Scheinwerferaufschaltung (SWA) Funktion

Funktionsvoraussetzungen Scheinwerferaufschaltung (SWA) allgemein

 Keine Über- oder Unterspannung
(Betriebsspannungsbereich U  7 17,5 V)

 Funktion über die Steuereinheit COMAND (A40/3) aktiviert

 Motor abgestellt und Senderschlüssel (A8/1) abgezogen

 Regen-/Lichtsensor (B38/2) meldet "Dunkelheit erkannt"

 Lichtdrehschalter (S1) in Stellung "AUTO"
(bei Code (494) USA-Ausführung)

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SWA allgemein

Die SWA dient dem sicheren Verlassen und Auffinden des Fahrzeuges bei Dunkelheit durch Einschalten der Fahrzeugumfeldbeleuchtung.

Die Funktion SWA setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf SWA

 Funktionsablauf Auffindbeleuchtung (AFB)

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Funktionsablauf SWA

Folgende Signale werden vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) zur Ausgabe der Funktion SWA ausgewertet:

– Aktivierte Funktion "Auffindbeleuchtung", von der Steuereinheit COMAND auf Zentral-CAN (CAN F) bereitgestellt und vom Steuergerät Zentrales Gateway (N93) über Innenraum-CAN (CAN B) weitergeleitet

– Klemmenstatus Klemme 15, vom Steuergerät EZS (N73) auf Innenraum-CAN bereitgestellt

– Klemmenstatus Klemme 61, vom Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder vom Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor) auf Fahrwerk-CAN (CAN E) bereitgestellt

– Status Regen-/Lichtsensor, vom Steuergerät Dachbedieneinheit (N70) auf Innenraum-CAN bereitgestellt

– Status Lichtdrehschalter (bei Code (494) USA-Ausführung), vom Steuergerät Oberes-Bedien-Feld (N72/1) auf Innenraum-CAN bereitgestellt

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Nach dem Abstellen des Motors wird die Fahrzeugumfeldbeleuchtung für ein einstellbares Zeitintervall von t = maximal 60 s eingeschaltet. Durch das Öffnen einer Fahrzeugtür oder des Kofferraumdeckels startet das Zeitintervall erneut. Sind alle Fahrzeugtüren wieder geschlossen, wird die Funktion erneut für das eingestellte Zeitintervall ausgelöst.

 Das Zeitintervall ist in 15 s-Schritten von t = 0 bis 60 s einstellbar.

Der Status der entsprechenden Fahrzeugtür wird jeweils auf Innenraum-CAN bereitgestellt:

– Typ 216:

– Fahrertür vom Türsteuergerät links (N69/1)

– Beifahrertür vom Türsteuergerät rechts (N69/2)

– Typ 221:

– Fahrertür vom Türsteuergerät vorn links (N69/1)

– Beifahrertür vom Türsteuergerät vorn rechts (N69/2)

– Fondtür links vom Türsteuergerät hinten links (N69/3)

– Fondtür rechts vom Türsteuergerät hinten rechts (N69/4)

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Das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) stellt den Status des Kofferraumdeckels auf Innenraum-CAN zur Verfügung.

Das Steuergerät SAM vorn empfängt alle relevanten Informationen, wertet sie aus und sendet ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN an folgende Steuergeräte:

– Türsteuergerät links (Typ 216)

– Türsteuergerät rechts (Typ 216)

– Türsteuergerät vorn links (Typ 221)

– Türsteuergerät vorn rechts (Typ 221)

– Steuergerät SAM Fond

– Steuergerät Anhängererkennung (N28/1)
(bei Code (550) Anhängevorrichtung)

Folgende Bauteile der Fahrzeugumfeldbeleuchtung werden vom Steuergerät SAM vorn angesteuert:

– Standlicht und Parklicht links (E1e3)

– Standlicht und Parklicht rechts (E2e3)

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 Bei Typ 216 ab 1.9.10 und bei Typ 221 ab 1.6.09 mit Code (615) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht oder Code (616) Leuchteinheit Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht asymmetrisch oder Code (621) Intelligent Light System (Linksverkehr) oder Code (622) Intelligent Light System (Rechtsverkehr) werden für die Ausgabe der Funktionen Parklicht und Standlicht anstelle herkömmlicher Glühlampen Leuchtdioden (LED) eingesetzt. Hierfür ist an der Unterseite der Leuchteinheit vorn links (E1) der Spannungswandler Stand- und Parklicht links (E1n5) und an der Unterseite der Leuchteinheit vorn rechts (E2) der Spannungswandler Stand- und Parklicht rechts (E2n5) angeordnet. Diese werden vom Steuergerät SAM vorn mit Spannung versorgt.

– Typ 216 bis 31.8.10, Typ 221 bis 31.5.09, Typ 216 ab 1.9.10 und Typ 221 ab 1.6.09 ohne Code (236) Tagfahrlicht in LED-Ausführung:

– Nebelleuchte links (E5/1)

– Nebelleuchte rechts (E5/2)

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– Fahrzeuge mit Code (494) USA-Ausführung:

– Seitenmarkierungsleuchte vorn links  (E6/1)

– Seitenmarkierungsleuchte vorn rechts  (E6/2)

Das Türsteuergerät links empfängt die Anforderung und steuert die Umfeldleuchte, Außenspiegel links (M21/1e1) an.

Das Türsteuergerät rechts empfängt die Anforderung und steuert die Umfeldleuchte, Außenspiegel rechts (M21/2e1) an.

Das Steuergerät SAM Fond empfängt die Anforderung und steuert folgende Bauteile der Fahrzeugumfeldbeleuchtung an:

– Bremslicht, Schlusslicht und Parklicht links (E3e9)

– Bremslicht, Schlusslicht und Parklicht rechts (E4e9)

– Kennzeichenleuchte links (E19/1) und

– Kennzeichenleuchte rechts (E19/2)

– Fahrzeuge mit Code (494) USA-Ausführung:

– Seitenmarkierungslicht hinten links  (E3e6)

– Seitenmarkierungslicht hinten rechts  (E4e6)

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Das Steuergerät Anhängererkennung empfängt die Anforderung und steuert die entsprechenden Bauteile der Beleuchtungsanlage am Anhänger über die Steckdose AHV, 13-polig (X58) an.

 Durch kurzzeitiges Einschalten der Klemme 15 nach dem Abstellen des Motors ist ein diskretes Verlassen des Fahrzeugs ohne Aktivierung der SWA möglich.

Die aktive SWA wird sofort durch Einschalten der Klemme 15 oder durch Auslösen eines Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW)-Alarms (bei Code (551) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW)) abgebrochen.

Funktionsablauf AFB

Bei Entriegelung des Fahrzeugs mittels Senderschlüssel (A8/1) wird für einen Zeitraum von ca. t = 40 s die Fahrzeugumfeldbeleuchtung eingeschaltet. Die Anforderung "Fahrzeug entriegeln" sendet das Steuergerät EZS über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn.

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Das Steuergerät SAM vorn gibt die Aufforderung "Fahrzeugumfeldbeleuchtung einschalten" über Innenraum-CAN an die ensprechenden Steuergeräte aus. Die Ansteuerung der Bauteile erfolgt wie bei der Funktion SWA beschrieben.

Durch das Öffnen einer vorderen Fahrzeugtür, durch Stecken des Senderschlüssels in das Steuergerät EZS oder durch Auslösen eines EDW-Alarms wird die Funktion AFB abgebrochen.

 Die Funktionen SWA und AFB laufen ggf. parallel ab. Eine aktive Funktion SWA wird nicht von einer angeforderten Funktion AFB abgebrochen und umgekehrt.