1 | キャップ |
2 | クーラント・エクスパンション・タンク |
3 | キャップ |
Pfeil A | マーク「6 気筒、Allison、MAX」(破線マーク) |
G20.20-3255-71
G20.20-3247-71
4 | ラジエタ | |||
5 | ドレン・プラグ | |||
2 | クーラント・エクスパンション・タンク | |||
6 | ファネル | |||
G20.20-3248-71
危険! | 高温のクーラントが高圧で噴出して、皮フおよび目に火傷を負う危険があります。クーラントを誤飲すると、中毒になる危険があります。 | 冷却システムは、必ずクーラント温度が 90 °C以下になってから開きます。キャップをゆっくりと開き、過圧を逃がします。クーラントは飲料容器に入れてはいけません。 | |
危険! | エンジン作動中に車両がひとりでに動き出す危険があります。 スタート時または作動中のエンジンに接触すると、巻き込まれて負傷をする、または火傷をする危険があります。 | 不意に発進しないように車両を固定します。身体にフィットした作業着を着用します。熱を持った部分や作動している部分に触れないようにしてください。 | |
| クーラントについての注意事項 | ||
| 点検 | ||
1 | クーラント・エクスパンション・タンク (2) のクーラント・レベルを点検します。 | クーラント・レベルは、必ず水温が 50 °C未満の場合に点検します。 | |
2 | キャップ (1) を取り外します。 | ||
3 | 防錆凍結防止液の濃度を点検します。 | 凍結防止液濃度が低すぎる場合、凍結防止液の不足量を計算します。 | |
防錆凍結防止液量を別オーダにて補充します : | |||
↓ | |||
クーラントの濃度調整 | |||
クーラント | |||
不足量の計算後 : | |||
↓ | |||
ドレン・プラグ (5) を開き、クーラントを (凍結防止液の不足量に応じて) 容器に排出します。その後ドレン・プラグ (5) を締め付けます。続いて作業ステップ 5 ～ 13 を実行します。 | |||
エンジン・ラジエタに取り付けるドレン・プラグ | |||
4 | キャップ (1) を締め付けます。 | クーラントまたは凍結防止液を追加充填しなくてもよい場合のみ。 | |
クーラントまたは凍結防止液を追加充填します。 | |||
5 | イグニッションをオンにします。 | ||
6 | ヒータ・コントロールを「暖」に設定し、ブロワをオンにします。 | ||
7 | 温水補助ヒータをオンにします。 | 温水補助ヒータ、ドライバ・キャビンおよびエンジン (コード D6N) の場合のみ。 | |
8 | クーラントまたは凍結防止液を追加充填します。 | ドライバ・キャビンをチルトしていない場合は、クーラントまたは凍結防止液はファンネル (6) を用いて注入することができます。そのためには、キャップ (3) を取り外し、ファンネル (6) を開口部にはめ込みます。 | |
クーラント・エクスパンション・タンク (2) は、4 気筒および 6 気筒エンジンの場合、マーク「6 気筒、Allison、MAX」(矢印 A) まで注入されていなければなりません。 | |||
クーラント | |||
9 | キャップ (1) および必要に応じてキャップ (3) を取り付けます。 | ||
10 | エンジンを始動し、約 10 分、回転させます。 | クーラント・レベルは、必ず水温が 50 °C未満の場合に点検します。 | |
11 | エンジンを停止します。 | ||
12 | 温水補助ヒータをオフにします。 | 温水補助ヒータ、ドライバ・キャビンおよびエンジン (コード D6N) の場合のみ。 | |
13 | クーラント・レベルを再度点検し、必要に応じてクーラント・レベルを修正します。 |
参照文書
- ah2000n208001a クーラントについての注意事項
- ap2000g201001u クーラントの濃度調整
- as0000z000501a エンジン作動中に車両がひとりでに動き出す危険があります。 スタート時または作動中のエンジンに接触すると、巻き込まれて負傷をする、または火傷をする危険があります。
- as2000z000101a 高温のクーラントが高圧で噴出して、皮フおよび目に火傷を負う危険があります。クーラントを誤飲すると、中毒になる危険があります。