Λειτουργία υπερπλήρωσης

Προϋποθέσεις λειτουργίας Υπερπλήρωση Γενικά

 "Ακρ. 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ" (σύστημα ελέγχου κινητήρα "ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ")

 "Ακρ. 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ" (κινητήρας σε λειτουργία)

Υπερπλήρωση Γενικά

Μέσω της υπερπλήρωσης βελτιώνεται ο βαθμός πλήρωσης του κυλίνδρου. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ροπή στρέψης και η απόδοση του κινητήρα.

Κατά την υπερπλήρωση χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο). Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων αναρροφά καθαρό αέρα μέσω του φίλτρου αέρα από την είσοδο συμπιεστή και τον μεταφέρει στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης πριν το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης μέσω της εισόδου συμπιεστή. Μέσω του υψηλού αριθμού στροφών της φτερωτής συμπιεστή και της υψηλής ογκομετρικής ροής που συνεπάγεται, ο αέρας στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης συμπιέζεται. Ο συμπιεσμένος και επομένως θερμός αέρας υπερπλήρωσης ρέει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης.

Αυτό ψύχει τον αέρα υπερπλήρωσης και τον μεταφέρει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης.

Ο έλεγχος της υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης.

Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/30) (κινητήρας 642.8) ή/και τον εγκέφαλο CDI (N3/20) (κινητήρας 642.9) ανάλογα με τις ακόλουθες τιμές και τα αντίστοιχα εξαρτήματα:

– Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/8) (κινητήρας 642.8) ή/και αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1) (κινητήρας 642.9)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/19) (κινητήρας 642.8) ή/και αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11) (κινητήρας 642.9)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/15) (κινητήρας 642.8) ή/και αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/9) (κινητήρας 642.9)

– Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (B28/19) (κινητήρας 642.8) ή/και αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (B28) (κινητήρας 642.9)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B16/11)

– Ποσότητα ψεκασμού, καθορίζεται από το χρόνο ψεκασμού του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 1 (Y76/18) (κινητήρας 642.8) ή/και του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 1 (Y76/1) (κινητήρας 642.9), του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 2 (Y76/19) (κινητήρας 642.8) ή/και του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 2 (Y76/2) (κινητήρας 642.9), του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 3 (Y76/20) (κινητήρας 642.8) ή/και του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 3 (Y76/3) (κινητήρας 642.9), του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 4 (Y76/21) (κινητήρας 642.8) ή/και του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 4 (Y76/4) (κινητήρας 642.9), του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 5 (Y76/22) (κινητήρας 642.8) ή/και του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 5 (Y76/5) (κινητήρας 642.9), του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 6 (Y76/23) (κινητήρας 642.8) ή/και του μπεκ ψεκασμού κυλίνδρου 6 (Y76/6) (κινητήρας 642.9) και την πίεση καυσίμου στα Rail. Η πίεση καυσίμου στα Rail εντοπίζεται μέσω του αισθητήρα πίεσης καυσίμου (B4/17) (κινητήρας 642.8) ή/και του αισθητήρα πίεσης Rail (B4/6) (κινητήρας 642.9).

– Αισθητήρας αντίθετης πίεσης καυσαερίων (B60/4) (κινητήρας 642.8) ή/και αισθητήρας αντίθετης πίεσης καυσαερίων (B60) (κινητήρας 642.9), για την πίεση καυσαερίων στο συγκρότημα καυσαερίων

– Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα (B70/1) (κινητήρας 642.8) ή/και αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα (L5) (κινητήρας 642.9), για τον αριθμό στροφών κινητήρα

– Αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης, για την ανίχνευση της πίεσης περιβάλλοντος

Αλληλουχία λειτουργίας Υπερπλήρωση

Μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί, ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης πίεσης υπερπλήρωσης, το ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/8) (κινητήρας 642.8) ή/και το ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/1) (κινητήρας 642.9) με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (PWM). Μέσω της ράβδου ρύθμισης του ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης μετατοπίζεται η θέση των πτερυγίων στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο).

Τα ρυθμιζόμενα πτερύγια μεταβάλλουν τη διατομή ροής, μέσω της οποίας ρέει το καυσαέριο στο στρόβιλο. Με τον τρόπο αυτό, προσαρμόζουν την πίεση αερίου που υπάρχει στο στρόβιλο στην απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης. Μέσω του αριθμού στροφών του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) καθορίζεται η ποσότητα του προσυμπιεσμένου αέρα και έτσι της πίεσης υπερπλήρωσης.

Η πίεση υπερπλήρωσης επιτηρείται διαρκώς από τον αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης και προωθείται στον εγκέφαλο CDI.

Για την προστασία του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων από τη θερμική και τη μηχανική υπερφόρτωση, η θερμοκρασία καυσαερίων επιτηρείται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) και η αντίθετη πίεση καυσαερίων από τον αισθητήρα αντίθετης πίεσης καυσαερίων (κινητήρας 642.8) ή/και τον αισθητήρα αντίθετης πίεσης καυσαερίων (κινητήρας 642.9) από τον εγκέφαλο CDI.

Εάν υπάρχει κίνδυνος θερμικής ή μηχανικής υπερφόρτωσης, η πίεση υπερπλήρωσης μειώνεται.