Opóźnione wyłączanie świateł (SWA), działanie

Ogólne warunki działania opóźnionego wyłączania świateł (SWA)

 Brak przepięcia lub napięcia dolnego
(zakres napięcia roboczego U  7 17,5 V)

 Funkcja aktywowana poprzez panel sterowania COMAND (A40/3)

 Silnik wyłączony i kluczyk z pilotem (A8/1) wyjęty ze stacyjki

 Czujnik deszczu/ światła (B38/2) sygnalizuje "ciemność".

 Przełącznik świateł (S1) w położeniu "AUTO"
(w przypadku kodu (494) wersja na rynek USA)

----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja SWA, informacje ogólne

SWA zapewnia bezpieczne opuszczanie pojazdu oraz jego odnajdywanie w ciemności dzięki oświetlaniu otoczenia pojazdu.

Funkcja SWA obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Funkcja SWA

 Funkcja AFB - oświetlenie ułatwiające znalezienie pojazdu

----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja SWA

W celu realizacji funkcji SWA moduł sterujący SAM z przodu (N10/1) analizuje następujące sygnały:

– Aktywacja funkcji "oświetlenie ułatwiające znalezienie pojazdu" wprowadzana przez panel sterowania COMAND na główną szynę CAN (CAN F) i przekazywana dalej przez moduł sterujący Centralnej Magistrali (N93) poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B)

– Status zacisku 15, wprowadzany przez moduł sterujący EZS (N73) na szynę CAN wnętrza

– Status zacisku 61 wprowadzany przez moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub przez moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) na szynę CAN zawieszenia (CAN E)

– Status czujnika deszczu/ światła, wprowadzany przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70) na szynę CAN wnętrza

– Status przełącznika świateł, wprowadzany przez moduł sterujący górnego panelu obsługi (N72/1) na szynę CAN wnętrza (w przypadku kodu (494) wersja na rynek USA)

----------------------------------------------------------------------------------------

Po wyłączeniu silnika oświetlenie otoczenia pojazdu jest włączane na możliwy do ustawienia czas, maksymalnie na
t = 60 s. Otwarcie drzwi lub pokrywy bagażnika ponownie uruchamia odliczanie czasu. Po ponownym zamknięciu drzwi funkcja jest uruchamiana ponownie na ustawiony czas.

Czas można ustawić skokami co 15 s w zakresie od 0 s do 60 s.

Status odpowiednich drzwi pojazdu jest wprowadzany na szynę CAN wnętrza:

– Typ 216:

– drzwi kierowcy przez moduł sterujący drzwi lewych (N69/1)

– drzwi pasażera przez moduł sterujący drzwi prawych (N69/2)

– Typ 221:

– drzwi kierowcy przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1)

– drzwi pasażera przez moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2)

– drzwi tylnych lewych przez moduł sterujący drzwi tylnych lewych (N69/3)

– drzwi tylnych prawych przez moduł sterujący drzwi tylnych prawych (N69/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) wprowadza status klapy bagażnika na szynę CAN wnętrza.

Moduł sterujący SAM z przodu odbiera wszystkie istotne informacje, analizuje je i wysyła poprzez szynę CAN wnętrza odpowiedni sygnał do następujących modułów sterujących:

– Moduł sterujący drzwi lewych (typ 216)

– Moduł sterujący drzwi prawych (typ 216)

– Moduł sterujący drzwi przednich lewych (typ 221)

– Moduł sterujący drzwi przednich prawych (typ 221)

– Moduł sterujący SAM z tyłu

– Moduł sterujący układu rozpoznawania przyczepy (N28/1)
(w przypadku kodu (550) hak holowniczy)

Moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje następujące elementy oświetlenia:

– światło postojowe i parkingowe z lewej strony (E1e3)

– światło postojowe i parkingowe z prawej strony (E2e3)

---------------------------------------------------------------------------------------

 W typie 216 od 1.9.10 i w typie 221 od 1.6.09 z kodem (615) reflektory biksenonowe z funkcją doświetlania zakrętów lub z kodem (616) reflektory biksenonowe z funkcją doświetlania zakrętów asymetryczne lub z kodem (621) Intelligent Light System (ruch lewostronny) lub z kodem (622) Intelligent Light System (ruch prawostronny) do emisji funkcji świateł parkingowych i świateł postojowych zamiast tradycyjnych żarówek stosowane są diody LED. W tym celu na spodzie przedniego lewego reflektora (E1) zamontowany jest przetwornik napięcia lewego światła postojowego i parkingowego (E1n5) a na spodzie prawego reflektora (E2) przetwornik prawego światła postojowego i parkingowego (E2n5). Oba są zasilane napięciem przez moduł sterujący SAM z przodu.

– Typ 216 do 31.8.10, typ 221 do 31.5.09, typ 216 od 1.9.10 i typ 221 od 1.6.09 bez kodu (236) światła do jazdy w dzień w wersji LED:

– lewe światło przeciwmgielne (E5/1)

– prawe światło przeciwmgielne (E5/2)

---------------------------------------------------------------------------------------

– Pojazdy z kodem (494) wersja na rynek USA:

– boczne światło obrysowe z przodu z lewej strony  (E6/1)

– boczne światło obrysowe z przodu z prawej strony  (E6/2)

Moduł sterujący drzwi lewych odbiera postulat i zasterowuje lampkę oświetlenia otoczenia w lusterku zewnętrznym z lewej (M21/1e1).

Moduł sterujący drzwi prawych odbiera postulat i zasterowuje lampkę oświetlenia otoczenia w lusterku zewnętrznym z prawej strony (M21/2e1).

Moduł sterujący SAM z tyłu odbiera postulat i zasterowuje następujące elementy oświetlenia:

– światło stop, tylne światło pozycyjne i światło parkingowe z lewej strony (E3e9)

– światło stop, tylne światło pozycyjne i światło parkingowe z prawej strony (E4e9)

– oświetlenie tablicy rejestracyjnej z lewej strony (E19/1) i

– oświetlenie tablicy rejestracyjnej z prawej strony (E19/2)

– Pojazdy z kodem (494) wersja na rynek USA:

– boczne światło obrysowe z tyłu z lewej strony  (E3e6)

– boczne światło obrysowe z tyłu z prawej strony  (E4e6)

---------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący układu rozpoznawania przyczepy odbiera postulat i zasterowuje odpowiednie elementy oświetlenia przyczepy poprzez gniazdo AHV, 13-stykowe (X58).

 Krótkie włączenie zacisku 15 po wyłączeniu silnika umożliwia dyskretne opuszczenie pojazdu, bez uruchamiania funkcji SWA.

Funkcja SWA zostaje przerwana natychmiast po włączeniu zacisku 15 lub po uruchomieniu alarmu przez system przeciwkradzieżowy (w wersji z kodem (551) układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (EDW)).

Funkcja AFB

Po odblokowaniu pojazdu kluczykiem z pilotem (A8/1) przez ok.
t = 40 s włączane jest oświetlenie otoczenia pojazdu. Postulat "odblokowanie pojazdu" jest przesyłany przez moduł sterujący EZS za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

---------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący SAM z przodu przekazuje polecenie włączenia oświetlenia otoczenia poprzez szynę CAN wnętrza do odpowiednich modułów sterujących. Zasterowanie elementów przebiega analogicznie, jak przy realizacji funkcji SWA.

Funkcja AFB zostaje przerwana na skutek otworzenia drzwi, włożenia kluczyka w moduł sterujący EZS lub na skutek włączenia alarmu EDW.

 Funkcje SWA i AFB mogą być ew. realizowane równolegle. Aktywna funkcja SWA nie jest przerywana na skutek polecenia uruchomienia funkcji AFB i odwrotnie.