CDI オルタネータ·インタフェースの機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 61 オン

コモン·レール·ディーゼル·インジェクション (CDI) オルタネータ·インタフェースの概要

オルタネータ·インタフェースを介して、CDI コントロール·ユニット (N3/9) とオルタネータ (G2) の間でメッセージが交換されます。

交換は、ドライブ LIN バス (LIN C1) によって行われます。

CDI コントロール·ユニットは、以下の機能を制御します:

• オルタネータの制御の機能順序

• シグナル「ターミナル 61 オン」の発生の機能順序

• ダイアグノシスの機能順序

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オルタネータの制御の機能順序

CDI コントロール·ユニットは、オルタネータ·インタフェースを介してオルタネータの制御動作を制御し、電装品用バッテリ (G1) が十分に充電されている場合はアイドリング時に充電電圧を下げます。 その際、エンジンの負荷が低下することによって、燃料消費が低減され、CO 値が改善されます。

アイドリング時にオルタネータの負荷変動が大きい場合、制御電圧は CDI コントロール·ユニットによって遅れて適合され、これによりアイドル·スピードが安定します。

シグナル「ターミナル 61 オン」の発生の機能順序

オルタネータ·インタフェース付きオルタネータでは、ケーブル
「ターミナル 61」は廃止されました。 CDI コントロール·ユニットがオルタネータ·インタフェースを介して受信するインフォメーションから、「ターミナル 61 シグナル」が CDI コントロール·ユニット内に発生し、シャーシ CAN バスに送られます。

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ダイアグノシスの機能順序

オルタネータは常にセルフ·テストを行い、コマンドに応じた結果を CDI コントロール·ユニットに伝送します。 コントロール·ユニットは結果をその他のシグナル (エンジン回転数、バッテリ電圧およびエンジン·スタート後の時間) と比較し、以下の故障を検知します:

- CDI コントロール·ユニットからのアウトプット「ターミナル 61」のショートまたは断線

- オルタネータ·インタフェースのケーブル断線または CDI コントロール·ユニットのインタフェース·ドライバの故障

- オルタネータの電気的および機械的な故障

 電装品用バッテリが十分に充電されて負荷がかけられていない場合に、制御電圧が明らかに低くなることがあるため、制御電圧点検のためには、電装品用バッテリにバッテリ·テスタで負荷をかけます。