Suralimentation - Fonctionnement

Condition de fonctionnement générale

 Borne 61 SOUS TENSION

Suralimentation - Généralités

La suralimentation sert à mettre à la disposition du moteur, à chaque phase de la marche, une pression de suralimentation correspondante et augmenter ainsi la puissance du moteur ainsi que le couple moteur. En cas de suralimentation par turbocompresseur, on utilise l'énergie d'écoulement des gaz d'échappement pour entraîner le turbocompresseur. Le turbocompresseur aspire l'air frais à l'entrée du compresseur et le dirige, suralimenté, au travers de la sortie du compresseur, du tube d'air de suralimentation, du refroidisseur d'air de suralimentation et du tube de répartition d'air de suralimentation, vers les cylindres du moteur.

La commande de la suralimentation par turbocompresseur à gaz d'échappement est assurée par la régulation de la pression de suralimentation.

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La pression de suralimentation est régulée par le calculateur CDI (N3/9) en fonction des valeurs suivantes, fournies par les composants correspondants:

Capteur de température d'air d'admission gauche (B2/6b1)

Capteur de température d'air d'admission droit (B2/7b1)

- Capteur de pression de suralimentation (B5/1)

- Capteur de température de liquide de refroidissement (B11/4)

- Capteur de température air de suralimentation (B17/8)

- Capteur de pression d'air après filtre à air (B28/5), pour la pression atmosphérique

- Capteur de température avant turbocompresseur (B19/11)

- Le débit d'injection est déterminé par la durée d'activation des injecteurs de carburant (Y76) et par la pression du carburant dans la rampe Common-Rail. La pression du carburant dans la rampe Common-Rail est saisie par la capteur de pression Common-Rail (B4/6)

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- Capteur de contre-pression des gaz d'échappement (B60), pour la contre-pression des gaz d'échappement dans l'échappement

Capteur Hall de vilebrequin (B70), pour le régime moteur

Déroulement fonctionnel

Après analyse des signaux entrants, le calculateur CDI commande le variateur de pression de suralimentation (Y77/1) en fonction de la courbe caractéristique de pression de suralimentation, avec un signal par impulsions modulées en largeur (signal PWM). Par la tringlerie de régulation du variateur de pression de suralimentation, se modifie la position des aubes mobiles dans le turbocompresseur. Les aubes mobiles modifient la section de passage des gaz d'échappement venant entraîner la turbine. Ainsi, on adapte la pression des gaz sur la turbine à la pression de suralimentation exigée. Le régime du turbocompresseur à gaz d'échappement détermine la quantité d'air précomprimé donc la pression de suralimentation.

La pression de suralimentation est surveillée en permanence par le capteur de pression de suralimentation (B5/1) et transmise au calculateur CDI.

Afin de protéger le turbocompresseur d'une surcharge thermique et mécanique, la température des gaz d'échappement est surveillée par le calculateur CDI à l'aide du capteur de température avant turbocompresseur et la contre-pression des gaz d'échappement l'est à l'aide du capteur de contre-pression des gaz d'échappement.

En cas de risque de surcharge thermique ou mécanique, la pression de suralimentation est réduite.

 L'air de suralimentation échauffé par la suralimentation est refroidi dans le refroidisseur d'air de suralimentation.