Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento

Condizioni preliminari di funzionamento sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Informazioni generali

 Dispositivo di serraggio 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Informazioni generali

La sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione viene elaborata dalla centralina di comando ME (N3/10) per l'attivazione delle bobine di accensione (T1) e degli iniettori (Y76).

Inoltre tale sincronizzazione è necessaria per la regolazione del battito in testa e il disinserimento alimentazione carburante ai singoli cilindri.

La centralina di comando ME sincronizza la sequenza d'iniezione e accensione sulla base dei seguenti sensori:

- Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore e posizione dell'albero motore

- Sensori di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro e destro (B6/4, B6/5), posizioni albero a camme di aspirazione

- Sensori di Hall albero a camme di scarico lato sinistro e destro (B6/6, B6/7), posizioni albero a camme di scarico

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Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento

Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:

 Funzionamento sincronizzazione

 Funzionamento sistema di rilevamento dell'arresto

 Funzionamento segnale del numero di giri del motore

Funzionamento sincronizzazione

All'avviamento del motore la sequenza d'iniezione viene determinata conformemente alla sequenza d'accensione sulla base dei segnali di tensione del sensore di Hall albero motore e dei sensori di Hall albero a camme di aspirazione o albero a camme di scarico. A tal fine viene identificato il PMS di accensione (Punto Morto superiore) del cilindro 1.

La centralina di comando ME riconosce sul 2° fianco negativo dopo la zona scoperta del segnale del sensore di Hall albero motore la posizione PMS del cilindro 1 e 6. Se in questo momento il segnale di un sensore di Hall albero a camme di aspirazione è 0 V (low), la centralina di comando ME lo elabora per riconoscere il PMS di accensione del cilindro 1.

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

In assenza del segnale di tensione proveniente da un sensore di Hall albero a camme, per identificare il PMS di accensione del cilindro 1 in funzione sostitutiva viene utilizzato in una determinata sequenza il segnale di tensione generato da un altro sensore di Hall albero a camme.

Se nessun segnale di tensione proveniente da un sensore di Hall albero a camme è disponibile, dopo 360° AM (Aangolo albero Motore) viene eseguita l'iniezione e inserita l'accensione in modo da consentire l'avviamento di emergenza.

Funzionamento sistema di rilevamento dell'arresto

Quando viene spento il motore viene avviato un sistema di rilevamento dell'arresto, che valuta anche una breve rotazione contraria del motore poco prima dell'arresto. Durante il disinserimento ritardato del calcolatore della centralina di comando ME la posizione di riposo dell'albero motore individuata viene memorizzata in °AM e utilizzata per il successivo avviamento motore. Se il rilevamento dell'arresto non porta ad alcun risultato e se il motore spento è stato ruotato, all'avviamento motore viene effettuata una sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione.

Funzionamento segnale del numero di giri del motore

In base al segnale proveniente dal sensore di Hall albero motore la centralina di comando ME genera e trasmette tramite il CAN autotelaio (CAN E) il segnale del numero di giri del motore esente da cortocircuiti (ad es. per eseguire il test a freddo e la diagnosi).

Mediante l'elemento di raccordo della ruota incrementale (lamiera perforata) durante la rotazione dell'albero motore nel sensore di Hall albero motore viene generato un segnale di tensione (tensione alternata). Ogni elemento di raccordo genera un segnale di tensione. In corrispondenza della zona scoperta dovuta all'assenza di 2 elementi di raccordo non viene generata tensione.

Il segnale del n. di giri motore è un segnale rettangolare con tasso di pulsazione costante di 6 impulsi per rotazione motore (60° KW) e con una corrente massima di ca. 20 mA.



In assenza del segnale di tensione del sensore di Hall albero motore, vengono utilizzati in sostituzione (per il funzionamento di emergenza) i segnali di tensione dei sensori di Hall dell'albero a camme di aspirazione lato sinistro e lato destro oppure quelli dei sensori di Hall dell'albero a camme di scarico lato sinistro e lato destro.

P07.61-3094-09

Abbinamento dei segnali

1 Angolo albero motore (KW)

2 PMS cilindro e sequenza di accensione

3 Segnale di tensione sensore di Hall albero motore

4 Segnale regime motore

5 Segnale di tensione sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro e lato destro

6 Segnale di tensione sensore di Hall albero a camme di scarico lato sinistro e lato destro

a Riconoscimento PMS di accensione cilindro 1

- Segnale di tensione 3: secondo fianco negativo dopo la zona scoperta

- Segnali di tensione 5 e 6: "low"

- Segnale di tensione 4: passaggio da "high" a "low"