Regolazione del n. di giri - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento regolazione del n. di giri - Informazioni generali

 Dispositivo di serraggio 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Regolazione del n. di giri - Informazioni generali

La regolazione del n. di giri stabilizza il numero di giri al minimo e limita il numero di giri del motore al fine di proteggere il motore, gli organi della trasmissione e il veicolo. Attraverso il segnale proveniente dal sensore di Hall albero motore (B70) la centralina di comando ME (N3/10) riconosce il n. di giri motore. Ai fini della limitazione del numero di giri la centralina di comando ME analizza i dati dei seguenti sensori e segnali:

- Sensore di Hall albero a manovella, n. di giri motore

- Attuatore della valvola a farfalla (M16/6), posizione della valvola a farfalla

- Unità di comando gestione del cambio completamente integrata (Y3/8), posizione del cambio tramite CAN motore (CAN C)

- Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) o centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (con DISTRONIC PLUS), velocità del veicolo tramite CAN autotelaio (CAN E)

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Il numero di giri del motore viene limitato dalla centralina di comando ME mediante i seguenti interventi:

- Regolazione dell'angolo di apertura della valvola a farfalla

- Regolazione dell'angolo d'accensione delle bobine di accensione (T1)

- Disinserimento degli iniettori (Y76) (durante la limitazione del n. di giri)

- Adattamento del tempo di iniezione degli iniettori di carburante (durante la regolazione del numero di giri del minimo)

Regolazione del n. di giri - Funzionamento

La regolazione del n. di giri è descritta nei seguenti punti:

 Funzionamento protezione convertitore di coppia

 Funzionamento esercizio di marcia

 Funzionamento limitazione della velocità massima

 Funzionamento attuatore della valvola a farfalla guasto

 Funzionamento codifica della variante errata

 Funzionamento regolazione del numero di giri del minimo

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Funzionamento protezione convertitore di coppia

Per proteggere il ripartitore di coppia con leva selettrice

in posizione "P" o "N" (senza accoppiamento dinamico) da un'elevata pressione statica interna, il n. di giri motore massimo viene limitato a circa g/min.

limitato a circa 4200 g/min. L'informazione sulla posizione attuale della leva selettrice viene trasmessa alla centralina di comando ME tramite il CAN motore dall'unità di comando gestione del cambio integrata.

Funzionamento esercizio di marcia

Per proteggere il motore durante la marcia dalle conseguenze derivanti da regimi troppo elevati, il regime massimo viene limitato a ca. 6000 g/min.

L'esercizio di marcia viene riconosciuto dalla centralina di comando ME in base al segnale CAN "velocità del veicolo" trasmesso dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità tramite il CAN autotelaio.

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Funzionamento limitazione della velocità massima

Quando viene raggiunta la velocità di 250 km/h, la centralina di comando ME riduce l'angolo di apertura della valvola a farfalla e il tempo di iniezione degli iniettori. Con questi provvedimenti la limitazione della velocità massima viene realizzata in modo confortevole mediante riduzione della coppia del motore.

Funzionamento attuatore della valvola a farfalla guasto

Se l'attuatore della valvola a farfalla è guasto, il regime massimo del motore viene limitato a circa 1400 g/min al minimo e a circa 1800 g/min in esercizio di marcia.

Funzionamento codifica della variante errata

Con modifica varianti irregolare il regime massimo del motore viene limitato a ca. 2400/min.

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Funzionamento regolazione del numero di giri del minimo

La regolazione del numero di giri del minimo regola e stabilizza il numero di giri al minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e delle condizioni di carico del motore se il pedale dell'acceleratore non è azionato.

Per effettuare la regolazione del numero di giri del minimo la centralina di comando ME analizza inoltre i dati dei seguenti sensori e segnali:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5), carico del motore

- Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

- Batteria rete di bordo (G1), tensione della rete di bordo (sottotensione)

- Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7), stato climatizzatore tramite CAN abitacolo (CAN B) e CAN autotelaio

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La centralina di comando ME regola il numero di giri al minimo mediante l'attuatore della valvola a farfalla adeguando il tempo di iniezione degli iniettori in funzione della variazione della massa d'aria. Per favorire la regolazione del numero di giri del minimo la centralina di comando ME può modificare gli angoli d'accensione definiti nelle bobine di accensione portandoli fino a 36° AM (Angolo albero Motore) su "ritardo" oppure fino a 20° AM su "anticipo".



L'intervento mediante modifica dell'angolo di accensione è più veloce rispetto a quello effettuato regolando la farfalla.

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La centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:

 Fase di riscaldamento

 Inserimento della posizione del cambio "D" o "R"

 Inserimento del compressore del fluido refrigerante (A9)

 Sottotensione della batteria della rete di bordo

 Rigenerazione

Fase di riscaldamento

Nella fase di riscaldamento la centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento al fine di portare più rapidamente i catalizzatori alla temperatura di esercizio dopo l'avviamento motore.

Requisiti funzionali supplementari relativi alla fase di riscaldamento:

- Temperatura liquido di raffreddamento <40 °C

- Posizione del cambio "N" o "P" inserita

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La centralina di comando ME incrementa il n. di giri al minimo per ca. 20 s portandolo a
ca. 1100 - 1300 g/min.

Decorso questo intervallo, con una temperatura del liquido di raffreddamento < 70 °C il regime minimo viene incrementato per ca. 50 s di ca. 50 - 100 g/min.

Inserimento della posizione del cambio "D" o "R"

Quando si innesta la posizione del cambio "D" o "R", il motore viene portato ad un n. di giri al minimo più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente. A tal fine la centralina di comando ME analizza il segnale CAN "posizione del cambio inserita" proveniente dall'unità di comando gestione del cambio integrata.

Inserimento del compressore del fluido refrigerante

Affinché al minimo il n. di giri del motore non si riduca quando si attiva il compressore del fluido refrigerante, prima dell'attivazione l'apparecchiatura di controllo e di comando del climatizzatore automatico trasmette un segnale di stato alla centralina di comando ME.

In base ad esso la centralina di comando ME adegua il n. di giri al minimo.

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Sottotensione della batteria della rete di bordo

Se la centralina di comando ME riconosce una sottotensione attraverso il "morsetto 30", il numero di giri al minimo con marcia "D" o "R" inserita viene aumentato di circa 100 g/min fino al disinserimento dell'accensione.

Rigenerazione

La regolazione n. di giri del minimo impedisce che la rigenerazione possa modificare il n. di giri.

 Diagnosi

La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e modificata con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS).