Funkce režimu jízdy CDI

Všeobecný funkční předpoklad

 Sv. 61 ZAP

 Vozidlo pojíždí

Všeobecně - režim jízdy systému přímého vstřikování paliva "common-rail" (CDI)

K základním úlohám CDI režimu jízdy náleží připravenost točivého momentu motoru, který odpovídá přání řidiče. Současně je třeba se postarat o max. klidný chod při co nejnižší spotřebě paliva a nízkých emisí výfukových plynů. K tomu účelu musí řídicí jednotka CDI (N3/9) vzájemně sladit CDI, a také vzduchový a výfukový systém dle uložených dat charakteristiky.

-----------------------------------------------------------------------------------------

K tomu vyhodnocuje řídicí jednotka CDI následující informace snímačů:

- Nasávané množství vzduchu a jeho teplota, přes snímač hmotnosti vzduchu na principu vyhřívané tenké vrstvy vlevo (B2/6) s integrovaným snímačem teploty nasávaného vzduchu (B2/6b1) a přes snímač hmotnosti vzduchu na principu vyhřívané tenké vrstvy vpravo (B2/7) s integrovaným snímačem teploty nasávaného vzduchu (B2/7b1)

- Čidlo tlaku v railu (B4/6)

- Snímač plnicího tlaku (B5/1)

- Snímač teploty chladicí kapaliny (B11/4)

- Snímač teploty plnicího vzduchu (B17/8)

- Čidlo tlaku za vzduchovým filtrem (B28/5), pro podtlak v sacím potrubí

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Snímač pedálu akcelerátoru (B37), na př ní zákazníka

- Teplota paliva, přes snímač teploty paliva (B50)

- Hallův snímač klikového hřídele (B70), pro otáčky motoru

- Lambda sonda za katalyzátorem (G3/1) (typ 204.9), pro obsah zbytkového kyslíku ve výfukových plynech

- Lambda sonda před katalyzátorem (G3/2) (typ 204.0/2), pro obsah zbytkového kyslíku ve výfukových plynech

- Snímač diferenčního tlaku DPF (B28/8), u vozidel s kódem (474) filtr částic, pro stav zatížení filtru sazí vznětového motoru (DPF)

- Snímač teploty katalyzátoru (B19)

- Snímač teploty před filtrem sazí vznětového motoru (B19/9)

- Snímač teploty před výfukovým turbodmychadlem (B19/11)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Řídicí jednotka CDI je spojena prostřednictvím LIN pohonného řetězce s následujícími řídicími jednotkami:

- Alternátor (G2)

- Časovací relé předžhavení (N14/3), ovládání funkce žhavení

Kromě toho komunikuje řídicí jednotka CDI přes CAN podvozku s následujícími řídicími jednotkami, pro získání patřičných ovlivňujících veličin:

- Se sdruženým přístrojem (A1), maximální rychlost se zimními pneumatikami, testovací režim pojíždění elektronického programu stability (elektronický stabilizační systém) (ESP)

- S řídicí jednotkou elektronického programu stability (N30/4), např. požadavek momentu ESP, otáčky kola

- S řídicí jednotkou SAM s pojistkovým a reléovým modulem vpředu (N10/1), rozhraní ke CAN interiéru, např. stav zapojení klimatizace

-----------------------------------------------------------------------------------------

Nadále komunikuje řídicí jednotka CDI přes CAN pohonného řetězce s následujícími řídicími jednotkami, pro získání patřičných ovlivňujících veličin:

- S řídicí jednotkou elektronického modulu páky voliče (N15/5) (vozidla s převodovkou 722.9), poloha volicí páky "P" nebo "N"

- S řídicí jednotkou plně integrovaného řízení převodovky (Y3/8n4) (vozidla s převodovkou 722.9), skutečný převodový stupeň

V režimu jízdy jsou aktivní následující funkční sledy, které jsou popsány v samostatných dokumentech:

 Zásobování palivem

 Regulace vstřiku

 Regulace množství

 Adaptace střední hodnoty množství

 Kalibrace nulové dávky

 Posuvný režim

 Žhavení

 Požadavek točivého momentu motoru

 Řízení tepla

 Rozhraní alternátoru

 Odpojení sacího kanálu

 Nabíjení

 Zpětné vedení výfukových plynů

 Čistění výfukových plynů

 Rychlost vozidla je omezena na max. 250 km/h.

 Otáčky motoru se omezí na cca 4500 ot./min. Tím se bude působit proti mechanickému zničení motoru prostřednictvím přetočení. Od otáček motoru cca 4500 ot./min přeruší řídicí jednotka CDI seřízení vstřikovačů paliva (Y76) a sníží přes regulační ventil množství (Y94) a tlakový regulační ventil (Y74) tlak paliva v railu.