Accensione ON - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento accensione ON - Generalità

 Morsetto 30

Accensione ON - Generalità

Con accensione ON viene inserito il sistema di gestione del motore integrato nella centralina di comando ME (N3/10) e il motore viene predisposto per l'avviamento.

Accensione ON - Svolgimento della funzione

Inserendo l'accensione la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) inserisce il relè morsetto 15 (N10/1kJ) tramite il CAN autotelaio (CAN E). Il relè morsetto 15 inoltra la tensione di bordo dal morsetto 30 al morsetto 15. Se nella centralina di comando ME in corrispondenza del morsetto 15 viene applicata tensione, il relè morsetto 87 motore (N10/1) viene attivato con un segnale di massa.

In tal modo il relè chiude il suo contatto di potenza e la tensione del morsetto 30, a valle dei corrispondenti fusibili, viene trasmessa come morsetto 87 M4 alla centralina di comando ME e come morsetto 87 M1/2/3 ai corrispondenti sensori e attuatori del sistema di gestione del motore.

Se in corrispondenza del "morsetto 87 M4" viene applicata la tensione, la gestione del motore si inserisce ed un eccitatore dello stadio finale integrato nella centralina di comando ME continua ad attivare il relè morsetto 87 motore.

Il collegamento a massa morsetto 31 viene generato dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa batteria lato anteriore destro (W10) e diversi cavi di massa collegati al punto di massa impianto elettronico vano del gruppo motore lato sinistro (W16/5).

Con l'inserimento della gestione del motore la centralina di comando ME esegue le seguenti funzioni:

– Per ottenere la protezione funzionamento a pieno carico la pompa di alimentazione del carburante (M3) viene attivata tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) (direttamente e tramite il CAN trasmissione (CAN C)) (solo al primo inserimento dell'accensione dopo lo sbloccaggio del veicolo).

- Per eseguire il controllo delle lampadine, nello strumento combinato (A1) viene attivata la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) tramite il CAN autotelaio.

- Lo scambio di dati con la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (segnale morsetto 50 e abilitazione all'avviamento) avviene tramite il CAN autotelaio.

– L'attuatore della valvola a farfalla (M16/6) controlla la sua molla di richiamo (tramite la posizione della valvola a farfalla) e se necessario esegue un adattamento dell'attuatore.

– La memoria guasti nella centralina di comando ME può essere letta e cancellata tramite il connettore per la diagnosi (X11/4). La centralina di comando ME è collegata tramite il CAN autotelaio e il CAN diagnosi (CAN D) con il connettore per la diagnosi.

– La programmazione correttiva o la diagnosi può essere effettuata con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) tramite il connettore per la diagnosi.

Con la programmazione correttiva è possibile memorizzare e attivare nella centralina di comando ME diverse mappature per la gestione del motore, come ad es.:

– Mappature dell'accensione per l'adattamento alle diverse qualità del carburante (correzione RON (Research-Oktanzahl) - numero di ottano Research)

– Diagrammi caratteristici di miscelazione per l'arricchimento della miscela aria-carburante in diverse condizioni di esercizio

– Regolazione di base n. di giri al minimo

– Regime minimo con marcia inserita

– Condizioni per la memorizzazione del codice guasto per il riconoscimento della regolarità di funzionamento

– Correzione della temperatura per l'inserimento e il disinserimento del motorino del ventilatore del motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7)