Hibrid tahrik sistem temel fonksiyon

Takip eden durumda hibrit tahrik sisteminin fonksiyon tarzı genel olarak açıklanmıştır.

Genel bilgiler

Tahrik momentenin oluşturulmasında:

 sadece içten yanmalı motor (konvansiyonel sürüş tahriki),

 sadece elektriki makine (elektrik işletimi) veya

 elektrikli makine içten yanmalı motor (hibrit işletim) ile kullanılır.

Hibrit işletimde elektrikli makine ve içten yanmalı motor eşit olarak münferit tahriklerin torkunu toplayan tahrik aksam ile aynıdır.

Elektrikli makine motor torku üretir veya enerji geri kazanımında alternatör olarak çalışır.

Hibrit tahrik sisteminin kumandası içten yanmalı motorun kumandasını ve güç elektroniği kumandasının kumandasını elektrikli makine ile kapsar. Master kumanda cihazı tahrik aksam kumanda cihazının, agrega koordinatörünün ve hibrit tahrik sisteminde tüm torkları koordine etmesini sağlar. Kumandanın ilk amacı mümkün olduğunda en düşük yakıt tüketimidir.

Enerji yönetimi aynı şekilde elektrikli tahrik kumanda cihazı tarafından gerçekleşir.

Tahrik aksam kumanda cihazı uygun araç verilerinden elektrikli tahrikin gerekli gücü tespit eder ve bunları güç elektroniği kumanda cihazına aktarır. Güç elektroniği kumanda cihazı, entegre edilmiş olan alternatif akım redresörü üzerinden elektrikli makineyi 3 fazlı değişken gerilim ile kumanda eder ve elektrikli makineyi sıcaklık ve oluşturulan tahrik torku bakımından denetler. Elektrikli makine tahrik momentini doğrudan tahrik miline taşır.

Elektrik makine motor işletiminde yüksek voltaj aküsü tarafından gerekliyi enerjiyi yüksek voltaj aküsü üzerinden alır. Yüksek voltaj aküsünün dolumu elektrikli makinenin alternatör olarak çalışması durumunda itiş işletimindeki sürüş esnasında gerçekleşir. Plug in hibritlerde harici akım kaynağına bağlantı sayesinde istasyon dolumu da mümkündür.

Elektrikli tahriki aşırı ısınmaya karşı korumak için, güç elektroniği kumanda cihazı soğutulur.

Tahrik aksamındaki enerji akışı ve yüksek voltajlı akünün şarj durumu ile ilgili bilgiler sürücüye çok fonksiyonlu ekran üzerinden bildirilir.

 İçten yanmalı motorun, otomatik şanzımanın, enerji geri kazanımlı fren sisteminin ve 12-V araç şebekesinin dahili fonksiyon akışları burada ayrıntılı şekilde açıklanmamaktadır.

 Reküperatif frenleme yapıldığında sürücü tarafından talep edilen toplam fren torku elektrikli makinelerinden birine dönüştürmek (reküperatif) ve işletme freninden biri üzerine dönüştürmek için bir fren torku payına dağıtılır.