Sistema di trazione ibrida - Funzione di base

Di seguito viene spiegato il funzionamento del sistema di trazione ibrida.

Generalità

Per la generazione della coppia motrice viene usato o:

 solo il motore a combustione interna (esercizio di marcia convenzionale),

 solo il generatore elettrico (modalità di funzionamento elettrico) o

 il generatore elettrico in combinazione con il motore a combustione interna (modalità ibrida).

Nella modalità ibrida il generatore elettrico e il motore a combustione interna agiscono contemporaneamente sulla catena cinematica sommando le coppie delle singole trazioni.

Il generatore elettrico genera la coppia motore oppure, nella fase di recupero di energia, funziona come alternatore.

Il comando del sistema di trazione ibrida comprende il comando del motore a combustione interna e il comando della centralina di comando elettronica di potenza con il generatore elettrico. La centralina di comando master è la centralina di comando catena cinematica che comprende il coordinatore gruppi e quindi tutte le coppie del sistema di trazione ibrida. L'obiettivo primario del comando è un consumo di carburante quanto più basso possibile.

Anche la gestione dell'energia avviene tramite la centralina di comando catena cinematica.

La centralina di comando catena cinematica rileva dai dati del veicolo rilevanti la potenza necessaria della trazione elettrica e li richiede dalla centralina di comando elettronica di potenza. La centralina di comando elettronica di potenza attiva il generatore elettrico tramite l'invertitore integrato con tensione alternata a 3 fasi e lo sorveglia per quanto concerne la temperatura e la coppia motrice generata. Il generatore elettrico trasmette la coppia motrice direttamente all'albero di trasmissione.

Il generatore elettrico acquisisce nel funzionamento a motore l'energia necessaria dalla batteria ad alto voltaggio tramite la rete di bordo ad alto voltaggio. La carica della batteria ad alto voltaggio avviene durante la marcia in fase di rilascio quando il generatore elettrico funziona da alternatore. Nei veicoli ibridi plug-in è anche possibile una carica fissa collegandoli a una sorgente di corrente esterna.

Per proteggere la trazione elettrica da surriscaldamento, la centralina di comando elettronica di potenza viene raffreddata.

Il conducente riceve informazioni sul flusso di energia nella catena cinematica e sul livello di carica della batteria ad alto voltaggio tramite il display multifunzione.

 I processi interni del motore a combustione interna, del cambio automatico, del sistema frenante rigenerativo, della rete di bordo a 12 V e della rete di bordo ad alto voltaggio in questa sede non vengono affrontati in dettaglio.

 Con frenate rigenerative la coppia frenante complessiva richiesta dal conducente viene suddivisa in una parte di coppia frenante generata dal generatore elettrico (rigenerativa) e da una parte generata dal freno di servizio.