Turbo şarj fonksiyonu

Turbo şarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 "Kl. 87M AÇIK" (motor kumandası "AÇIK")

 "Kl. 61 AÇIK" (motor çalışıyor) olması

Turbo şarja ilişkin genel bilgiler

Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.

Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akış enerjisi egzoz turbo şarjın tahrik edilmesi için kullanılır. Egzoz turbo şarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turbo şarj hava soğutucusu (intercooler) önündeki turbo şarj hava borusuna iletir. Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusunda sıkıştırılır. Sıkıştırılmış (yoğunlaştırılmış) ve bu şekilde ısıtılmış turbo şarj havası, turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava soğutucusuna (intercooler) akar.

Turbo şarj hava soğutucusu (intercooler) turbo şarj havasını soğutur ve turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava dağıtıcı borusuna gönderir.

Turbo şarjının kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir.

Turbo şarj basıncı, CDI kumanda cihazı (N3/30) (Motor 642.8) tarafından veya CDI kumanda cihazı (N3/20) (Motor 642.9) tarafından aşağıdaki değerlere ve buna ait yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:

– Turbo şarj sensörü (B5/8) (Motor 642.8) veya turbo şarj sensörü (B5/1) (Motor 642.9)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/19) (Motor 642.8) veya soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11) (Motor 642.9)

– Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/15) (Motor 642.8) veya turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B179) (Motor 642.9)

– Emme borusu basınç sensörü (B28/19) (Motor 642.8) veya emme borusu basınç sensörü (B28) (Motor 642.9)

– Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık sensörü (B16/11)

– Enjeksiyon miktarı silindir 1 enjektörünün (Y76/18) (Motor 642.8) veya silindir 1 enjektörünün (Y76/1) (Motor 642.9), silindir 2 enjektörünün (Y76/19) (Motor 642.8) veya silindir 2 enjektörünün (Y76/2) (Motor 642.9), silindir 3 enjektörünün (Y76/20) (Motor 642.8) veya silindir 3 enjektörünün (Y76/3) (Motor 642.9), silindir 4 enjektörünün (Y76/21) (Motor 642.8) veya silindir 4 enjektörünün (Y76/4) (Motor 642.9), silindir 5 enjektörünün (Y76/22) (Motor 642.8) veya silindir 5 enjektörünün (Y76/5) (Motor 642.9), silindir 6 enjektörünün (Y76/23) (Motor 642.8) veya silindir 6 enjektörünün (Y76/6) (Motor 642.9) enjeksiyon süresi üzerinden ve Rail'lerin içindeki yakıt basıncından belirlenir. Rail'lerin içindeki yakıt basıncı yakıt basınç sensörü (B4/17) (Motor 642.8) veya Rail basınç sensörüğ (B4/6) (Motor 642.9) üzerinden algılanır.

– Egzoz karşı basınç sensörü (B60/4) (Motor 642.8) veya egzoz karşı basınç sensörü (B60) (Motor 642.9), egzoz sistemi içindeki egzoz gazı basıncı için

– Krank mili pozisyon sensörü (B70/1) (Motor 642.8) veya krank mili sensörü (L5) (Motor 642.9), motor devir sayısı için

– Atmosferik basınç sensörü, çevre hava basıncını algılamak için

Turbo şarj fonksiyon akışı

Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı turbo şarj basıncı karakteristik tanım alanına bağlı olarak turbo şarj basıncı ayarlayıcısını (Y77/8) (Motor 642.8) veya turbo şarj basıncı ayarlayıcısını (Y77/1) (Motor 642.9) bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal (PWM sinyali) ile kumanda eder. Turbo şarj basınç ayarlayıcısının ayar çubukları üzerinden egzoz turbo şarj içindeki yönlendirme kanatlarının konumu ayarlanır.

Ayarlanabilir yönlendirme kanatları, egzoz gazının türbine aktığı akış kesitini değiştirir. Bu sayede türbindeki mevcut gaz basıncını gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar. Egzoz turbu şarjın devir sayısı vasıtasıyla önceden sıkıştırılmış (yoğunlaştırılmış) havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir.

Turbo şarj basıncı, turbo şarj basınç sensörü tarafından sürekli denetlenir ve CDI kumanda cihazına iletilir.

Egzoz turbo şarjın mekanik veya termik aşırı zorlanmaya karşı korunması için, egzoz gazı sıcaklığı egzoz turbo şarj önündeki sıcaklık sensörü vasıtasıyla ve egzoz gazı karşı basıncı egzoz gazı karşı basınç sensörü (Motor 642.8) vasıtasıyla veya egzoz gazı karşı basınç sensörü (Motor 642.9) vasıtasıyla CDI kumanda cihazı tarafından denetlenir.

Mekanik veya termik aşırı yüklenme tehlikesi bulunduğunda, turbo şarj basıncı düşürülür.