Kontrol af trykluftsystemets tæthed · ar4260w0600a · Mercedes-Benz WIS

AR42.60-W-0600A

Kontrol af trykluftsystemets tæthed

2.6.09

Type 374, 375, 930, 932, 933, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976

Type 934 undtagen KODE (BC2) Electronic Air-Processing Unit (EAPU)

W42.60-1001-01

W42.60-1005-01

W42.60-1147-01

Vist på type 930

1 Kontrolforbindelse kombibremsecylinder BA (tilslutning 11)

3 Kontrolforbindelse forrådstryk/dækpåfyldningstils-lutning (tilslutning 23)

6.12 Etkammerlufttørrer med integreret trykregulator

2 Kontrolforbindelse etkredsmembranbremsecylinder FA

Ændringsoplysninger

13.5.09	Gyldighedsindskrænkninger tilføjet.	Arbejdspunkt 3 og 5
	Trykværdi aflæses ved fuld last på ALB-skiltet, tilføjet.	Arbejdstrin 4

	Kontrol
1	Køretøjet stilles på en plan flade og sikres mod at sætte sig i bevægelse ved hjælp af underlagskiler
2	Kontrolmanometer tilsluttes	 Nødvendige tilslutninger:  Kontrolforbindelse kombibremsecylinder BA (1)  Kontrolforbindelse etkredsmembranbremsecylinder FA (2)  Kontrolforbindelse forrådstryk/dækpåfyldningstilslutning (3)
			*360589002100
3	Stangsystem på ALB-regulatoren hæves og fastgøres i fuldt lastet position	 Kun i køretøjer med stålaffjedring og uden kode (BB1) bremsestsyring (BS) eller uden kode (BB8) bremsestyring (BS) med ASR.
4	Trykværdi aflæses ved fuld last på ALB-skiltet	 Kun i køretøjer med luftaffjedring og uden kode (BB1) bremsestyring (BS) eller uden kode (BB8) bremsestyring (BS) med ASR.
5	På tilslutningen 43 til ALB-regulatoren indreguleres det tryk, som der opnås ved fuld last, med en indstillelig trykreducerer	 Kun i køretøjer med luftaffjedring og uden kode (BB1) bremsestyring (BS) eller uden kode (BB8) bremsestyring (BS) med ASR.
6	Parkeringsbremsen deaktiveres
 Fare!	Fare for ulykke ved automatisk igangsætning, når motoren kører. Fare for personskade gennem fastklemning og forbrændinger ved indgreb under start eller med kørende motor	Køretøjet skal sikres mod automatisk igangsætning. Der skal anvendes lukket og tætsiddende arbejdstøj. Undgå at røre ved varme eller roterende dele.	AS00.00-Z-0005-01A
7	Motoren startes, og trykluftsystemet påfyldes med tomgangsomdrejningstal
8	Motoren afbrydes
9	Efter 5 min udføres en delvis opbremsning med bremsepedaltrykstangen ved driftsbremsen med et tryk på op til ca. 3,5 bar	 På grund af det tekniske udstyr kan der, efter at motoren er afbrudt, ske et trykfald, som er forårsaget af sekundære forbrugere (fx på grund af efterblæsningsforløbet i BlueTec-efterbehandlingssystem af udstødningsgas). For ikke at tage dette trykfald med i vurderingen skal ventetiden på 5 min overholdes. Under kontrollen bør ind- og udstigning undgås.
			*000589183100
10	Efter 1 min aflæses trykket på kontrolforbindelse forrådstryk/dækpåfyldningstilslutning (3)	 Ventetiden er nødvendig for ikke at tage mulige tryksænkninger med i vurderingen på grund af trykluftkomponenternes naturlige sætningsforløb.
11	Efter yderligere 3 min aflæses igen trykket på kontrolforbindelsen forrådstryk/dækpåfyldningstilslutning (3)	Tilladt tryktab	*BE42.10-N-1016-10B
		 Hvis tryktabet er højere end tilladt: 
		Utæthed konstateres og afhjælpes.
12	Fastgørelse på stangsystemet til ALB-regulatoren fjernes, og stangsystem hægtes på igen	 Kun i køretøjer med stålaffjedring og uden kode (BB1) bremsestyring (BS) eller uden kode (BB8) bremsestyring (BS) med ASR.
13	Indstillelig trykreducerer afmonteres fra tilslutningen 43 til ALB-regulatoren	 Kun i køretøjer med luftaffjedring og uden kode (BB1) bremsestyring (BS) eller uden kode (BB8) bremsestyring (BS) med ASR.
14	Alle kontrolmanometre afmonteres