CDI 走行モードの機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 61 オン

• 徐行

コモン·レール·ディーゼル·インジェクション (CDI) 走行モードの概要

走行時の CDI の基本的役割は、運転者の希望どおりのエンジン·トルクを提供することです。 同時に、最大運転特性において、できる限り低い燃費およびCO 値を提供します。 このために、CDI コントロール·ユニット (N3/9) は CDI およびエア·システムおよびエグゾースト·システムを、メモリされた特性曲線データに応じて相互に調整する必要があります。

-----------------------------------------------------------------------------------------

このために、CDI コントロール·ユニットは以下のセンサ·インフォメーションを評価します:

- 吸引されたエアマスとその温度、吸気温度センサ (B2/6b1) を内蔵した左ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/6) および吸気温度センサ (B2/7b1) を内蔵した右ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/7) により

- レール·プレッシャ·センサ (B4/6)

- ブースト·プレッシャ·センサ (B5/1)

- 水温センサ (B11/4)

- ブースト·エア温度センサ (B17/8)

- プレッシャ·センサ (エア·クリーナの後) (B28/5)、インテーク·マニホールド内のバキュームのため

-----------------------------------------------------------------------------------------

- アクセル·ペダル·センサ (B37)、運転者の要求のため

- フューエル温度、燃料温度センサ (B50) により

- クランクシャフト·スピード·センサ (B70)、エンジン回転数のため

- O2 センサ (触媒の後) (G3/1) (モデル 204.9)、排気ガス中の残留酸素の含有量のため

- O2 センサ (触媒の前) (G3/2) (モデル 204.0/2)、排気ガス中の残留酸素の含有量のため

- DPF 差圧センサ (B28/8)、パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備車の場合、パティキュレート·フィルタ (DPF) の堆積状態のため

- 触媒温度センサ (B19)

- 温度センサ (パティキュレート·フィルタの前) (B19/9)

- ターボチャージャ前の温度センサ (B19/11)

-----------------------------------------------------------------------------------------

CDI コントロール·ユニットはドライブ LIN を介して以下のコントロール·ユニットに接続されています:

- オルタネータ (G2)

- 予熱アウトプット·ステージ (N14/3)、グロー機能制御

シャーシ CAN を介して、CDI コントロール·ユニットは以下のコントロール·ユニットと交信し、それらに属する影響値を受け取ります:

- インストルメント·クラスタ (A1) と、スノー·タイヤ最高速度、エレクトロニック·スタビリティ·プログラム (ESP) のロール·テスト

- エレクトロニック·スタビリティ·プログラム·コントロール·ユニット (N30/4)、ESP トルク要求、ホイール·スピードなど

- フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) により、車内 CAN へのインタフェース、エアコンのスイッチ状態など

-----------------------------------------------------------------------------------------

さらに、ドライブ CAN バスを介して、CDI コントロール·ユニットは以下のコントロール·ユニットと交信し、それらに属する影響値を受け取ります:

- エレクトロニック·セレクタ·レバー·モジュール·コントロール·ユニット (N15/5) と (トランスミッション 722.9 搭載車)、セレクタ·レバー·ポジション「P」または「N」

- 完全一体型トランスミッション·コントロール·コントロール·ユニット (Y3/8n4) と (トランスミッション 722.9 搭載車)、現在のギヤ

走行モードでは、以下の機能順序がアクティブです。これらは、独立したドキュメントに記載されています:

• 燃料供給

• インジェクション制御

• ボリューム·コントロール

• 噴射量平均値のアダプション

• ゼロ·ボリューム·キャリブレーション

• スライド·モード

• グロー

• エンジン·トルク要求

• ヒート·マネージメント

• オルタネータ·インタフェース

• インレット·ポート·カット·オフ

• スーパチャージャ

• EGR

• エミッション·コントロール

 車両スピードは最大 250 km/h に制限されます。

 エンジン回転数は、約 4500 rpm に制限されます。 これにより、過度の回転によるエンジンの機械的な破損から保護します。 エンジン回転数がおよそ 4500 rpm を超えると、CDI コントロール·ユニットはフューエル·インジェクタ (Y76) の制御を中断し、ボリューム·コントロール·バルブ (Y94) およびプレッシャ·レギュレータ·バルブ (Y74) によってレール内のフューエル·プレッシャを下げます。