Doładowanie, działanie

Ogólne warunki działania

 zacisk 61 WŁĄCZONY

Doładowanie, informacje ogólne

Zadaniem doładowania jest dostarczanie silnikowi w każdych warunkach pracy powietrza o odpowiednim ciśnieniu i przez to zwiększanie mocy i momentu obrotowego silnika. W układzie turbodoładowania energia przepływu spalin jest wykorzystywana do napędzania turbosprężarki. Turbosprężarka zasysa świeże powietrze poprzez wlot i po sprężeniu doprowadza je poprzez wylot, przewód powietrza doładowywanego, chłodnicę powietrza doładowywanego oraz przewód rozdzielający powietrze doładowywane do poszczególnych cylindrów.

Działaniem turbodoładowania steruje funkcja regulacji ciśnienia doładowania.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ciśnienie doładowania jest regulowane przez moduł sterujący CDI (N3/9) w zależności od następujących wartości i przynależnych do tego elementów:

- czujnik temperatury powietrza zasysanego z lewej strony (B2/6b1)

- czujnik temperatury powietrza zasysanego z prawej strony (B2/7b1)

- czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)

- czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

- czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8)

- czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5), ciśnienie atmosferyczne

- czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)

- dawka wtrysku, jest określana przez długość czasu zasterowywania wtryskiwaczy (Y76) i ciśnienie paliwa panujące w kolektorze rozprowadzającym Ciśnienie paliwa jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6).

-----------------------------------------------------------------------------------------

- czujnik ciśnienia spalin (B60), ciśnienie spalin w układzie wydechowym

- czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika

Sposób działania

Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI w zależności od wartości charakterystycznych ciśnienia doładowania zasterowuje nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/1) sygnałem modulowanym szerokością impulsów (PWM). Drążek regulacyjny nastawnika ciśnienia doładowania powoduje zmianę położenia łopatek w turbosprężarce. Regulowane łopatki kierujące zmieniają przekrój otworu przez który spaliny przedostają się na turbinę. W ten sposób ciśnienie gazów oddziałujących na turbinę zostaje dostosowane do wartości żądanej ciśnienia doładowania. Ilość sprężanego powietrza, a więc ciśnienie doładowania jest zależne od prędkości obrotowej turbosprężarki.

Wartość ciśnienia doładowania jest nieustannie monitorowana przez czujnik ciśnienia doładowania (B5/1) i przekazywana do modułu sterującego CDI.

Jako ochrona przed termicznym i mechanicznym przeciążeniem turbosprężarki moduł sterujący CDI monitoruje temperaturę spalin poprzez czujnik temperatury przed turbosprężarką i ciśnienie spalin poprzez czujnik ciśnienia spalin.

Jeśli istnieje ryzyko przeciążenia termicznego lub mechanicznego, następuje redukcja ciśnienia doładowania.

 Powietrze doładowywane rozgrzane wskutek doładowania jest chłodzone w chłodnicy powietrza doładowywanego.