Gaz vermeden seyir temel fonksiyon

Genel bakış

Bu doküman aşağıdakilere ilişkin bilgiler içerir:

 Genel bilgiler

 Fonksiyon ön şartları

 EL sürüş programında reküperasyon (enerji geri kazanımı) kademeleri

 Reküperasyon (enerji geri kazanımı) sınırları

 Gaz vermeden seyir

 Gaz kesme esnasındaki enerji geri kazanımı

 Gaz pedalına basmadan süzülme modu

Genel bilgiler

Araç gaza basılmaksızın hareket ederken fren pedalına ve gaz pedalına basılmazsa, o zaman

 yüksek voltajlı akü tam şarjlı olmadığında elektrikli makine üzerinden hareket enerjisi alınır ve elektrik enerjisine dönüştürülür (enerji geri kazanımı).

 İlaveten içten yanmalı motor sürgülü işletime alınabilir.

Fonksiyon ön şartları

 Hibrid tahrik sistemi işletime hazır

 Gaz pedalına kumanda edilmemeli

 Ayak freni basılı olmamalı

 Aracın hareket ediyor olması

 Vites kademesi "D"

EL sürüş programında reküperasyon (enerji geri kazanımı) kademeleri

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli ilave ön koşul:

 EL sürüş programı aktif

Sürücü direksiyon simidi vites büyütme tuşu ve direksiyon simidi vites küçültme tuşu üzerinden, atalet sürüşü gaz kesme işletimindeki reküperasyonu (enerji geri kazanımını) yükselme veya azaltma olanağına sahiptir. Alternatif olarak sürücü reküperasyonun otomatik ayarlanmasını da seçebilir.

Bir motor marş işleminden sonra veya D sürüş kademesine takıldıktan sonra otomatik olarak DAUTO reküperasyon kademesi aktiftir.

Reküperasyon (enerji geri kazanımı) sınırları

Atalet sürüşü gaz kesme işletimindeki reküperasyon aşağıdaki durumlarda sadece azaltılmıştır veya hiç mevcut değildir:

 Yüksek voltaj aküsünün artan şarj durumu ile

 Eğer yüksek voltaj aküsü henüz işletim sıcaklığında değilse

 Neredeyse aracın durmasına yakın sürüş sırasında

 Sürüş dinamiği regülasyonu tarafından yapılan bir müdahale sırasında ve bir müdahaleden sonra

Bu durumlarda istenen frenleme etkisi servis freni (ayak freni) üzerinden ayarlanır.

Gaz vermeden seyir

Fren pedalına basılırsa güçlendirici frenleme gerçekleşir.

Tahrik aksamı kumanda cihazı gaz kesme işletiminde aşağıdaki sinyalleri okur:

 Gaz pedalının konumu

 Sürüş kademesi durumu

 Motor ayırma kavraması durumu

 Şanzıman yağı sıcaklık sinyali

 Elektrikli ilave yağ pompasının durumu

 Tekerlek devir sayısı

 Servis freninin (ayak freni) durumu

 Yüksek voltajlı akü gerilimi

 Yüksek voltajlı akü sıcaklığı

 Elektrikli makinenin durumu

 Elektrikli makine tork

 Elektrikli makinenin motor devir sayısı

 Tolere edilebilir şarj gerilimi/şarj akımı sinyali

Tahrik aksamı kumanda cihazı, yüksek voltajlı akünün şarj durumuna ve seçilen sürüş programına bağlı olarak, içten yanmalı motor kumanda cihazının atalet sürüşü gaz (yakıt) kesme işleminin kapatılması ve/veya gaz kesme esnasındaki reküperasyon (enerji geri kazanımı) şeklinde gerçekleştirdiği gaz kesme esnasındaki nominal torkunu hesaplar.

Gaz kesme esnasındaki enerji geri kazanımı

Yüksek voltajlı akünün şarj durumu düşük olduğunda elektrikli makine üzerinden hareket enerjisi alınır ve elektrik enerjisine dönüştürülür (enerji geri kazanımı). Bunun için tahrik aksamı kumanda cihazı, güç elektroniği kumanda cihazından bir jeneratif tork talep eder.

Atalet sürüşü gaz kesme işletiminde kazanılan enerji, güç elektroniği kumanda cihazına entegre edilmiş olan alternatif akım redresörü üzerinden yüksek voltaj araç şebekesine beslenir.

Gaz kesme işletiminde > 180 km/h veya "S" (spor) sürüş programında motor ayırma kavraması kapalı kalır ve içten yanmalı motor yakıt kesme tertibatını kapatır ve böylece yakıt kesme torku oluşturur. Elektrikli makine gerektiğinde yakıt kesme torkunu alternatör torkuyla destekler.

Yakıt kesme işletiminde ve yakıt kesme tertibatı etkinken içten yanmalı motor, enerji geri kazanımlı yakıt kesme torku ile birlikte hesaplanan nominal gaz yakıt kesme torkundan daha büyük olabilecek yakıt kesme torku oluşturur. Bu durumda gaz kesme tertibatı etkinleştirilmez ve içten yanmalı motor asgari kumanda edilebilir tork oluşturur. Bu konsept, tahrikin sürücü için gaz kesme kapatması varken ve yokken mümkün olduğu kadar aynı davranmasına etki eder.

 Gaz kesme kapatması tertibatlı gaz kesme işletimi enerji açısından daha uygundaur. Ancak yüksek voltajlı akünün şarj durumu düşük olduğunda ve nominal gaz kesme torku düşük olduğunda gaz kesme işletimindeki enerji geri kazanımı daha avantajlıdır.

Gaz pedalına basmadan süzülme modu

Araç gaz pedalına basılmaksızın hareket ederken fren pedalına ve gaz pedalına basılmazsa ve enerji geri kazanılabiliyorsa içten yanmalı motor < 180 km/h hıza kadar Eco (E) sürüş programında motor ayırma kavramasının açılmasıyla tahrikten ayrılır ve kapatılır. Enerji geri kazanılamıyorsa ilaveten içten yanmalı motorun yakıt kesme tertibatı etkinleştirilebilir.

Yüksek voltajlı akünün şarj durumu yeterince yüksek olduğunda ve gaz pedalına hafifçe basıldığında elektrikli makine, araç hızının düşmesini önlemek için tahriki destekler.