Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - Funzionamento

P47.31-2141-09

Riproduzione schematica del sistema di ricambio dell'aria del serbatoio carburante

1 Serbatoio carbone attivo camera 1

2 Serbatoio carbone attivo camera 2

3 Serbatoio carbone attivo camera 3

45 Bocchettone di rifornimento carburante

45/1 Sfiato durante il rifornimento

45/2 Galleggiante con farfalla

B4/3 Trasduttore pressione serbatoio

Y58/1 Valvola di commutazione della rigenerazione

Y58/4 Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo

A Tubazione di ventilazione e di sfiato

B Tubazione di rigenerazione

58 Serbatoio di smorzamento

75 Serbatoio carburante

75/1 Valvola di sicurezza (valvola rollover)

75/2 Valvola di ritenuta carburante

77 Recipiente del carbone attivo

Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - aspetti generali

Le disposizioni di legge richiedono l'intercettazione dei vapori del carburante in fase di rifornimento a bordo del veicolo (ORVR = Onboard Refueling Vapor Recovery).

La separazione del carburante e dei gas generati avviene durante il rifornimento, in modo tale che in caso di rifornimento inadeguato o con pistola erogatrice difettosa il carburante non possa arrivare al serbatoio carbone attivo.

Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - funzionamento

Il bocchettone di rifornimento carburante è strutturato sotto forma di pompa aspirante a getto. Il carburante erogato dalla pistola viene immesso a velocità accelerata nella bocchettone di rifornimento ed aspira aria.

Grazie a questa aspirazione d'aria (nel serbatoio) i gas che si formano durante il rifornimento non possono salire lungo il bocchettone di rifornimento né fuoriuscire all'esterno.

I gas generati durante il rifornimento confluiscono al serbatoio carbone attivo, dove vengono immagazzinati, attraverso le valvole di sicurezza (valvole rollover) e la valvola di ritenuta carburante.

Quando il serbatoio carburante è pieno, il galleggiante chiude il bocchettone di rifornimento carburante con lo sportello. In tal modo la pistola si disinserisce più velocemente riducendo la possibilità di rifornire carburante in eccesso.

Se il carburante raggiunge le valvole di sicurezza, queste ultime chiudono la tubazione di aerazione e di sfiato collegata al serbatoio carbone attivo, impedendo quindi che il carburante raggiunga il serbatoio carbone attivo.

Inoltre la valvola di ritenuta carburante impedisce attraverso una membrana che il carburante raggiunga il serbatoio carbone attivo.

Quando la rigenerazione viene abilitata, i gas di rifornimento vengono aspirati dal motore attraverso la tubazione di rigenerazione insieme ai gas del carburante provenienti dal serbatoio carbone attivo e quindi combusti.