GF07.16-P-3022OHL | Interfaz de alternador CDI - Funcionamiento | 5.5.08 |
MOTOR 642.9 en el MODELO 221.0 desde año construcción 09 /AEJ 08
MOTOR 642.9 en el MODELO 221.1 desde año construcción 09 /AEJ 08
Condición previa para el funcionamiento en general
Borne 61 CON.
Interfaz de alternador de la inyección diésel common rail CDI - Generalidades
Por medio de la interfaz de alternador se intercambian mensajes entre la unidad de control CDI (N3/9) y el alternador (G2).
El intercambio se realiza por medio del LIN de la cadena cinemática (LIN C1).
La unidad de control CDI regula las siguientes funciones:
Desarrollo de funcionamiento regulación del alternador
Desarrollo de funcionamiento generación de la señal "borne 61 CON."
Desarrollo de funcionamiento - Diagnóstico
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Desarrollo de funcionamiento regulación del alternador
Por medio de la interfaz de alternador, la unidad de control CDI regula el comportamiento de regulación del alternador con el fin de, p. ej. reducir la tensión de carga en ralentí estando suficientemente cargada la batería de la red de a bordo (G1). Al disminuir con ello la carga del motor, se consume menos combustible y mejoran las emisiones de los gases de escape.
En caso de una alta modificación de carga del alternador en ralentí, la unidad de control CDI adapta con retardo la tensión de regulación y, con ello, estabiliza el número de revoluciones de ralentí.
Desarrollo de funcionamiento generación de la señal "borne 61 CON."
En alternadores con interfaz de alternador se ha suprimido el cable "borne 61". En base a las informaciones que recibe la unidad de control CDI por medio de la interfaz de alternador, en la unidad de control CDI se reproduce la "señal borne 61" y se memoriza en el CAN del chasis.
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Desarrollo de funcionamiento - Diagnóstico
El alternador efectúa constantemente un autodiagnóstico y envía, a requerimiento, los resultados a la unidad de control CDI. Esta unidad de control compara los resultados con otras señales (como, p. ej., número de revoluciones del motor, tensión de la batería y tiempo transcurrido tras arrancar el motor) e identifica las siguientes averías:
- Cortocircuito o interrupción en la salida "borne 61" de la unidad de control CDI
- Cable interrumpido de la interfaz de alternador o excitador de la interfaz defectuoso en la unidad de control CDI
- Averías eléctricas o mecánicas en el alternador
Para comprobar la tensión de regulación, se deberá someter a carga la batería de la red de a bordo con un comprobador de baterías porque, estando la batería de la red de a bordo llena y sin estar sometida a carga, la tensión de regulación puede ser considerablemente más reducida.
Documentos referenciados
- gf0716p6000ohl Unidad de control de inyección Diesel Common-Rail CDI - Descripción de los componentes
- gf5430p6000le Cuadro de instrumentos - Descripción del componente
- gf5430p6000leh Cuadro de instrumentos - Descripción del componente