Układy elektroniczne silnika benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (ME), działanie

GF07.61-P-0001MI

Układy elektroniczne silnika benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (ME), działanie

04.12.2012

SILNIK	272.9 (oprócz 272.982) w TYPIE 204.0/2
	od MJ 2009
SILNIK	272.9 (oprócz 272.983) w TYPIE 212
SILNIK	272.9 (oprócz 272.984) w TYPIE 207
SILNIK	272.9 w TYPIE 204.9
SILNIK	273.9 w TYPIE 207, 212

Benzynowy układu wtryskowy i zapłonowy ME, informacje ogólne

Benzynowy układu wtryskowy i zapłonowy ME jest dostarczany przez firmę "Robert Bosch GmbH" i elektrycznie powiązany z czujnikami i elementami wykonawczymi silnika 272/273 KE (wtrysk kanałowy) pełni funkcję systemu sterowania pracą silnika "ME 9.7".

Skrótowe oznaczenie "ME 9.7" oznacza:

M=Motronic

E=Elektronisches Fahrpedal (elektroniczny pedał gazu)

9.7=wersja 9.7

W module sterującym ME (N3/10) znajduje się cały układ sterowania pracą silnika.

W ramach sterowania pracą silnika dane czujników są odczytywanie bezpośrednio lub pośrednio poprzez system szyn danych CAN i następuje uruchamianie odpowiednich elementów wykonawczych. Moduł sterujący ME steruje i koordynuje przy tym poszczególne funkcje i systemy układu sterowania pracą silnika.

Poniższa tabela przedstawia przegląd typów i podzespołów do silnika 272/273 KE:

Nazwa handlowa	Typ	Silnik	Skrzynia biegów	Układ elektroniczny silnika	Wskazówki
Typoszereg 204.0
C 230	204.052 (limuzyna)	272.921	716.636 722.998	ME 9.7 KE
C 230 4MATIC	204.085 (limuzyna)	272.911	722.963	ME 9.7 KE
C 280	204.054 (limuzyna)	272.947	716.671 722.999	ME 9.7 KE
C 280 4MATIC	204.081 (limuzyna)	272.948	722.964	ME 9.7 KE
C 350	204.056 (limuzyna)	272.961	722.906	ME 9.7 KE
C 350 4MATIC	204.087 (limuzyna)	272.971	722.960	ME 9.7 KE
Typoszereg 204.2
C 230	204.252 (kombi)	272.921	716.636 722.998	ME 9.7 KE
C 280	204.254 (kombi)	272.947	716.671 722.999	ME 9.7 KE
C 350	204.256 (kombi)	272.961	722.906	ME 9.7 KE
Typoszereg 204.9
GLK 280 4MATIC	204.981	272.948	722.964	ME 9.7 KE
GLK 350	204.956	272.991	722.906	ME 9.7 KE
GLK 350 4MATIC	204.987	272.971	722.960	ME 9.7 KE
Typoszereg 207.3
E 350	207.356 (coupé)	272.988	722.906	ME 9.7
E 500	207.372 (coupé)	273.966	722.904	ME 9.7
Typoszereg 207.4
E 350	207.456 (kabriolet)	272.988	722.906	ME 9.7
E 500	207.472 (kabriolet)	273.966	722.904	ME 9.7
Typoszereg 212.0
E 300	212.054 (limuzyna)	272.952	716.671 722.999	ME 9.7
E 350	212.056 (limuzyna)	272.980	716.671 722.999	ME 9.7
E 300 4MATIC	212.081 (limuzyna)	272.950	722.964	ME 9.7
E 350 4MATIC	212.087 (limuzyna)	272.977	722.960	ME 9.7
E 500 4MATIC	212.090 (limuzyna)	273.970	722.961	ME 9.7
Typoszereg 212.2
E 300	212.254 (kombi)	272.952	716.671 722.999	ME 9.7
E 350	212.256 (kombi)	272.980	716.671 722.999	ME 9.7
E 350 4MATIC	212.287 (kombi)	272.977	722.960	ME 9.7
E 500	212.272 (kombi)	273.971	722.904	ME 9.7
E 500 4MATIC	212.290 (kombi)	273.970	722.961	ME 9.7

Układ sterowania pracą silnika jest podzielony na następujące systemy:

 Funkcje podstawowe

 System silnika

 Układ wtryskowy

 Układ zapłonowy

 Układ spalinowy

Funkcje podstawowe

– diagnostyka modułu sterującego

– pamięć usterek

– diagnostyka On-Board II (OBD II)

– Diagnostyka poprzez CAN

– powiązania w systemie CAN

– programowanie typu flash

- kodowanie wariantowe

– układ uprawniający do jazdy 3 (FBS 3)

– Koordynacja momentu

– wykorzystywanie ciepła

– złącze alternatora

– ograniczenie prędkości maksymalnej

 Do celów diagnostycznych można za pomocą systemu wspomagania diagnostyki (DAS) odczytać pamięć usterek sterowania pracą silnika, skasować pamięć oraz uruchamiać poszczególne funkcje diagnostyczne.

 Moduł sterujący ME poprzez podłączoną szynę CAN napędu (CAN C) i szynę CAN zawieszenia (CAN E) wymienia dane z innymi modułami sterującymi, podłączonymi do systemu CAN.
Ponadto moduł sterujący ME służy jako interfejs (magistrala) dla następujących układów CAN.

 Sterowanie pracą silnika w module sterującym ME jest programowalne, tzn. kompletne oprogramowanie modułu sterującego może zostać wymienione (przeprogramowane). Oprogramowanie potrzebne do zaprogramowania modułu sterującego jest zapisane na DVD update DAS STAR DIAGNOSIS.

 Dzięki kodowaniu wariantowemu za pomocą DAS można zakodować następujące wersje pojazdów i wyposażeń:

– typ pojazdu

– wersja kraju

– warianty spalin

– wersja skrzyni biegów

– z katalizatorem lub bez katalizatora

System silnika

– sterowanie przekaźnikiem rozrusznika

– sterowanie przepustnicą

– odcinanie dopływu paliwa ze względów bezpieczeństwa

– zabezpieczenie przeciążeniowe skrzyni biegów

- wtórne wdmuchiwanie powietrza

– wspomaganie elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP)

– wspomaganie w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS)

- ograniczanie momentu obrotowego podczas ruszania

– sterowanie pracą wentylatora ssącego

– kalibracja przepustnicy

– przełączanie długości czynnej kolektora ssącego

– przełączanie klap doładowania warstwowego

– regulowana zmiana faz wałków rozrządu zaworów ssących i wydechowych

Układ wtryskowy

– wtrysk kanałowy w zależności od cylindrów

– wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, po rozruchu i w trakcie przyspieszania

– regulacja w fazie rozgrzewania silnika

– regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego

– funkcja trybu awaryjnego

– podwyższanie prędkości obrotowej biegu jałowego po włączeniu klimatyzacji

– hamowania silnikiem

– układ sterowania pompą paliwową

– adaptacja wysokości

– uwzględnianie zmian obciążenia silnika

– ograniczanie prędkości obrotowej

Układ zapłonowy

– zapłon jednoiskrowy

– wartości charakterystyczne zapłonu

– ograniczanie prędkości obrotowej

– regulacja spalania stukowego

– synchronizacja położenia wałków rozrządu i wału korbowego

Układ spalinowy

– podgrzewanie katalizatora

– sterowanie ogrzewaniem sond lambda

– linearna regulacja lambda

Stany pracy silnika i aktywne w trakcie tych stanów funkcje częściowe sterowania pracą silnika są opisane w następujących dokumentach:

 Włączanie zapłonu, działanie

 Rozruch, działanie

 Wyłączanie zapłonu, działanie

 Zasilanie paliwem, działanie

 Sterowanie wtryskiem, działanie

 Układ zapłonowy, działanie

 Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie

 Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, działanie

 Regulacja prędkości obrotowej, działanie

 Złącze alternatora, działanie

 Regulacja lambda, działanie

 Regulacja stabilności pracy silnika, działanie

 Zarządzanie ciepłem, działanie

 Koordynacja momentu obrotowego, działanie

 Hamowanie silnikiem, działanie

 Regulacja spalania stukowego, działanie

 Przestawianie faz wałków rozrządu, działanie

 Przełączanie kolektora ssącego, działanie

 Przełączanie klap doładowania warstwowego, działanie

 Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie

 Diagnostyka On-Board, działanie

 Układ oczyszczania spalin, działanie

 Elektroniczny pedał gazu, działanie

 Układ pochłaniania oparów paliwa podczas tankowania, działanie

(w przypadku kodu (494) wersja na rynek USA)

 Funkcja regenerowania

 Układ regeneracji z systemem kontroli szczelności, działanie

(w przypadku kodu (494) wersja na rynek USA)

	Układy elektroniczne benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (ME), blokowy schemat połączeń	SILNIK 272.9 (oprócz 272.982) w TYPIE 204.0/2 od MJ 2009 SILNIK 272.9 w TYPIE 204.9	GF07.61-P-0001-13MIY
	Układy elektroniczne benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (ME), blokowy schemat połączeń	SILNIK 272.9 (oprócz 272.98) w TYPIE 207.3/4, 212	GF07.61-P-0001-13MI
	Układy elektroniczne benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (ME), blokowy schemat połączeń	SILNIK 273.9 w TYPIE 207.3/4, 212.0/2	GF07.61-P-0001-13ML
	Układy elektroniczne benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (ME), rozmieszczenie elementów przy silniku		GF07.61-P-0001-14MI
	Układy elektroniczne benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (ME), rozmieszczenie elementów w pojeździe	SILNIK 272.9 (oprócz 272.982) w TYPIE 204.0/2 od MJ 2009 SILNIK 272.9 w TYPIE 204.9	GF07.61-P-0001-15MIY
	Układy elektroniczne benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (ME), rozmieszczenie elementów w pojeździe	SILNIK 272.9 (oprócz 272.983) w TYPIE 212 SILNIK 272.9 (oprócz 272.984) w TYPIE 207 SILNIK 273.9 w TYPIE 207, 212	GF07.61-P-0001-15MI
	Włączanie zapłonu, działanie		GF07.10-P-1000MI
	Rozruch, działanie		GF07.10-P-1001MI
	Wyłączanie zapłonu, działanie		GF07.10-P-1002MI
	Zasilanie paliwem, działanie		GF07.10-P-1003MI
	Sterowanie wtryskiem, działanie		GF07.10-P-1004MI
	Układ zapłonowy, działanie		GF07.10-P-1005MI
	Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie		GF07.10-P-1006MI
	Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, działanie		GF07.10-P-1007MI
	Regulacja prędkości obrotowej, działanie		GF07.10-P-1008MI
	Złącze alternatora, działanie		GF07.10-P-1009MI
	Regulacja lambda, działanie		GF07.10-P-1010MI
	Regulacja stabilności pracy silnika, działanie		GF07.10-P-1011MI
	Zarządzanie ciepłem, działanie		GF07.10-P-1012MI
	Koordynacja momentu obrotowego, działanie		GF07.10-P-1013MI
	Hamowanie silnikiem, działanie		GF07.10-P-1014MI
	Regulacja spalania stukowego, działanie		GF07.10-P-1015MI
	Przestawianie faz wałków rozrządu, działanie		GF07.10-P-1016MI
	Przełączanie kolektora ssącego, działanie		GF07.10-P-1017MI
	Przełączanie klap doładowania warstwowego, działanie		GF07.10-P-1018MI
	Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie		GF07.10-P-1019MI
	Diagnostyka On-Board, działanie		GF07.10-P-1020MI
	Układ oczyszczania spalin, działanie		GF14.00-P-3000MI
	Elektroniczny pedał przyspiesznika, działanie		GF30.20-P-3015MI
	Układ pochłaniania oparów paliwa podczas tankowania, działanie	SILNIK 272.9 (oprócz 272.982) w TYPIE 204.0/2 od MJ 2009 z KODEM 494 (Wersja na rynek USA) SILNIK 272.9 (oprócz 272.983) w TYPIE 212 z KODEM 494 (Wersja na rynek USA) SILNIK 272.9 (oprócz 272.984) w TYPIE 207 z KODEM 494 (Wersja na rynek USA) SILNIK 272.9 w TYPIE 204.9 z KODEM 494 (Wersja na rynek USA) SILNIK 273.9 w TYPIE 207, 212 z KODEM 494 (Wersja na rynek USA)	GF47.10-P-3004MI
	Funkcja regenerowania		GF47.30-P-3015MI
	Układ regeneracji z systemem kontroli szczelności, działanie	SILNIK 272.9 (oprócz 272.982) w TYPIE 204.0/2 od MJ 2009 z KODEM 494 (Wersja na rynek USA) SILNIK 272.9 (oprócz 272.983) w TYPIE 212 z KODEM 494 (Wersja na rynek USA) SILNIK 272.9 (oprócz 272.984) w TYPIE 207 z KODEM 494 (Wersja na rynek USA) SILNIK 272.9 w TYPIE 204.9 z KODEM 494 (Wersja na rynek USA) SILNIK 273.9 w TYPIE 207, 212 z KODEM 494 (Wersja na rynek USA)	GF47.30-P-3016MI