CDI 발전기 인터페이스 기능

기능조건 일반

• 회로 61 ON

Common-Rail Diesel Injection(CDI) 발전기 인터페이스 일반

발전기 인터페이스를 통해 엔진CDI 컨트롤 유닛(N3/9)과 발전기(G2) 사이에 메시지가 교환됩니다.

구동 LIN(LIN C1)을 통해 교환됩니다.

CDI 컨트롤 유닛은 다음과 같은 기능을 제어합니다.

• 발전기 제어 기능절차

• "회로 61 ON" 신호 발생 기능절차

• 진단 기능절차

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발전기 제어 기능절차

예를 들어 차량 전원 배터리(G1)가 충분히 충전되어 있을 때, 공회전 시의 충전 전압을 줄이기 위해 CDI 컨트롤 유닛이 발전기의 제어 양상을 조정합니다. 이때 엔진 부하가 감소해 연료가 보다 적게 사용되고 배기 가스 배출이 향상됩니다.

공회전 시 발전기 부하가 크게 변하면 CDI 컨트롤 유닛을 통해 조정 전압이 늦게 적용되고 이로 인해 공회전 속도가 유지됩니다.

"회로 61 ON" 신호 발생 기능절차

발전기 인터페이스가 있는 발전기에는
"회로 61" 라인이 없습니다.CDI 컨트롤 유닛이 발전기 인터페이스를 통해 수신한 정보에 따라 CDI 컨트롤 유닛에 "회로 61 신호"가 복사되고 섀시 CAN에 저장됩니다.

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진단 기능절차

발전기가 자가진단을 지속적으로 실행하고 요청에 따라 결과를 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛은 결과를 다른 신호(예: 엔진 속도, 배터리 전압, 엔진 시동 후 시간)와 비교하고 다음과 같은 오류를 감지합니다.

- CDI 컨트롤 유닛 "회로 61" 출력부의 단락 또는 단선

- 발전기 인터페이스의 라인이 단선되고 CDI 컨트롤 유닛의 인터페이스 드라이버가 고장남

- 발전기의 전기적 오류 및 기계적 오류

 조정 전압을 점검하기 위해서는 배터리 테스터를 사용해 차량 전원 배터리에 부하를 가해야 합니다. 차량 전원 배터리가 완전히 충전되고 부하를 받지 않는 경우에는 조정 전압이 명확하게 감소될 수 있기 때문입니다.