Avviamento, funzionamento

Requisiti funzionali per l'avviamento - aspetti generali

 Dispositivo di serraggio 87M ON (gestione del motore ON)

 Motore OFF

 Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento 3 (FBS 3)

 Marcia inserita "P" o "N"

Avviamento - aspetti generali

La centralina di comando ME (N3/10) analizza i dati dei seguenti segnali e sensori ai fini dell'accensione:

- Sensori di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro e destro (B6/4, B6/5), posizioni albero a camme di aspirazione per il riconoscimento circuito d'accensione

- Sensori di Hall albero a camme di scarico lato sinistro e destro (B6/6, B6/7), posizioni albero a camme di scarico per il riconoscimento circuito d'accensione

- Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

- Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore

- Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), "segnale Morsetto 50" tramite il CAN autotelaio (CAN E)

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Per avviare il motore, la centralina di comando ME aziona i seguenti componenti:

- Motorino di avviamento (M1)

- Bobine di accensione (T1)

- Iniettori (Y76)

- Direttamente tramite il CAN motore (CAN C) la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) e quindi la pompa di alimentazione del carburante (M3)

All'avviamento la centralina di comando ME coordina la sequenza d'iniezione e accensione in base ai segnali del sensore di Hall albero motore e dei sensori di Hall albero a camme.

Il comando motorino di avviamento integrato nella centralina di comando ME esegue l'attivazione e il disinserimento del motorino d'avviamento.

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Avviamento - Ciclo di funzionamento

Il comando motorino di avviamento è articolato nei seguenti punti:

 Ciclo di funzionamento inizio avviamento

 Ciclo di funzionamento fine avviamento

Ciclo di funzionamento inizio avviamento

Quando si porta la chiave di accensione (chiave trasmittente (A8/1)) in posizione di avviamento, la centralina di comando ME riceve tramite il CAN autotelaio il "segnale morsetto 50" trasmesso dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

La centralina di comando ME attiva il relè morsetto 50 motorino d'avviamento (N10/1kM) con un segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "morsetto 50" con la tensione fornita dal "morsetto 30".

Ciclo di funzionamento fine avviamento

L'avviamento viene comandato automaticamente dalla centralina di comando ME (avviamento a impulsi). Ciò significa che se viene iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del "morsetto 50" non ha ripercussioni su tale procedura.

Al raggiungimento del regime di avviamento del motore, compreso tra 400 e 700 g/min, e di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento), la centralina di comando ME interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè morsetto 50 motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.

La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.