Feltöltés működése

A feltöltés általános működési feltételei

 "Kapocspont: 87M BE" (motorvezérlés "BE")

 "Kapocspont: 61-es BE" (motor jár)

Feltöltés - általános információk

A feltöltés által javul a hengerek feltöltésének mértéke. Ezáltal nő a forgatónyomaték és a motor teljesítménye.

A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra. A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti. A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti a merev töltőlevegőcsőben levő levegőt. Az összesűrített és ennek következtében felmelegített töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik.

Az lehűti a töltőlevegőt és a merev töltőlevegőcsövön keresztül továbbvezeti a merev töltőlevegő-elosztócsőhöz.

A kipufogógáz-turbófeltöltés vezérlése a töltőnyomás-szabályozáson keresztül történik.

A CDI vezérlőegység (N3/30) (642.8 motor), ill. a CDI vezérlőegység (N3/20) (642.9 motor) a következő értékektől és a hozzájuk tartozó alkatrészektől függően szabályozza a töltőnyomást:

– Töltőnyomásszenzor (B5/8) (642.8 motor), ill. töltőnyomásszenzor (B5/1) (642.9 motor)

– Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/19) (642.8 motor), ill. hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő (B11) (642.9 motor)

Thőmérsékletszenzor (B17/15) (642.8 motor), ill. töltőlevegő-hőmérsékletérzékelő (B17/9) (642.9 motor)

– Szívócsőnyomás-szenzor (B28/19) (642.8 motor), ill. szívócsőnyomás-szenzor (B28) (642.9 motor)

– Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B16/11)

– Befecskendezési mennyiség, amelyet az 1. henger injektor (Y76/18) (642.8 motor), ill. az 1. henger injektor (Y76/1) (642.9 motor), a 2. henger injektor (Y76/19) (642.8 motor), ill. a 2. henger injektor (Y76/2) (642.9 motor), a 3. henger injektor (Y76/20) (642.8 motor), ill. a 3. henger injektor (Y76/3) (642.9 motor), a 4. henger injektor (Y76/21) (642.8 motor), ill. a 4. henger injektor (Y76/4) (642.9 motor), az 5. henger injektor (Y76/22) (642.8 motor), ill. az 5. henger injektor (Y76/5) (642.9 motor), a 6. henger injektor (Y76/23) (642.8 motor), ill. a 6. henger injektor (Y76/6) (642.9 motor) befecskendezési ideje és a Railekben fennálló tüzelőanyag-nyomás határoz meg. A Railekben fennálló tüzelőanyag-nyomás meghatározása a tüzelőanyagnyomás-szenzoron (B4/17) (642.8 motor), ill. a Railnyomás-szenzoron (B4/6) (642.9 motor) keresztül történik.

– Kipufogógázellennyomás-szenzor (B60/4) (642.8 motor), ill. kipufogógázellennyomás-szenzor (B60) (642.9 motor), a kipufogóberendezésben fennálló kipufogógáz-nyomáshoz

– Forgattyústengely-helyzetszenzor (B70/1) (642.8 motor), ill. forgattyústengely-szenzor (L5) (642.9 motor), a motorfordulatszám számára

– Atmoszférikusnyomás-szenzor, a környezetilevegő-nyomás meghatározására

A feltöltés működési folyamata

A CDI vezérlőegység a bemenőjelek kiértékelése után a töltőnyomás-jellegmezőtől függően impulzus-szélesség modulált (PWM) jellel megvezérli a töltőnyomás-állítót (Y77/8) (642.8 motor). ill. a töltőnyomás-állítót (Y77/1) (642.9 motor). A töltőnyomás-állító működtetőrudazatán keresztül beállításra kerül a kipufogógáz-turbófeltöltőben levő vezetőlapátok helyzete.

Az állítható vezetőlapátok módosítják a turbinára áramló kipufogógáz áramlási keresztmetszetét. Ezáltal az igényelt töltőnyomáshoz illesztik a turbinánál fennálló gáznyomást. A kipufogógáz-turbófeltöltő fordulatszámán keresztül meghatározásra kerül az elősűrített levegő mennyisége, következésképp a töltőnyomás értéke.

A töltőnyomásszenzor folyamatosan ellenőrzi a töltőnyomást, és az erre vonatkozó információt elküldi a CDI vezérlőegységnek.

A kipufogógáz-turbófeltöltő termikus és mechanikus túlterhelés elleni védelme érdekében a CDI vezérlőegység ellenőrzi a kipufogógáz-hőmérsékletet a kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzoron keresztül, a kipufogógáz-ellennyomást pedig a kipufogógázellennyomás-szenzoron (642.8 motor), ill. a kipufogógázellennyomás-szenzoron (642.9 motor) keresztül.

A termikus vagy mechanikus túlterhelés veszélye esetén csökkentésre kerül a töltőnyomás.