涡轮增压, 功能

一般功能要求

• 电路 61 接通

增压, 一般信息

强制进气用于在所有工作阶段中向发动机提供合适的增压压力, 从而增加发动机功率和扭矩. 在涡轮增压中, 废气的流动能量用于驱动涡轮增压器. 涡轮增压器吸入压缩机进口处的新鲜空气, 对其进行压缩并将其通过压缩机出口, 增压空气管, 增压空气冷却器和进气歧管输送至发动机各气缸.

涡轮增压由增压压力控制进行调节.

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共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) 根据以下数值和相关部件调节增压压力:

- 左侧进气温度传感器 (B2/6b1)

- 右侧进气温度传感器 (B2/7b1)

- 增压压力传感器 (B5/1)

- 冷却液温度传感器 (B11/4)

- 增压空气温度传感器 (B17/8)

- 空气滤清器下游的压力传感器 (B28/5), 用于监测大气压力

- 涡轮增压器上游的温度传感器 (B19/11)

- 通过喷油器 (Y76) 的喷射时间和油轨中的燃油压力确定喷油量. 油轨中的燃油压力由油轨压力传感器 (B4/6) 进行检测.

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- 废气背压传感器 (B60), 排气系统中的废气背压

- 通过曲轴霍尔传感器 (B70) 获取发动机转速

功能顺序

评估输入信号之后, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元根据增压压力图, 利用脉冲宽度调制 (PWM) 信号促动增压压力调节器 (Y77/1). 通过增压压力促动器上的控制拉杆系统改变涡轮增压器中导向叶片的位置. 可调导向叶片改变排气流向涡轮所经的流动横截面. 这样, 导向叶片使涡轮中的当前气压与要求的增压压力相匹配. 涡轮增压器的速度用于确定压缩空气的量, 并因此确定增压压力.

增压压力由增压压力传感器 (B5/1) 连续监测, 并发送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元.

为保护涡轮增压器免受热量和机械过载, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元通过涡轮增压器上游的温度传感器监测排气温度, 并通过废气背压传感器监测废气背压.

如果存在过热或机械过载的风险, 则降低增压压力.

增压过程中加热的增压空气在增压空气冷却器中进行冷却.