Λειτουργία υπερπλήρωσης

Προϋπόθεση λειτουργίας γενικά

 Ακρ. 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

Υπερπλήρωση Γενικά

Η υπερπλήρωση χρησιμεύει, ώστε να θέτει στη διάθεση του κινητήρα σε κάθε φάση λειτουργίας μία ανάλογη πίεση υπερπλήρωσης και με τον τρόπο αυτό να αυξάνει την απόδοση και τη ροπή του κινητήρα. Κατά την υπερπλήρωση στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων για τη λειτουργία του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο). Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο) αναρροφά φρέσκο αέρα από την είσοδο του συμπιεστή και τον οδηγεί προσυμπιεσμένο, μέσω της εξόδου του συμπιεστή, του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης, του ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης και του σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης στους επιμέρους κυλίνδρους του κινητήρα.

Ο έλεγχος της υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) ανάλογα με τις ακόλουθες τιμές και τα αντίστοιχα εξαρτήματα:

- Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής αριστερά (B2/6b1)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής δεξιά (B2/7b1)

- Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

- Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5), για την ατμοσφαιρική πίεση

- Αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (B19/11)

- Ποσότητα ψεκασμού, που καθορίζεται μέσω του χρόνου ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) και της πίεση καυσίμου στο Rail. Η πίεση καυσίμου στο Rail ανιχνεύεται μέσω του αισθητήρα πίεσης Rail (B4/6)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αισθητήρας αντίθετης πίεσης καυσαερίων (B60), για την αντίθετη πίεση καυσαερίων στο συγκρότημα εξάτμισης

- Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), για τον αριθμό στροφών κινητήρα

Αλληλουχία λειτουργίας

Μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου, ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί το ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/1) με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (PWM) ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης πίεσης υπερπλήρωσης. Μέσω της ράβδου ρύθμισης του ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης μετατοπίζεται η θέση των πτερυγίων στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο). Τα ρυθμιζόμενα πτερύγια μεταβάλλουν τη διατομή ροής, μέσω της οποίας ρέει το καυσαέριο στο στρόβιλο. Με τον τρόπο αυτό, προσαρμόζουν την πίεση αερίου που υπάρχει στο στρόβιλο στην απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης. Μέσω του αριθμού στροφών του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) καθορίζεται η ποσότητα του προσυμπιεσμένου αέρα και έτσι της πίεσης υπερπλήρωσης.

Η πίεση υπερπλήρωσης επιτηρείται διαρκώς από τον αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1) και προωθείται στον εγκέφαλο CDI.

Για την προστασία του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων από τη θερμική και τη μηχανική υπερφόρτωση, η θερμοκρασία καυσαερίων επιτηρείται μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων και η αντίθετη πίεση καυσαερίων μέσω του αισθητήρα αντίθετης πίεσης καυσαερίων από τον εγκέφαλο CDI.

Εάν υπάρχει κίνδυνος θερμικής ή/και μηχανικής υπερφόρτωσης, η πίεση υπερπλήρωσης μειώνεται.

 Ο αέρας υπερπλήρωσης, ο οποίος θερμαίνεται μέσω της υπερπλήρωσης, ψύχεται στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης.