAME, como también en funcionamiento híbrido FAME-gasóleo, se acortan los intervalos de cambio del aceite de motor y del filtro de aceite.

 Los intervalos de cambio de aceite del motor y de filtro de combustible indicados deben respetarse en cualquier caso. La superación de los intervalos de cambio puede conducir a averías del motor.

4. Potencia del motor

 El servicio con FAME en lugar de con combustible diésel no tiene ninguna repercusión en la potencia del motor. Sin embargo, el menor poder calorífico del combustible FAME origina un aumento del caudal de inyección, con lo cual se presenta un consumo adicional de combustible en comparación con el servicio con combustible diésel.

5. Calefacciones adicionales

Por regla general, todas las calefacciones independientes pueden funcionar con gasóleo o aceite combustible de un depósito adicional. Esta solución evita que se adhieran residuos en la calefacción independiente y asegura un funcionamiento perfecto de la calefacción adicional a bajas temperaturas.

6. Varios

 Debido a la durabilidad limitada del FAME, y con el fin de evitar aglutinaciones, debe enjuagarse el sistema de combustible con gasóleo normal antes de retirar el motor del servicio durante un tiempo prolongado. Rellenar para ello con combustible diésel cuando el depósito de combustible esté casi vacío, y circular o hacer funcionar el motor con el vehículo parado a diferentes números de revoluciones durante como mínimo 30 minutos. En caso de vehículos con tiempos de inactividad generalmente largos (p. ej., vehículos de bomberos) no es conveniente un servicio con FAME.

 El FAME es un disolvente muy efectivo. Por dicho motivo debe evitarse su contacto con la pintura. No están amparadas por nuestra garantía las averías del esmalte que se ocasionen por el contacto con FAME.

 No todos los fabricantes de aceites de motor de doble refinado son capaces de procesar aceites de motor que generen una determinada proporción de éster como residuo del funcionamiento con FAME. Sírvanse hablar al respecto con el comerciante de aceites usados.

 Mercedes-Benz no responde con su garantía de averías que estén originalmente relacionadas con un empleo de FAME de menor calidad, o por no haber observado nuestras prescripciones para el empleo de FAME. Tampoco serán responsabilidad del fabricante las irregularidades ni las averías subsiguientes que resulten de ello.