Druckluftanlage auf Dichtheit prüfen · ar4260w0600a · Mercedes-Benz WIS

AR42.60-W-0600A

Druckluftanlage auf Dichtheit prüfen

2.6.09

TYP 374, 375, 930, 932, 933, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976

TYP 934 ausser CODE (BC2) Electronic Air-Processing Unit (EAPU)

W42.60-1001-01

W42.60-1005-01

W42.60-1147-01

Dargestellt am Typ 930

1 Prüfanschluss Kombibremszylinder HA (Anschluss 11)

3 Prüfanschluss Vorratsdruck/Reifenfüllanschluss (Anschluss 23)

6.12 Einkammer-Lufttrockner mit integriertem Druckregler

2 Prüfanschluss Einkreis-Membranbremszylinder VA

Änderungshinweise

13.5.09	Gültigkeitseinschränkungen hinzugefügt.	Arbeitsschritte 3 und 5
	Druckwert bei Volllast am ALB-Schild ablesen, hinzugefügt.	Arbeitsschritt 4

	Prüfen
1	Fahrzeug auf eine ebene Fläche stellen und mit Unterlegkeilen gegen Wegrollen sichern
2	Prüfmanometer anschließen	 Erforderliche Anschlüsse:  Prüfanschluss Kombibremszylinder HA (1)  Prüfanschluss Einkreis-Membranbremszylinder VA (2)  Prüfanschluss Vorratsdruck/Reifenfüllanschluss (3)
			*360589002100
3	Gestänge des ALB-Reglers aushängen, in Volllastposition anheben und fixieren	 Nur bei Fahrzeugen mit Stahlfederung und ohne Code (BB1) Bremssteuerung (BS) oder ohne Code (BB8) Bremssteuerung (BS) mit ASR.
4	Druckwert bei Volllast am ALB-Schild ablesen	 Nur bei Fahrzeugen mit Luftfederung und ohne Code (BB1) Bremssteuerung (BS) oder ohne Code (BB8) Bremssteuerung (BS) mit ASR.
5	Am Anschluss 43 des ALB-Reglers mit einem einstellbaren Druckminderer den bei Volllast erreichbaren Druck einregeln	 Nur bei Fahrzeugen mit Luftfederung und ohne Code (BB1) Bremssteuerung (BS) oder ohne Code (BB8) Bremssteuerung (BS) mit ASR.
6	Feststellbremse lösen
 Gefahr!	Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor	Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen.	AS00.00-Z-0005-01A
7	Motor starten und Druckluftanlage mit Leerlaufdrehzahl vollständig befüllen
8	Motor abstellen
9	Nach 5 min mit der Bremspedalwinde an der Betriebsbremse eine Teilbremsung bis zu einem Druck von ca. 3,5 bar einleiten	 Bedingt durch die technische Ausstattung am Fahrzeug, kann es nach dem Abstellen des Motors zu einem Druckabfall, verursacht durch Nebenverbraucher, kommen (z. B. durch den Nachblasvorgang des BlueTec-Abgasnachbehandlungssystems). Um diesen Druckabfall nicht mit zu bewerten, muss die Wartezeit von 5 min eingehalten werden. Während der Prüfung sollte das Ein- oder Aussteigen vermieden werden.
			*000589183100
10	Nach 1 min den Druck am Prüfanschluss Vorratsdruck/Reifenfüllanschluss (3) ablesen	 Die Wartezeit ist erforderlich, um mögliche Druckabsenkungen durch den natürlichen Setzvorgang der Druckluftkomponenten nicht mit zu bewerten.
11	Nach weiteren 3 min erneut den Druck am Prüfanschluss Vorratsdruck/Reifenfüllanschluss (3) ablesen	Zulässiger Druckverlust	*BE42.10-N-1016-10B
		 Ist der Druckverlust höher als zulässig: 
		Undichtigkeit feststellen und beseitigen.
12	Fixierung am Gestänge des ALB-Reglers aufheben und Gestänge wieder einhängen	 Nur bei Fahrzeugen mit Stahlfederung und ohne Code (BB1) Bremssteuerung (BS) oder ohne Code (BB8) Bremssteuerung (BS) mit ASR.
13	Einstellbaren Druckminderer am Anschluss 43 des ALB-Reglers abbauen	 Nur bei Fahrzeugen mit Luftfederung und ohne Code (BB1) Bremssteuerung (BS) oder ohne Code (BB8) Bremssteuerung (BS) mit ASR.
14	Alle Prüfmanometer abbauen