Sorveglianza sistema di trazione ibrida - Funzione di base

Panoramica:

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Livello di funzione

 Sorveglianza delle funzioni delle centraline di comando

 Funzione di sorveglianza implementata nell'hardware del sistema di sorveglianza delle centraline di comando

 Circuito interlock

Generalità

La sorveglianza nelle centraline di comando catena cinematica ed elettronica di potenza si suddivide nei livelli seguenti:

 Livello di funzione (livello 1)

 Primo livello di sorveglianza (livello 2)

 Secondo livello di sorveglianza (livello 3)

La sorveglianza Interlock avviene per mezzo del circuito interlock attraverso la centralina di comando sistema di gestione della batteria.

Livello di funzione

Nella sorveglianza al livello di funzione sono contenute tutte le funzioni del sistema di trazione ibrida implementate nella centralina di comando catena cinematica. Queste sono ad esempio la gestione della coppia, la gestione dell'energia, il comando dei sensori e degli attuatori.

Sorveglianza delle funzioni delle centraline di comando

Il primo livello di sorveglianza (livello 2) comprende il confronto tra valore nominale/effettivo relativo alla coppia richiesta dal conducente (posizione del pedale dell'acceleratore) e la coppia motrice complessiva (coppia ottenuta sommando la coppia del motore a combustione interna e quella del generatore elettrico).

Nella centralina di comando catena cinematica il livello 2 controlla se la coppia motrice complessiva generata è superiore a quella richiesta dal conducente tramite il sensore del pedale dell'acceleratore. In questo caso viene presupposta la presenza di un guasto nella centralina di comando catena cinematica ed il sistema commuta al funzionamento di emergenza del motore a combustione interna (limitazione del numero di giri 1500/min).

All'interno della centralina di comando elettronica di potenza il livello 2 prevede inoltre di controllare se la coppia motrice richiesta dalla centralina di comando catena cinematica risulta sempre maggiore della coppia motore generata dal generatore elettrico calcolata in base ai flussi di corrente e all'angolazione del rotore. In questo caso il motore-'alternatore viene commutato dalla centralina di comando elettronica di potenza in modalità passiva.

Funzione di sorveglianza implementata nell'hardware del sistema di sorveglianza delle centraline di comando

Il secondo livello di sorveglianza (livello 3) consiste nella sorveglianza hardware autonoma. Questo livello utilizza un computer di controllo che verifica le funzioni di base del primo livello di sorveglianza all'interno della centralina di comando catena cinematica (controllo del controllore).

Circuito interlock

L'Interlock è una protezione da contatto accidentale delle parti sotto tensione dei componenti ad alto voltaggio. Un segnale di tensione interlock viene trasmesso a tutti i componenti smontabili o apribili della rete di bordo ad alto voltaggio (circuito interlock). A tal fine in ogni attacco di alto voltaggio smontabile è integrato un ponticello elettrico che interrompe il circuito interlock in caso di smontaggio dell'attacco ad alto voltaggio.

Il circuito interlock viene inoltre collegato in serie a tutti i collegamenti a spina 12 V delle centraline di comando dei componenti ad alto voltaggio. Staccando un collegamento a spina della centralina, attraverso i contatti interlock viene interrotto il circuito interlock.

Un'interruzione del circuito interlock durante la marcia non determina il disinserimento della rete di bordo ad alto voltaggio. La rete di bordo ad alto voltaggio viene disinserita soltanto se la leva del cambio automatico viene innestata in posizione "N" o "P" per un tempo > 3 s e la velocità del veicolo è < 5 km/h. Inoltre la rete di bordo ad alto voltaggio viene disinserita anche all'apertura del cofano motore con leva del cambio automatico in posizione "D". Con accensione disinserita e circuito interlock interrotto il veicolo non è più pronto alla marcia.

 Nel fusibile pirotecnico il morsetto 30t diventa un morsetto 30c. Questo serve alla centralina di comando sistema di gestione della batteria e alla centralina di comando elettronica di potenza come cavo del segnale per riconoscere un evento di crash e al teleruttore di protezione da sovratensione come alimentazione di tensione. Se nell'evento di crash la centralina di comando Supplemental Restraint System attiva la protezione antiesplosione nel fusibile pirotecnico o se viene aperto il dispositivo di disinserimento alto voltaggio, il cavo del segnale morsetto 30c viene interrotto e il teleruttore di protezione da sovratensione nella batteria ad alto voltaggio interrompe il collegamento della batteria ad alto voltaggio alla rete di bordo ad alto voltaggio.