Sistema di accensione e iniezione a benzina elettronica del motore (ME) - Funzionamento

GF07.61-P-0001MI

Sistema di accensione e iniezione a benzina elettronica del motore (ME) - Funzionamento

04.12.2012

MOTORE	272.9 (tranne 272.982) nel TIPO 204.0/2
	a partire dall'anno di produzione 2009
MOTORE	272.9 (tranne 272.983) nel TIPO 212
MOTORE	272.9 (tranne 272.984) nel TIPO 207
MOTORE	272.9 nel TIPO 204.9
MOTORE	273.9 nel TIPO 207, 212

Sistema di iniezione a benzina e accensione ME - Aspetti generali

Il sistema di iniezione a benzina e accensione ME è fornito dalla "Robert Bosch GmbH" e insieme ai sensori e agli attuatori del motore 272/273 KE (Kanal-Einspritzung - iniezione nel canale), ai quali è collegato, costituisce il sistema di gestione del motore "ME 9.7".

L'abbreviazione "ME 9.7" significa:

M=Motronic

E = Elektronisches Fahrpedal (acceleratore elettronico)

9.7=versione 9.7

Nella centralina di comando ME (N3/10) è integrato l'intero sistema di gestione del motore.

I dati forniti dai sensori vengono letti indirettamente tramite il sistema delle linee CAN dal sistema di gestione del motore, che provvede ad attivare i corrispondenti attuatori. Le singole funzioni e sistemi di gestione del motore vengono comandati e coordinati dalla centralina di comando ME.

La seguente tabella riporta una panoramica di montaggio dei tipi e dei gruppi per il motore 272/273 KE:

Denominazione commerciale	Tipo	Motore	Cambio	Elettronica del motore	Avvertenze
Serie 204.0
C 230	204.052 (berlina)	272.921	716.636 722.998	ME 9.7 KE
C 230 4MATIC	204.085 (berlina)	272.911	722.963	ME 9.7 KE
C 280	204.054 (berlina)	272.947	716.671 722.999	ME 9.7 KE
C 280 4MATIC	204.081 (berlina)	272.948	722.964	ME 9.7 KE
C 350	204.056 (berlina)	272.961	722.906	ME 9.7 KE
C 350 4MATIC	204.087 (berlina)	272.971	722.960	ME 9.7 KE
Serie 204.2
C 230	204.252 (station-wagon)	272.921	716.636 722.998	ME 9.7 KE
C 280	204.254 (station-wagon)	272.947	716.671 722.999	ME 9.7 KE
C 350	204.256 (station-wagon)	272.961	722.906	ME 9.7 KE
Serie 204.9
GLK 280 4MATIC	204.981	272.948	722.964	ME 9.7 KE
GLK 350	204.956	272.991	722.906	ME 9.7 KE
GLK 350 4MATIC	204.987	272.971	722.960	ME 9.7 KE
Serie 207.3
E 350	207.356 (coupé)	272.988	722.906	ME 9.7
E 500	207.372 (coupé)	273.966	722.904	ME 9.7
Serie 207.4
E 350	207.456 (cabriolet)	272.988	722.906	ME 9.7
E 500	207.472 (cabriolet)	273.966	722.904	ME 9.7
Serie 212.0
E 300	212.054 (berlina)	272.952	716.671 722.999	ME 9.7
E 350	212.056 (berlina)	272.980	716.671 722.999	ME 9.7
E 300 4MATIC	212.081 (berlina)	272.950	722.964	ME 9.7
E 350 4MATIC	212.087 (berlina)	272.977	722.960	ME 9.7
E 500 4MATIC	212.090 (berlina)	273.970	722.961	ME 9.7
Serie 212.2
E 300	212.254 (station-wagon)	272.952	716.671 722.999	ME 9.7
E 350	212.256 (station-wagon)	272.980	716.671 722.999	ME 9.7
E 350 4MATIC	212.287 (station-wagon)	272.977	722.960	ME 9.7
E 500	212.272 (station-wagon)	273.971	722.904	ME 9.7
E 500 4MATIC	212.290 (station-wagon)	273.970	722.961	ME 9.7

La gestione del motore è articolata nei seguenti sistemi:

 Funzioni base

 Sistema motore

 Sistema d'iniezione

 Sistema di accensione

 Impianto di scarico

Funzioni base

– Diagnosi centralina di comando

- Memoria guasti

– Diagnosi on-board II (OBD II)

- Diagnosi tramite CAN

- Rete CAN

- Programmazione "flash"

- Codifica della variante

– Sistema di abilitazione all'avviamento 3 (FBS 3)

– Coordinamento coppia

- Gestione del calore

- Interfaccia alternatore

- Limitazione della velocità massima

 Per scopi diagnostici mediante il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) è possibile leggere e cancellare i codici guasto del sistema di gestione del motore nonché attivare in modo mirato determinate funzioni di diagnosi.

 La centralina di comando ME scambia i dati tramite il CAN motore (CAN C) ed il CAN autotelaio (CAN E) con le altre centraline integrate nel sistema delle linee CAN.
Inoltre la centralina di comando ME opera come interfaccia (gateway) tra i due sistemi bus CAN.

 La gestione del motore nella centralina di comando ME è programmabile (flash); ciò significa che con il DAS è possibile sostituire (riprogrammare) il software completo della centralina di comando. Il software necessario alla programmazione della centralina di comando è memorizzato nel DVD di aggiornamento DAS di STAR DIAGNOSIS.

 Con la codifica della variante è possibile codificare, utilizzando DAS, ad es. le seguenti versioni di veicolo ed equipaggiamenti:

- Tipo di veicolo

- Versione nazionale

- Varianti gas di scarico

- Versione del cambio

– Con o senza catalizzatore

Sistema motore

– Attivazione del relè di avviamento

- Comando della farfalla

- Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

- Protezione da sovraccarico del cambio

- Immissione secondaria di aria

– Supporto Programma Elettronico di Stabilità (ESP)

– Supporto gestione del cambio ad integrazione completa (VGS)

- Limitazione coppia di avviamento

– Attivazione del ventilatore aspirante

– Calibratura valvola a farfalla

– Commutazione lunghezza tubo di aspirazione

– Commutazione valvola tumble

– Variazione di fase regolata degli alberi a camme di aspirazione e di scarico

Sistema d'iniezione

– Iniezione nel canale separata per ogni cilindro

– Arricchimento in fase di avviamento, di post-avviamento e di accelerazione

– Regolazione in fase di riscaldamento

- Regolazione del numero di giri del minimo

- Funzionamento di emergenza

- Innalzamento del n. di giri climatizzatore

- Disinserimento alimentazione in fase di rilascio

- Comando della pompa di alimentazione del carburante

- Adattamento altimetrico

– Funzione di variazione di carico

- Limitazione del n. di giri

Sistema di accensione

- Accensione scintilla singola

– Mappatura dell'accensione

- Limitazione del n. di giri

– Regolazione battito in testa

– Sincronizzazione posizione albero a camme e albero motore

Impianto di scarico

- Riscaldamento del catalizzatore

- Comando riscaldamento della sonda lambda

– Regolazione lambda lineare

Gli stati di esercizio del motore e le relative funzioni parziali del sistema di gestione del motore attive sono descritti nei seguenti documenti:

 Accensione ON - Funzionamento

 Avviamento - Funzionamento

 Accensione OFF - Funzionamento

 Alimentazione carburante - Funzionamento

 Regolazione iniezione - Funzionamento

 Sistema di accensione - Funzionamento

 Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento

 Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento

 Regolazione del n. di giri - Funzionamento

 Interfaccia alternatore - Funzionamento

 Regolazione lambda - Funzionamento

 Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento

 Gestione termica - Funzionamento

 Coordinamento della coppia - Funzionamento

 Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Funzionamento

 Regolazione del battito in testa - Funzionamento

 Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento

 Modifica della geometria del condotto di aspirazione - Funzionamento

 Commutazione valvola tumble - Funzionamento

 Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento

 Diagnosi on-board - Funzionamento

 Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento

 Pedale elettronico dell'acceleratore - Funzionamento

 Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - Funzionamento

(con codice (494) Versione per gli USA)

 Rigenerazione - Funzionamento

 Sistema rigenerazione con controllo di tenuta - Funzionamento

(con codice (494) Versione per gli USA)

	Sistema d'iniezione benzina e accensione elettronica del motore (ME) - Schema a blocchi	MOTORE 272.9 (tranne 272.982) nel TIPO 204.0/2 a partire dall'anno di produzione 2009 MOTORE 272.9 nel TIPO 204.9	GF07.61-P-0001-13MIY
	Sistema d'iniezione benzina e accensione elettronica del motore (ME) - Schema a blocchi	MOTORE 272.9 (tranne 272.98) nel TIPO 207.3/4, 212	GF07.61-P-0001-13MI
	Sistema d'iniezione benzina e accensione elettronica del motore (ME) - Schema a blocchi	MOTORE 273.9 nel TIPO 207.3/4, 212.0/2	GF07.61-P-0001-13ML
	Sistema d'iniezione benzina e accensione elettronica del motore (ME) - Disposizione dei componenti sul motore		GF07.61-P-0001-14MI
	Sistema d'iniezione benzina e accensione elettronica del motore (ME) - Disposizione dei componenti sul veicolo	MOTORE 272.9 (tranne 272.982) nel TIPO 204.0/2 a partire dall'anno di produzione 2009 MOTORE 272.9 nel TIPO 204.9	GF07.61-P-0001-15MIY
	Sistema d'iniezione benzina e accensione elettronica del motore (ME) - Disposizione dei componenti sul veicolo	MOTORE 272.9 (tranne 272.983) nel TIPO 212 MOTORE 272.9 (tranne 272.984) nel TIPO 207 MOTORE 273.9 nel TIPO 207, 212	GF07.61-P-0001-15MI
	Accensione ON - Funzionamento		GF07.10-P-1000MI
	Avviamento - Funzionamento		GF07.10-P-1001MI
	Accensione OFF - Funzionamento		GF07.10-P-1002MI
	Alimentazione carburante - Funzionamento		GF07.10-P-1003MI
	Regolazione iniezione - Funzionamento		GF07.10-P-1004MI
	Sistema di accensione - Funzionamento		GF07.10-P-1005MI
	Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento		GF07.10-P-1006MI
	Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento		GF07.10-P-1007MI
	Regolazione del n. di giri - Funzionamento		GF07.10-P-1008MI
	Interfaccia alternatore - Funzionamento		GF07.10-P-1009MI
	Regolazione lambda - Funzionamento		GF07.10-P-1010MI
	Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento		GF07.10-P-1011MI
	Gestione termica - Funzionamento		GF07.10-P-1012MI
	Coordinamento della coppia - Funzionamento		GF07.10-P-1013MI
	Fase di rilascio - Funzionamento		GF07.10-P-1014MI
	Regolazione del battito in testa - Funzionamento		GF07.10-P-1015MI
	Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento		GF07.10-P-1016MI
	Modifica della geometria del condotto di aspirazione - Funzionamento		GF07.10-P-1017MI
	Commutazione valvola tumble - Funzionamento		GF07.10-P-1018MI
	Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento		GF07.10-P-1019MI
	Diagnosi on-board - Funzionamento		GF07.10-P-1020MI
	Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento		GF14.00-P-3000MI
	Acceleratore elettronico, funzionamento		GF30.20-P-3015MI
	Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - Funzionamento	MOTORE 272.9 (tranne 272.982) nel TIPO 204.0/2 a partire dall'anno di produzione 2009 con CODICE 494 (Versione per gli USA) MOTORE 272.9 (tranne 272.983) nel TIPO 212 con CODICE 494 (Versione per gli USA) MOTORE 272.9 (tranne 272.984) nel TIPO 207 con CODICE 494 (Versione per gli USA) MOTORE 272.9 nel TIPO 204.9 con CODICE 494 (Versione per gli USA) MOTORE 273.9 nel TIPO 207, 212 con CODICE 494 (Versione per gli USA)	GF47.10-P-3004MI
	Rigenerazione, funzionamento		GF47.30-P-3015MI
	Sistema rigenerazione con controllo di tenuta - Funzionamento	MOTORE 272.9 (tranne 272.982) nel TIPO 204.0/2 a partire dall'anno di produzione 2009 con CODICE 494 (Versione per gli USA) MOTORE 272.9 (tranne 272.983) nel TIPO 212 con CODICE 494 (Versione per gli USA) MOTORE 272.9 (tranne 272.984) nel TIPO 207 con CODICE 494 (Versione per gli USA) MOTORE 272.9 nel TIPO 204.9 con CODICE 494 (Versione per gli USA) MOTORE 273.9 nel TIPO 207, 212 con CODICE 494 (Versione per gli USA)	GF47.30-P-3016MI