Interfejs alternatora CDI, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 61 WŁĄCZONY

Interfejs alternatora CDI, informacje ogólne

Poprzez interfejs alternatora wymieniane są informacje pomiędzy modułem sterującym CDI (N3/9) a alternatorem (G2).

Wymiana danych odbywa się poprzez szynę LIN napędu (LIN C1).

Moduł sterujący CDI steruje następującymi funkcjami:

 Przebieg działania - regulacja alternatora

 Przebieg działania - wytwarzanie sygnału "zacisk 61 włączony"

 Przebieg działania - diagnostyka

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg działania - regulacja alternatora

Moduł sterujący CDI steruje działaniem alternatora poprzez złącze alternatora, aby np. przy dostatecznie naładowanym akumulatorze (G1) zmniejszyć napięcie ładowania na biegu jałowym. W efekcie redukcja obciążenia silnika przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i lepszą czystość spalin.

W przypadku dużej zmiany obciążenia alternatora na biegu jałowym, moduł sterujący CDI dopasowuje z opóźnieniem napięcie regulacyjne i stabilizuje w ten sposób prędkość obrotową biegu jałowego.

Przebieg działania - wytwarzanie sygnału "zacisk 61 włączony"

W przypadku alternatorów z interfejsem nie występuje
przewód "zacisku 61". Na podstawie informacji, które moduł sterujący CDI otrzymuje za pośrednictwem złącza alternatora, w module sterującym CDI wytwarzany jest "sygnał zacisku 61" i zapisywany na szynie CAN podwozia.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg działania - diagnostyka

Alternator nieustannie przeprowadza procedurę diagnostyki własnej i po otrzymaniu odpowiedniego wezwania przekazuje wyniki do modułu sterującego CDI. Moduł sterujący porównuje wyniki z innymi sygnałami (jak np. prędkość obrotowa silnika, napięcie akumulatora, czas od rozruchu silnika) i rozpoznaje następujące usterki:

- Zwarcie lub przerwa na wyjściu "zacisku 61" z modułu sterującego CDI

- Przewód interfejsu alternatora przerwany lub sterownik interfejsu w module sterującym CDI uszkodzony.

- Elektryczne i mechaniczne usterki w alternatorze

 Przy sprawdzaniu napięcia regulacyjnego należy obciążyć akumulator za pomocą przyrządu do testowania akumulatorów, ponieważ w przypadku akumulatora naładowanego i nieobciążonego wartość tego napięcia może być znacznie zmniejszona.