AR42.60-W-0600A | Пневматическая система: проверка герметичности | 2.6.09 |
ТИП 374, 375, 930, 932, 933, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976
ТИП 934 кроме КОДА (BC2): электронный модуль подготовки сжатого воздуха (EAPU)
W42.60-1001-01
W42.60-1005-01
W42.60-1147-01
Показано на типе 930
1 Контрольный штуцер комбинированного тормозного цилиндра HA (штуцер 11)
3 Контрольный штуцер давления в пневморесивере/ штуцер для накачки шин (штуцер 23)
6.12 Однокамерный осушитель воздуха с интегрированным регулятором давления
2 Контрольный штуцер одноконтурной тормозной камеры VA
Указания по изменениям
13.5.09 | Добавлены ограничения применяемости. | Рабочие операции 3 и 5 | |
Добавлено: считать значение давления при полной нагрузке с таблички системы ALB. | Рабочая операция 4 |
| Проверка | ||
1 | Установить автомобиль на ровной площадке и положить под колеса башмаки | ||
2 | Подключить контрольный манометр | Необходимые штуцеры: Контрольный штуцер комбинированного тормозного цилиндра HA (1) Контрольный штуцер одноконтурной тормозной камеры VA (2) Контрольный штуцер давления в пневморесивере/ штуцер для накачки шин (3) | |
| |||
3 | Отсоединить тягу регулятора системы ALB, поднять в положение полной нагрузки и закрепить | Только для а/м с пружинной подвеской и без кода (BB1): управление тормозной системой (BS) или без кода (BB8): управление тормозной системой (BS) с ASR. | |
4 | Считать значение давления при полной нагрузке с таблички системы ALB. | Только для а/м с пневматической подвеской и без кода (BB1): управление тормозной системой (BS) или без кода (BB8): управление тормозной системой (BS) с ASR. | |
5 | Отрегулировать достигаемое давление при полной нагрузке на штуцере 43 регулятора системы ALB регулируемым редукционным клапаном | Только для а/м с пневматической подвеской и без кода (BB1): управление тормозной системой (BS) или без кода (BB8): управление тормозной системой (BS) с ASR. | |
6 | Разблокировать стояночный тормоз | ||
Опасность! | Опасность несчастного случая вследствие самопроизвольного трогания а/м с места при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при касании деталей запускаемого или работающего двигателя | Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание а/м с места. | |
7 | Запустить двигатель и подождать, пока давление в пневмосистеме на холостых оборотах не будет полностью восстановлено | ||
8 | Заглушить двигатель | ||
9 | Через 5 минут выжимным приспособлением для педали тормоза создать в рабочей тормозной системе эффект частичного торможения с давлением до 3,5 бар | В зависимости от технического оснащения автомобиля после выключения двигателя может произойти падение давления, обусловленное побочными потребителями (например, из-за дополнительной продувки системы нейтрализации ОГ системы BlueTec). Чтобы при измерении исключить влияние падения давления, следует подождать 5 минут. Во время проверки следует избегать посадки или высадки из автомобиля. | |
| |||
10 | Через 1 минуту считать давление на контрольном штуцере пневморесивера/штуцере для накачки шин (3) | Время ожидания требуется для того, чтобы возможное падение давления из-за естественных процессов усадки узлов пневматической системы не повлияло на результаты проверки. | |
11 | Ещё через 3 минуты снова считать давление на контрольном штуцере пневморесивера/штуцере для накачки шин (3) | Допустимое падение давления | |
Если падение давления больше допустимого: | |||
Установить причины негерметичности и устранить. | |||
12 | Расфиксировать тягу регулятора системы ALB и снова подсоединить тягу | Только для а/м с пружинной подвеской и без кода (BB1): управление тормозной системой (BS) или без кода (BB8): управление тормозной системой (BS) с ASR. | |
13 | Отсоединить регулируемый редукционный клапан от штуцера 43 регулятора системы ALB | Только для а/м с пневматической подвеской и без кода (BB1): управление тормозной системой (BS) или без кода (BB8): управление тормозной системой (BS) с ASR. | |
14 | Отсоединить все контрольные манометры |
Контрольно-регулировочные значения для рабочей тормозной системы
Номер | Обозначение | Тип | Тип | ||
BE42.10-N-1016-10B | Допустимая потеря давления при задействовании тормозной системы с давлением 3,5 бар (длительность измерения 3 минуты) | бар | 0,4 | 0,4 | |
Контрольно-регулировочные значения для рабочей тормозной системы
Номер | Обозначение | Тип | Тип | ||
BE42.10-N-1016-10B | Допустимая потеря давления при задействовании тормозной системы с давлением 3,5 бар (длительность измерения 3 минуты) | бар | 0,4 | 0,4 | |
Контрольно-регулировочные значения для рабочей тормозной системы
Номер | Обозначение | Тип | ||
BE42.10-N-1016-10B | Допустимая потеря давления при задействовании тормозной системы с давлением 3,5 бар (длительность измерения 3 минуты) | бар | 0,4 | |
Контрольно-регулировочные значения для рабочей тормозной системы
Номер | Обозначение | Тип | Тип | ||
BE42.10-N-1016-10B | Допустимая потеря давления при задействовании тормозной системы с давлением 3,5 бар (длительность измерения 3 минуты) | бар | 0,4 | 0,4 | |
Контрольно-регулировочные значения для рабочей тормозной системы
Номер | Обозначение | Тип | Тип | ||
BE42.10-N-1016-10B | Допустимая потеря давления при задействовании тормозной системы с давлением 3,5 бар (длительность измерения 3 минуты) | бар | 0,4 | 0,4 | |
000 589 18 31 00
Выжимное приспособление для педали тормоза
Проверочный чемодан
360 589 00 21 00
Связанные документы
- as0000z000501a Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результат