Fase di rilascio - Funzione di base

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Livelli di recupero nel programma di marcia EL

 Limiti del recupero di energia

 Fase di rilascio dell'acceleratore

 Recupero in fase di rilascio

 Modalità Sailing senza azionamento del pedale dell'acceleratore

Generalità

Se il pedale del freno e dell'acceleratore non vengono azionati con veicolo in movimento

 nel caso in cui la batteria ad alto voltaggio non sia al massimo livello di carica, l'energia cinetica viene assorbita tramite il generatore elettrico e trasformata in energia elettrica (recupero di energia);

 può verificarsi inoltre il cut-off del motore a combustione interna.

Premesse per il funzionamento

 Sistema di trazione ibrida pronto per il funzionamento

 Pedale acceleratore non azionato

 Freno di esercizio non azionato

 Movimento del veicolo in assenza di trazione

 Posizione di marcia del cambio automatico "D"

Livelli di recupero nel programma di marcia EL

Presupposto supplementare per il funzionamento:

 Programma di marcia EL attivo

Tramite il tasto sul volante di modalità del cambio per l'innesto marcia superiore e il tasto sul volante di modalità del cambio per l'innesto marcia inferiore, il conducente ha la possibilità di incrementare o ridurre il recupero di energia nella fase di rilascio. In alternativa, il conducente può selezionare anche la regolazione automatica del recupero di energia.

Dopo l'avviamento del motore o l'innesto della posizione di marcia D, viene attivato automaticamente il livello di recupero DAUTO.

Limiti del recupero di energia

Il recupero di energia nella fase di rilascio è disponibile solo in misura ridotta o non è disponibile nelle situazioni seguenti:

 durante l'aumento del livello di carica della batteria ad alto voltaggio

 quando la batteria ad alto voltaggio non è ancora pronta per il funzionamento

 quando il veicolo sta per fermarsi

 durante e dopo un intervento della regolazione dinamica di marcia

In questi casi, l'effetto frenante auspicato viene realizzato attraverso il freno di servizio.

Fase di rilascio dell'acceleratore

Azionando il pedale del freno viene effettuata una frenata rigenerativa.

La centralina di comando catena cinematica legge in fase di rilascio i seguenti segnali:

 Posizione pedale acceleratore

 Stato posizione del cambio

 Stato frizione di separazione motore

 Segnale temperatura olio cambio

 Stato pompa supplementare dell'olio elettrica

 Numero di giri ruota

 Stato freno di servizio

 Tensione batteria ad alto voltaggio

 Temperatura batteria ad alto voltaggio

 Stato motore-alternatore

 Coppia motore-alternatore

 Regime del motore generatore elettrico

 Segnale tensione/corrente di carica tollerabile

La centralina di comando catena cinematica calcola, in funzione del livello di carica della batteria ad alto voltaggio e del programma di marcia prescelto, una coppia di rilascio nominale che la centralina di comando motore a combustione interna trasforma in cut-off e/o in recupero di energia.

Recupero in fase di rilascio

Nel caso in cui la carica della batteria ad alto voltaggio sia esigua, l'energia cinetica viene assorbita tramite il generatore elettrico e trasformata in energia elettrica (recupero di energia). A questo scopo, la centralina di comando catena cinematica richiede una coppia rigenerativa alla centralina di comando elettronica di potenza.

L'energia prodotta nella fase di rilascio viene immessa nella rete di bordo ad alto voltaggio attraverso l'invertitore integrato nella centralina di comando elettronica di potenza.

Nella fase di rilascio >  180 km/h o nel programma di marcia Sport (S), la frizione di innesto motore rimane chiusa e il motore a combustione interna passa in modalità cut-off generando una coppia in rilascio. In caso di necessità il generatore elettrico supporta questa coppia di rilascio con una coppia rigenerativa.

In fase di rilascio e con cut-off attivo, il motore a combustione interna genera una coppia in fase di rilascio che, combinata con la coppia di recupero in fase di rilascio, può risultare superiore alla coppia in fase di rilascio nominale calcolata. In questo caso il cut-off non viene attivato ed il motore a combustione interna genera una coppia ad attivazione minima. Questo sistema fa sì che nella percezione del conducente la trazione con o senza cut-off risulti quanto più possibile identica.

 La fase di rilascio con cut-off è più conveniente dal punto di vista energetico. Nel caso in cui lo stato di carica della batteria ad alto voltaggio e la coppia nominale in rilascio siano bassi, però, risulta più conveniente un recupero dell’energia in fase di rilascio senza cut-off.

Modalità Sailing senza azionamento del pedale dell'acceleratore

Se, con il veicolo in movimento, il pedale del freno e dell'acceleratore non vengono azionati e può essere avviato il recupero, il motore a combustione interna nel programma di marcia Eco (E) viene separato e disinserito dalla trasmissione fino a una velocità < 180 km/h tramite l'apertura della frizione di innesto del motore. Se il recupero non può essere avviato, è possibile attivare anche il cut-off del motore a combustione interna.

Se il pedale dell'acceleratore viene premuto leggermente e il livello di carica della batteria ad alto voltaggio è sufficientemente elevato, il generatore elettrico supporta la trazione per contrastare la riduzione della velocità del veicolo.