Funkce přeplňování motoru

Všeobecný funkční předpoklad

 Sv. 61 ZAP

Všeobecně - přeplňování motoru

Přeplňování slouží k tomu, aby se poskytl motoru k dispozici v každé provozní fázi příslušný plnicí tlak a tím zvýšil výkon a točivý moment motoru. Při přeplňování se používá k pohonu výfukového turbodmychadla energie proudění výfukových plynů. Výfukové turbodmychadlo nasává čerstvý vzduch na vstupu kompresoru a vede jej s předkompresí přes výstup kompresoru, potrubí plnicího vzduchu, chladič plnicího vzduchu (mezichladič) a rozdělovací potrubí plnicího vzduchu k jednotlivým válcům motoru.

Řízení přeplňování se provádí přes regulaci plnicího tlaku.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Plnicí tlak je regulován řídicí jednotkou CDI (N3/9) v závislosti na následujících hodnotách a příslušejících dílech:

- Snímač teploty nasávaného vzduchu vlevo (B2/6b1)

- Snímač teploty nasávaného vzduchu vpravo (B2/7b1)

- Snímač plnicího tlaku (B5/1)

- Snímač teploty chladicí kapaliny (B11/4)

- Snímač teploty plnicího vzduchu (B17/8)

- Čidlo tlaku za vzduchovým filtrem (B28/5), pro atmosférický tlak

- Snímač teploty před výfukovým turbodmychadlem (B19/11)

- Vstřikované množství, bude určeno po dobu vstřiku vstřikovačů paliva (Y76) a tlaku paliva ve vedení paliva Rail. Tlak paliva ve vedení paliva Rail bude zaznamenán čidlem tlaku v railu (B4/6)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Snímač zpětného tlaku výfukových plynů (B60), pro zpětný tlak výfukových plynů ve výfukové soustavě

- Hallův snímač klikového hřídele (B70), pro otáčky motoru

Funkční sled:

Po vyhodnocení vstupních signálů seřizuje řídicí jednotka CDI v závislosti na poli charakteristik plnicího tlaku regulátor plnicího tlaku (Y77/1) pomocí šířkově modulovaného (PWM) signálu. Přes ovládací páky a tyče regulátoru plnicího tlaku bude seřízena poloha rozváděcích lopatek ve výfukovém turbodmychadle. Nastavitelné rozváděcí lopatky mění průřez proudění, kterým proudí výfukový plyn na turbínu. Tím se přizpůsobí tlak plynu, který působí na turbínu, požadovanému plnicímu tlaku. Prostřednictvím otáček výfukového turbodmychadla bude určeno množství předběžně stlačeného vzduchu a tím i plnicí tlak.

Plnicí tlak bude stále monitorován snímačem plnicího tlaku (B5/1) a předán dál na řídicí jednotku CDI.

Jako ochrana před tepelným a mechanickým přetížením turbodmychadla bude řídicí jednotkou CDI monitorována teplota výfukových plynů snímačem teploty před výfukovým turbodmychadlem a zpětný tlak výfukových plynů pomocí snímače zpětného tlaku výfukových plynů.

Hrozí-li nebezpečí termického popř. mechanického přetížení, bude plnicí tlak redukován.

 Prostřednictvím přeplňování ohřátý plnicí vzduch bude chlazen v chladiči plnicího vzduchu (mezichladič).