Moduł sterujący CDI, opis

P07.16-3185-01

Na rysunku przedstawiono typ 204.0

N3/9 Moduł sterujący CDI

Położenie

Moduł sterujący CDI znajduje się w komorze silnika z prawej strony przed szybą przednią.

 W typie 204.9 moduł sterujący CDI znajduje się za błotnikiem wewnętrznym z przodu z prawej strony.

Zadania

Moduł sterujący CDI ma następujące zadania:

 Sterowanie CDI - działanie

 Sygnały wejściowe i wyjściowe

Sterowanie działaniem CDI

Moduł sterujący CDI steruje następującymi funkcjami CDI:

- zasilanie paliwem

- funkcje żarzenia

- regulacja wtrysku

- oczyszczanie spalin

-----------------------------------------------------------------------------------------

- regulacja ciśnienia doładowania

- wyłączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9)

- sterowanie wyłączaniem silnika

 Moduł sterujący CDI jest wyposażony w pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą Star Diagnosis.

 Moduł sterujący CDI posiada wewnętrzny czujnik ciśnienia atmosferycznego.

Sygnały wejściowe i wyjściowe

Wejścia i wyjścia sygnałów

Osobne sygnały wejściowe

- zacisk 30

- zacisk 31

- zacisk 87

- czujnik temperatury oleju (B1)

- miernik masy powietrza z lewej stronyB2/6

-----------------------------------------------------------------------------------------

- czujnik temperatury powietrza zasysanego z lewej strony (B2/6b1)

- miernik masy powietrza z prawej strony (B2/7)

- czujnik temperatury powietrza zasysanego z prawej strony (B2/7b1)

- czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6)

- czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)

- czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1)

- czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

- czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8)

- czujnik temperatury katalizatora (B19)

- czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/9), z kodem (474) filtr cząstek stałych

- czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)

- czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)

- czujnik różnicowy ciśnienia DPF (B28/8), z kodem (474) filtr cząstek stałych

- przełącznik lampki kontrolnej poziomu oleju (S43)

- czujnik pedału przyspiesznika (B37)

- czujnik temperatury paliwa (B50)

- czujnik ciśnienia spalin (B60)

- czujnik Halla wału korbowego (B70)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- sonda lambda za katalizatorem (G3/1) (typ 204.9)

- sonda lambda przed katalizatorem (G3/2) (typ 204.0/2)

Bezpośrednie sygnały wyjściowe

- układ ogrzewania sondy lambda przed katalizatorem

- nastawnik przepustnicy (M16/6)

- siłownik układu zamykania kanałów ssących (M55)

- przekaźnik zacisku 15 (N10/2kA)

- przekaźnik pompy paliwowej (N10/2kD)

- element grzewczy przewodu odpowietrzającego (R39/1)

- siłownik recyrkulacji spalin (Y27/9)

- zawór regulacji ciśnienia (Y74)

- wtryskiwacz cylindra 1 (Y76/1)

- wtryskiwacz cylindra 2 (Y76/2)

- wtryskiwacz cylindra 3 (Y76/3)

- wtryskiwacz cylindra 4 (Y76/4)

- wtryskiwacz cylindra 5 (Y76/5)

- wtryskiwacz cylindra 6 (Y76/6)

- nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/1)

- zawór regulacji przepływu (Y94)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sygnały szyny CAN podwozia

- zestaw wskaźników (A1)

- moduł sterujący układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (N2/10)

- moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1)

- moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4)

- moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73)

Sygnały szyny CAN napędu

- moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5), w pojazdach ze skrzynią biegów 722.9

- moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4), w pojazdach ze skrzynią biegów 722.9

Sygnały z szyny LIN napędu

- alternator (G2)

- stopień końcowy świec żarowych (N14/3)