Наддув: функциональное описание

Функциональные предпосылки: наддув, общая информация

 "Кл. 87M ВКЛ" (система управления двигателем включена)

 "Кл. 61 ВКЛ." (двигатель работает)

Наддув, общая информация

Благодаря наддуву улучшается степень заполнения цилиндров. Таким образом повышаются крутящий момент и мощность двигателя.

При наддуве энергия потока отработавших газов используется для привода турбокомпрессора. Турбокомпрессор всасывает свежий воздух через воздушный фильтр на входе компрессора и подает этот воздух через выходное отверстие компрессора в патрубок наддувочного воздуха перед охладителем наддувочного воздуха. Благодаря высокой частоте вращения маховика компрессора и, как следствие этого, высокой скорости потока происходит увеличение плотности воздуха в патрубке наддувочного воздуха. Сжатый наддувочный воздух протекает через наддувочный воздуховод к охладителю наддувочного воздуха.

Тот охлаждает наддувочный воздух и направляет его по трубопроводу наддувочного воздуха во впускной коллектор наддувочного воздуха.

Управление газотурбинным наддувом выполняется с помощью регулирования давления наддува.

Давление наддува регулируется блоком управления CDI (N3/30) (двигатель 642.8) или блоком управления CDI (N3/20) (двигатель 642.9) в зависимости от следующих значений и соответствующих компонентов:

– Датчик давления наддува (B5/8) (двигатель 642.8) или датчик давления наддува (B5/1) (двигатель 642.9)

– Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/19) (двигатель 642.8) или датчик температуры охлаждающей жидкости (B11) (двигатель 642.9)

– Датчик температуры наддувочного воздуха (B17/15) (двигатель 642.8) или датчик температуры наддувочного воздуха (B17/9) (двигатель 642.9)

– Датчик давления во впускном коллекторе (B28/19) (двигатель 642.8) или датчик давления во впускном коллекторе (B28) (двигатель 642.9)

– датчик температуры перед турбокомпрессором (B16/11)

– Объем впрыска, определяется по времени впрыска инжектора цилиндра 1 (Y76/18) (двигатель 642.8) или инжектора цилиндра 1 (Y76/1) (двигатель 642.9), инжектора цилиндра 2 (Y76/19) (двигатель 642.8) или инжектора цилиндра 2 (Y76/2) (двигатель 642.9), инжектора цилиндра 3 (Y76/20) (двигатель 642.8) или инжектора цилиндра 3 (Y76/3) (двигатель 642.9), инжектора цилиндра 4 (Y76/21) (двигатель 642.8) или инжектора цилиндра 4 (Y76/4) (двигатель 642.9), инжектора цилиндра 5 (Y76/22) (двигатель 642.8) или инжектора цилиндра 5 (Y76/5) (двигатель 642.9), инжектора цилиндра 6 (Y76/23) (двигатель 642.8) или инжектора цилиндра 6 (Y76/6) (двигатель 642.9) и по давлению топлива в топливных рампах. Давление топлива в топливных рампах определяется с помощью датчика давления топлива (B4/17) (двигатель 642.8) или датчика давления в топливной рампе (B4/6) (двигатель 642.9).

– Датчик противодавления ОГ (B60/4) (двигатель 642.8) или датчик противодавления ОГ (B60) (двигатель 642.9), для давления ОГ в системе выпуска ОГ

– Датчик положения коленчатого вала (B70/1) (двигатель 642.8) или датчик положения коленчатого вала (L5) (двигатель 642.9), для частоты вращения коленчатого вала двигателя

- атмосферный датчик, для определения атмосферного давления

Наддув

После анализа входных сигналов блок управления CDI в зависимости от характеристики давления наддува активирует сервомеханизм регулировки давления наддува (Y77/8) (двигатель 642.8) или сервомеханизм регулировки давления наддува (Y77/1) (двигатель 642.9) с помощью сигнала ШИМ. Через регулирующую тягу сервомеханизма регулировки давления наддува изменяется положение направляющих лопаток в турбокомпрессоре.

Перемещаемые направляющие лопатки изменяют поперечное сечение отверстия, через которое отработавшие газы попадают в турбину. Таким образом они подстраивают давление газа на турбине под необходимое давление наддува. Через частоту вращения турбокомпрессора определяется количество предварительно сжатого воздуха и таким образом давление наддува.

Давление наддува постоянно контролируется датчиком давления наддува и передается на блок управления CDI.

Для защиты от температурной и механической перегрузки турбокомпрессора блок управления CDI контролирует температуру ОГ с помощью датчика температуры перед турбокомпрессором и противодавление ОГ с помощью датчика противодавления ОГ (двигатель 642.8) или датчика противодавления ОГ (двигатель 642.9).

В случае опасности температурной или механической перегрузки давление наддува уменьшается.