Service-Information : Fonctionnement avec de l'ester méthylique d'acide gras (FAME)

 Cette information contient les résultats des analyses les plus récentes concernant l'ester méthylique d'acide gras (FAME) pour les véhicules et modèles de moteur mentionnés ci-dessus. Cette Service-Information peut également être transmise aux clients.
Les informations dans SI00.40-N-0008A restent valables pour les véhicules et les modèles de moteur plus anciens.

Remarques sur le fonctionnement avec FAME

1. Homologation

Les véhicules/moteurs suivants sont homologués / non homologués pour le fonctionnement avec de l'ester méthylique d'acide gras.

Remarque préalable

Les carburants à base de gazole vert sont communément désignés par plusieurs abréviations.

 Ester méthylique d'acide gras (FAME)

Terme générique utilisé dans les normes européennes

 Ester méthylique d'huile végétale (PME)

Ancien terme générique employé dans l'espace germanophone

 Ester méthylique de colza (RME)

Gazole vert à partir d'huile de colza

 Used Cooking Oil Methyl Ester (UCOME)

Gazole vert, qui a été fabriqué à partir de substances recyclées telles qu'huiles et graisses usagées

2. Carburant

 Le carburant doit correspondre aux exigences de la DIN EN 14214. Une exploitation avec du carburant de moins bonne qualité peut conduire à des dommages et défaillances. Mercedes-Benz décline toute responsabilité pour des irrégularités et dommages dus à l'utilisation de carburant de qualité inférieure.

 Le fonctionnement avec du carburant homologué selon DIN EN 14214, qui a été fabriqué pour l'essentiel à partir d'huile ou de graisse usagée (UCOME), n'est pas admissible.

 On peut au choix utiliser du FAME ou du gazole normal. Les différents mélanges entre ester méthylique d'acide gras et gazole normal qui apparaissent à cette occasion dans le réservoir de carburant sont sans risques.

 L'utilisation de gazole avec un ajout d'ester méthylique d'acide gras jusqu'à max. 7 % est sans risques. Ce carburant peut aussi être utilisé dans les véhicules qui ne sont pas homologués pour fonctionner à l'ester méthylique d'acide gras (EMAG), et n'a pas non plus d'influence sur les intervalles de vidange d'huile.

 En raison des mauvaises expériences vécues (endommagements de moteur par calaminages, dépôts dans les chambres de combustion et accumulation de boue d'huile), nous nous opposons à l'utilisation d'huiles purement végétales en alternative au gazole ou de FAME.

 En cas de stabilité au froid insuffisante ou si les températures extérieures sont plus basses, un préchauffage du carburant est nécessaire.

 En cas de températures extérieures inférieures à 5 °C, Mercedes-Benz recommande de passer du carburant à ester méthylique d'acide gras (FAME) vers le gazole classique.

 La norme européenne DIN EN 14214 exige pour le FAME les critères suivants de stabilité au froid :

Période Stabilité au froid jusqu'à

 15.04. - 30.09. 0 °C

 01.10. - 15.11. -10 °C

 16.11. - 28.02. -20 °C

 01.03. - 14.04. -10 °C

3. Huile moteur et maintenance

 Les véhicules qui sont homologués pour le fonctionnement avec de l'ester méthylique d'acide gras atteignent, lorsqu'ils fonctionnent exclusivement avec du gazole fossile au départ usine ou après chaque maintenance du moteur, les intervalles de vidange d'huile normaux (sans réduction en raison du fonctionnement avec de l'ester méthylique d'acide gras). Si pendant un intervalle de maintenance le véhicule est ravitaillé avec de l'ester méthylique d'acide gras, c.-à-d. une part d'ester méthylique d'acide gras >  à 7 % dans le réservoir de carburant, ceci est détecté automatiquement par le système de maintenance et l'intervalle de maintenance est réduit.

 Pour le fonctionnement avec de l'ester méthylique d'acide gras, il convient d'utiliser de façon préférentielle des huiles moteur selon les prescriptions relatives aux ingrédients et lubrifiants MB, feuille 228.51 ou 228.61. Les huiles moteur selon la feuille 228.31 peuvent également être utilisées dans le cas d'intervalles de vidange d'huile réduits.

 Dans le cas de véhicules avec filtres à particules diesel (DPF), les intervalles de remplacement des filtres à particules diesel restent inchangés jusqu'à la 3e maintenance du moteur, puis jusqu'à chaque 2e maintenance du moteur.

 Une certaine part de carburant parvient toujours dans l'huile moteur via l'appariement des pistons et des cylindres. En raison de son point d'ébullition élevé, l'ester méthylique d'acide gras (FAME) ne s'évapore pas et reste presque intégralement dans l'huile moteur. Dans certaines conditions, il peut alors se produire des réactions chimiques entre l'ester méthylique d'acide gras (EMAG) et l'huile moteur.

 Par conséquent, les intervalles de vidange de l'huile moteur et de remplacement du filtre à huile sont réduits aussi bien en mode de fonctionnement avec de l'ester méthylique d'acide gras pur qu'en mode de fonctionnement mixte avec de l'ester méthylique d'acide gras et du gazole.

 Les intervalles de vidange d'huile moteur et de remplacement du filtre à carburant indiqués doivent être impérativement respectés. Le dépassement des intervalles de vidange d'huile moteur peut conduire à des endommagements de moteur.

4. Puissance du moteur

 Le fonctionnement avec de l'ester méthylique d'acide gras au lieu de gazole n'a aucun effet sur la puissance du moteur. Le pouvoir calorifique plus faible du carburant à ester méthylique d'acide gras conduit cependant à une augmentation du débit d'injection, ce qui entraîne une consommation de carburant plus élevée, comparée au fonctionnement avec du gazole.

5. Chauffages additionnels

En règle générale, tous les chauffages additionnels sont alimentés via un réservoir supplémentaire contenant du gazole ou du carburant de chauffage. Cette solution empêche des collages au niveau du chauffage d'appoint et garantit un parfait fonctionnement du chauffage additionnel à des températures basses.

6. Divers

 Compte tenu de la conservation limitée de l'ester méthylique d'acide gras, le système d'alimentation en carburant doit être rincé avec du gazole avant des arrêts prolongés du moteur, afin d'éviter des phénomènes de collage. Pour cela, remplir le réservoir de carburant presque vide avec du gazole et rouler au moins pendant 30 minutes ou laisser tourner le moteur à l'arrêt à des régimes changeants. Le fonctionnement avec de l'ester méthylique d'acide gras n'est pas recommandé pour des véhicules avec généralement de longues périodes d'immobilisation (p. ex. pompiers).

 Le FAME (ester méthylique d'acide gras) est un très bon solvant. C'est la raison pour laquelle, un contact avec la peinture doit être évité. Les dommages de peinture résultant d'un contact avec FAME ne sont pas couverts par la garantie.

 Les fabricants d'huiles moteur régénérées ne peuvent pas tous traiter les huiles qui présentent un certain taux d'ester provenant d'une utilisation d'ester méthylique d'acide gras. Veuillez demander des précisions au commerçant d'huile usée.

 Mercedes-Benz décline toute responsabilité pour des dommages liés à l'emploi d'ester méthylique d'acide gras de moindre qualité ou au non-respect de nos prescriptions relatives au fonctionnement avec de l'ester méthylique d'acide gras. De même, les irrégularités et les dommages consécutifs qui en résultent n'entrent pas dans le domaine de responsabilité du constructeur.