AR42.60-W-0600A | Sprawdź szczelność układu sprężonego powietrza. | 2.6.09 |
TYP 374, 375, 930, 932, 933, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976
TYP 934 oprócz KODU (BC2) Electronic Air-Processing Unit (EAPU)
W42.60-1001-01
W42.60-1005-01
W42.60-1147-01
Przedstawiono na przykładzie typu 930
1 Złącze diagnostyczne zespolonego cylindra hamulcowego osi tylnej (złącze 11)
3 Złącze diagnostyczne ciśnienia dyspozycyjnego/złącze do pompowania opon (złącze 23)
6.12 Jednokomorowy osuszacz powietrza z wbudowanym regulatorem ciśnienia
2 Złącze diagnostyczne jednoobwodowego, membranowego cylindra hamulcowego osi przedniej
Wskazówki odnośnie zmian
13.5.09 | Dodano ograniczenia obowiązywania. | Czynności 3 i 5 | |
Dodano odczyt wartości ciśnienia przy pełnym obciążeniu na tabliczce ALB. | Czynność 4 |
| Sprawdzanie | ||
1 | Ustaw pojazd na płaskiej powierzchni i zabezpiecz klinami pod koła przed odtoczeniem się. | ||
2 | Podłącz manometr. | Konieczne złącza: Złącze diagnostyczne zespolonego cylindra hamulcowego osi tylnej (1) Złącze diagnostyczne jednoobwodowego, membranowego cylindra hamulcowego osi przedniej (2) Złącze diagnostyczne ciśnienia rezerwowego/ złącze do pompowania opon (3) | |
| |||
3 | Wyjmij zespół drążków regulatora ALB, podnieś do pozycji pełnego obciążenia i umocuj. | Tylko w pojazdach z zawieszeniem stalowym i bez kodu (BB1) układ sterowania pracą hamulców (BS) lub bez kodu (BB8) układ sterowania pracą hamulców (BS) z ASR | |
4 | Odczytaj wartość ciśnienia przy pełnym obciążeniu na tabliczce ALB. | Tylko w pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym i bez kodu (BB1) układ sterowania pracą hamulców (BS) lub bez kodu (BB8) układ sterowania pracą hamulców (BS) z ASR | |
5 | Wyreguluj na złączce 43 regulatora ALB za pomocą nastawnego reduktora ciśnienia ciśnienie osiągalne przy pełnym obciążeniu. | Tylko w pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym i bez kodu (BB1) układ sterowania pracą hamulców (BS) lub bez kodu (BB8) układ sterowania pracą hamulców (BS) z ASR | |
6 | Zwolnij hamulec pomocniczy. | ||
Uwaga! | Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia pojazdu przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku. | Zabezpiecz pojazd przed samoczynnym ruszeniem. | |
7 | Uruchom silnik i napełnij układ sprężonego powietrza przy prędkości obrotowej biegu jałowego. | ||
8 | Wyłącz silnik. | ||
9 | Po 5 min doprowadź za pomocą podnośnika pedału hamulca na hamulcu zasadniczym do hamowania częściowego do ciśnienia ok. 3,5 bar. | W zależności od technicznego wyposażenia pojazdu, może dojść po zgaszeniu silnika do spadku ciśnienia, spowodowanego odbiornikami dodatkowymi (np. przez proces przedmuchiwania układu oczyszczania spalin BlueTec). Aby nie oceniać tego spadku ciśnienia, należy zachować odstęp czasowy 5 min. Podczas kontroli należy unikać wsiadania i wysiadania. | |
| |||
10 | Po 1 minucie odczytaj wartość ciśnienia na złączu diagnostycznym ciśnienia dyspozycyjnego/złącza do pompowania opon (3). | Odstęp czasowy jest konieczny, aby nie oceniać razem możliwej redukcji ciśnienia przez naturalny proces osiadania elementów układu sprężonego powietrza. | |
11 | Po kolejnych 3 minutach odczytaj ponownie wartość ciśnienia na złączu diagnostycznym ciśnienia dyspozycyjnego/złącza do pompowania opon (3). | Dopuszczalna strata ciśnienia | |
Jeśli spadek ciśnienia jest wyższy niż dopuszczalny: | |||
Określenie i usunięcie nieszczelności | |||
12 | Podnieś mocowanie na zespole drążków regulatora ALB i włóż z powrotem zespół drążków. | Tylko w pojazdach z zawieszeniem stalowym i bez kodu (BB1) układ sterowania pracą hamulców (BS) lub bez kodu (BB8) układ sterowania pracą hamulców (BS) z ASR | |
13 | Zdemontuj nastawny reduktor ciśnienia na złączu 43 regulatora ALB. | Tylko w pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym i bez kodu (BB1) układ sterowania pracą hamulców (BS) lub bez kodu (BB8) układ sterowania pracą hamulców (BS) z ASR | |
14 | Zdemontuj wszystkie manometry diagnostyczne. |
Wartości kontrolne i regulacyjne hamulca zasadniczego
Numer | Nazwa | Typ | Typ | ||
BE42.10-N-1016-10B | Dopuszczalna strata ciśnienia przy uruchomieniu układu hamulcowego 3,5 bar (czas pomiaru 3 min.) | bar | 0,4 | 0,4 | |
Wartości kontrolne i regulacyjne hamulca zasadniczego
Numer | Nazwa | Typ | Typ | ||
BE42.10-N-1016-10B | Dopuszczalna strata ciśnienia przy uruchomieniu układu hamulcowego 3,5 bar (czas pomiaru 3 min.) | bar | 0,4 | 0,4 | |
Wartości kontrolne i regulacyjne hamulca zasadniczego
Numer | Nazwa | Typ | ||
BE42.10-N-1016-10B | Dopuszczalna strata ciśnienia przy uruchomieniu układu hamulcowego 3,5 bar (czas pomiaru 3 min.) | bar | 0,4 | |
Wartości kontrolne i regulacyjne hamulca zasadniczego
Numer | Nazwa | Typ | Typ | ||
BE42.10-N-1016-10B | Dopuszczalna strata ciśnienia przy uruchomieniu układu hamulcowego 3,5 bar (czas pomiaru 3 min.) | bar | 0,4 | 0,4 | |
Wartości kontrolne i regulacyjne hamulca zasadniczego
Numer | Nazwa | Typ | Typ | ||
BE42.10-N-1016-10B | Dopuszczalna strata ciśnienia przy uruchomieniu układu hamulcowego 3,5 bar (czas pomiaru 3 min.) | bar | 0,4 | 0,4 | |
000 589 18 31 00
Wciągarka do pedału hamulca
Walizka diagnostyczna
360 589 00 21 00
Powiązane dokumenty
- as0000z000501a Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku.