Servisní informace: provoz na methylestery mastných kyselin (FAME)

 Tato informace obsahuje výsledky nejnovějších výzkumů k tématu metylesteru mastných kyselin (FAME) pro výše uvedená vozidla a výrobní provedení motorů. Servisní informace je vhodná také pro předání zákazníkům.
Pro starší vozidla a výrobní provedení motoru nadále platí informace v SI00.40-N-0008A.

Pokyny k provozu s FAME

1. Schválení

Následující vozidla/motory jsou, resp. nejsou schváleny pro provoz s FAME.

Předběžná poznámka

Pro popis bionaft se používá několik zkratek.

 Metylester mastných kyselin (FAME)

V normování EU se jedná o používaný širší pojem

 Metylester mastných kyselin z rostlinných olejů (PME)

Dříve používaný širší pojem v německé jazykové oblasti

 Metylester mastných kyselin z řepkového oleje (RME)

Bionafta řepkového oleje

 Metylester z použitého stolního oleje (UCOME)

Bionafta, vyrobená z odpadních látek, jakými jsou použité stolní oleje a tuky

2. Palivo

 Palivo musí odpovídat DIN EN 14214. Provoz s palivem nižší kvality může vést k poškozením a funkčním poruchám. Společnost Mercedes-Benz neručí za závady a poškození, vzniklé používáním paliv nižší kvality.

 Provoz s palivem, schváleným podle DIN EN 14214, které bylo vyrobeno převážně z použitého stolního oleje nebo tuku (UCOME), je nepřípustný.

 Podle volby lze používat FAME nebo motorovou naftu. Takto vzniklé různé směsi mezi FAME a normální motorovou naftou v palivové nádrži nejsou na závadu.

 Použití motorové nafty s maximální příměsí 7 % FAME není na závadu. Toto palivo lze používat také ve vozidlech, neschválených pro provoz s FAME, přičemž nemá žádný vliv na intervaly výměny oleje.

 Použití čistých rostlinných olejů jako alternativy k motorové naftě nebo FAME vždy odmítáme kvůli negativním zkušenostem (poškození motoru kvůli karbonizaci, usazeninám ve spalovacích prostorech nebo zakalení oleje).

 Při nedostatečné stabilitě za studena nebo při nižších venkovních teplotách je nutný předehřev paliva.

 Společnost Mercedes-Benz doporučuje při venkovních teplotách pod 5 °C přestat používat palivo metylesteru mastných kyselin FAME a přejít na běžnou motorovou naftu.

 Evropská norma DIN EN 14214 vyžaduje u FAME následující stability za studena:

Časový interval pro stabilitu za studena do

 15.04. - 30.09. 0  °C

 01.10. - 15.11. -10  °C

 16.11. - 28.02. -20  °C

 01.03. - 14.04. -10  °C

3. Motorový olej a údržba

 Vozidla, schválená pro provoz s FAME, dosahují pravidelných intervalů výměny oleje, pokud používají z výroby, resp. po každé údržbě motoru pro svůj provoz výhradně fosilní motorovou naftu (bez jejich zkrácení kvůli provozu s FAME). Systém údržby automaticky rozpozná jedno načerpání FAME u vozidla během servisního intervalu, tzn.  že je podíl FAME v palivové nádrži >  7 %, takže dojde ke zkrácení servisního intervalu.

 Pro provoz s FAME je preferováno použití motorových olejů podle listu provozních látek MB 228.51, resp. 228.61. Při dodatečně zkrácených intervalech výměny oleje lze také použít motorové oleje podle listu 228.31.

 U vozidel s filtrem sazí vznětového motoru (DPF) zůstávají intervaly výměny filtru sazí vznětového motoru beze změn při 3. údržbě motoru, následně při každé 2. údržbě motoru.

 Přes jednotky pístů a válců vždy pronikne určitý podíl paliva do motorového oleje. Kvůli svému vysokému bodu varu nedochází k odpařování FAME a zůstává téměř všechen obsažen v motorovém oleji. Za určitých podmínek přitom může docházet k chemickým reakcím mezi FAME a motorovým olejem.

 Z toho důvodu se provádí zkrácení intervalů výměny motorového oleje a olejového filtru v provozu s čistým FAME a také ve smíšeném provozu s FAME a motorovou naftou.

 Bezpodmínečně dodržovat uvedené intervaly výměny motorového oleje a palivového filtru. Překročení intervalů výměny může vést k poškozením motoru.

4. Výkon motoru

 Provoz s FAME místo na motorovou naftu nemá žádný vliv na výkon motoru. Nižší výhřevnost paliva FAME ale vede ke zvýšení vstřikovaného množství, z čehož vyplývá příslušná zvýšená spotřeba paliva v porovnání s provozem na motorovou naftu.

5. Přídavná topení

Obecně jsou všechna přídavná topení provozována přes přídavnou palivovou nádrž na motorovou naftu nebo topný olej. Toto řešení zabraňuje zalepením v nezávislém vytápění vozu a zajišťuje bezproblémový provoz přídavného topení při nízkých venkovních teplotách.

6. Různé

 Na základě omezené stálosti FAME je kvůli zamezení zalepením palivové soustavy před delšími odstaveními motorů nutné propláchnutí motorovou naftou. Za tím účelem naplnit téměř prázdnou palivovou nádrž motorovou naftou a provádět jízdu po minimální dobu 30 minut, resp. nechat běžet motor u stojícího vozidla při střídavých otáčkách. U vozidel s obecně dlouhým odstavením (např.  požární vozidla) nemá provoz s FAME význam.

 FAME je velmi účinné rozpouštědlo. Z toho důvodu je nutné zamezit kontaktu s lakem. Nepřebíráme žádnou záruku za poškození laku, vzniklá kontaktem s FAME.

 Ne každý výrobce motorového oleje na bázi regenerace dokáže zpracovávat motorové oleje, které vykazují určitý obsah esterů jako zbytek z provozu s FAME. Promluvte si o tom s Vaším obchodníkem s použitými oleji.

 Společnost Mercedes-Benz nepřebírá žádnou záruku za poškození, která jsou v příčinné souvislosti s použitím FAME nižší kvality nebo s nedodržením našich předpisů pro provoz s FAME. Do sféry odpovědnosti výrobce nespadají ani související vzniklé závady a následná poškození.