Λειτουργία CDI Λειτουργία οδήγησης

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακρ. 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Το όχημα κυλάει

Λειτουργία οδήγησης Common-Rail Diesel Injection (CDI) Γενικά

Ένας από τους κυριότερους ρόλους του CDI στη λειτουργία οδήγησης είναι να καθιστά διαθέσιμη μία ροπή κινητήρα, η οποία είναι ανάλογη της επιθυμίας του οδηγού. Ταυτόχρονα πρέπει να φροντίζει για τη βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα με όσο το δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές καυσαερίων. Για το λόγο αυτό, ο εγκέφαλος CDI (N3/9) πρέπει να συντονίσει το CDI με το σύστημα αέρα και το σύστημα καυσαερίων, σύμφωνα με τα αποθηκευμένα δεδομένα πεδίου αναγνώρισης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος CDI αξιολογεί τις ακόλουθες πληροφορίες αισθητήρα:

Τη μάζα αέρα που έχει αναρροφηθεί και τη θερμοκρασία της, μέσω του αριστερού μετρητή μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/6) με τον ενσωματωμένο αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/6b1) και μέσω του δεξιού μετρητή μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/7) με τον ενσωματωμένο αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/7b1)

- Αισθητήρας πίεσης Rail (B4/6)

- Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

- Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5), για την υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37), για την επιθυμία του οδηγού

- Θερμοκρασία καυσίμου, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου (B50)

- Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), για τον αριθμό στροφών κινητήρα

- Αισθητήρας λάμδα μετά τον καταλύτη (G3/1) (Τύπος 204.9), για την υπολειπόμενη περιεκτικότητα οξυγόνου στα καυσαέρια

- Αισθητήρας λάμδα πριν τον καταλύτη (G3/2) (Τύπος 204.0/2), για την υπολειπόμενη περιεκτικότητα οξυγόνου στα καυσαέρια

- Αισθητήρας διαφοροποίησης πίεσης DPF (B28/8), στα οχήματα με κωδικό (474) Φίλτρο σωματιδίων, για την κατάσταση φθοράς του φίλτρου σωματιδίων Diesel (DPF)

- Αισθητήρα θερμοκρασίας καταλύτη (B19)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το φίλτρο σωματιδίων Diesel (B19/9)

- Αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (B19/11)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος CDI συνδέεται μέσω του LIN μετάδοσης κίνησης με τους ακόλουθους εγκεφάλους:

- Δυναμό (G2)

- Εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης (N14/3), έλεγχος της λειτουργίας προθέρμανσης

Επιπλέον, ο εγκέφαλος CDI επικοινωνεί μέσω του CAN αμαξώματος με τους ακόλουθους εγκεφάλους για να λάβει τις αντίστοιχες παραμέτρους εισόδου:

- Με το όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1), τη μέγιστη ταχύτητα χειμερινών ελαστικών, λειτουργία ελέγχου στο δοκιμαστήριο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (Electronic-Stability-Program) (ESP)

- Με τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4), π.χ. απαίτηση ροπής ESP, αριθμοί στροφών τροχού

- Με τον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1), διεπαφή προς τον CAN εσωτερικού χώρου, π.χ. κατάσταση λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού

-----------------------------------------------------------------------------------------

Επιπλέον, ο εγκέφαλος CDI επικοινωνεί μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης με τους ακόλουθους εγκεφάλους για να λάβει τις αντίστοιχες παραμέτρους εισόδου:

- Με τον εγκέφαλο ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής (N15/5) (οχήματα με κιβώτιο ταχυτήτων 722.9), θέση μοχλού επιλογής "P" ή "N"

- Με τον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) (οχήματα με κιβώτιο ταχυτήτων 722.9), πραγματική ταχύτητα

Στη λειτουργία οδήγησης είναι ενεργοποιημένες οι ακόλουθες αλληλουχίες λειτουργίας, οι οποίες περιγράφονται σε ξεχωριστά έγγραφα:

 Τροφοδοσία καυσίμου

 Έλεγχος ψεκασμού

 Δοσομέτρηση

 Προσαρμογή μέσης τιμής ποσότητας

 Καλιμπράρισμα μηδενικής ποσότητας

 Λειτουργία ώσης

 Προθέρμανση

 Αίτημα ροπής κινητήρα

 Διαχείριση θερμότητας

 Διεπαφή δυναμό

 Διακοπή αγωγού εισαγωγής

 Υπερπλήρωση

 Επανακυκλοφορία καυσαερίων

 Καθαρισμός καυσαερίων

 Η ταχύτητα οχήματος περιορίζεται μεγ. στα 250 χλμ./ώρα.

 Ο αριθμός στροφών του κινητήρα περιορίζεται σε περ. 4500 σ.α.λ. Με αυτόν τον τρόπο, αποτρέπεται τυχόν μηχανική βλάβη του κινητήρα λόγω υπερβολικών στροφών. Από αριθμό στροφών κινητήρα περ. 4500 σ.α.λ. και άνω, ο εγκέφαλος CDI διακόπτει την ενεργοποίηση των μπεκ καυσίμου (Y76) και μειώνει την πίεση καυσίμου στο Rail μέσω της βαλβίδας δοσομέτρησης (Y94) και της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης (Y74).