Requisiti funzionali della regolazione iniezione - aspetti generali
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Regolazione iniezione - aspetti generali
Il motore riceve dalla centralina di comando ME (N3/10) l'indicazione relativa alla quantità di carburante richiesta.
La centralina di comando ME calcola sulla base di una mappatura il tempo di iniezione sulla base dei dati forniti dai seguenti sensori e segnali:
– Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5), carico del motore
– Sensore di temperatura aria aspirata (B2/5b1) (solo nella fase di riscaldamento del motore)
– Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro e destro (B6/4, B6/5), posizioni albero a camme di aspirazione
– Sensore di Hall albero a camme di scarico lato sinistro e destro (B6/6, B6/7), posizioni albero a camme di scarico
– Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
– Sensore di pressione (B28), pressione nel collettore di aspirazione
– Sensori di posizione valvola tumble tubo di aspirazione lati sinistro e destro (B28/9, B28/10), posizioni valvole Tumble
– Sensore del pedale dell'acceleratore (B37), richiesta carico motore da parte del conducente
– Sensore del pedale dell'acceleratore, azionamento pedale dell'acceleratore rapido o lento (in caso di accelerazione)
– Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore
– Sonde lambda lato sinistro e lato destro, a monte del catalizzatore (G3/3, G3/4)
– Sensore pressione altimetrica nella centralina di comando ME, pressione atmosferica per l'adattamento altimetrico
– Lunghezza collettore di aspirazione modificata
– Programmazione correttiva con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) (in caso di accelerazione)
Vengono inoltre considerate le richieste della funzione coordinamento della coppia.
Regolazione iniezione - funzionamento
La centralina di comando ME regola il tempo di iniezione nelle seguenti condizioni di funzionamento:
Ciclo di funzionamento a carico parziale
Ciclo di funzionamento a pieno carico
Svolgimento della funzione Accelerazione
Ciclo di funzionamento a carico parziale
In condizioni di carico parziale e motore a temperatura di esercizio, la centralina di comando ME calcola il tempo di attivazione degli iniettori (Y62) in funzione della regolazione lambda e della coppia del motore richiesta.
Ciclo di funzionamento a pieno carico
Nell'esercizio a pieno carico, quando la valvola a farfalla è completamente aperta, la centralina di comando ME aumenta il tempo di attivazione degli iniettori al fine di ottenere la massima coppia del motore.
Sul sensore pedale acceleratore la parte della corsa compresa all'incirca tra il 10 e il 90 % rientra nel carico parziale mentre la parte eccedente all'incirca il 90 % rientra nel pieno carico.
Svolgimento della funzione Accelerazione
In caso di rapida variazione della posizione del pedale dell'acceleratore la valvola a farfalla viene aperta o chiusa immediatamente. Questo comporta un impoverimento o un arricchimento temporaneo della miscela.
Per ovviare a questa situazione, la centralina di comando ME adegua la miscela aria-carburante incrementando o riducendo sulla base di una mappatura il tempo di attivazione degli iniettori.
In questo modo si evitano strappi.
Documenti citati
- gf0761p9997mi Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione elettronica del motore (ME)
- gf0761p9997mif Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione elettronica del motore (ME)
- gf0761p9997mig Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione elettronica del motore (ME)
- gf0761p9997mik Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione elettronica del motore (ME)
- gf0761p9997mir Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione elettronica del motore (ME)
- gf0761p9997mis Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione elettronica del motore (ME)