GF82.10-P-2011LE | Disinserimento ritardato fari (SWA) - Funzionamento | 23.6.10 |
TIPO 216.3, 221.0 /1 a partire dall'anno di produzione 2009
/anno di modifica 08
Premesse di funzionamento disinserimento ritardato fari (SWA) - Informazioni generali
Nessuna sovratensione o sottotensione
(campo di tensione di esercizio U 7 17,5 V)
Funzione attivata tramite l'unità di comando COMAND (A40/3)
Motore arrestato e chiave trasmittente (A8/1) estratta
il sensore di pioggia/di luce (B38/2) segnala "Riconosciuta oscurità";
Interruttore a manopola per le luci (S1) in posizione "Auto"
(con codice (494) Versione per gli USA)
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Funzione SWA - Informazioni generali
La funzione SWA serve per agevolare l'allontanamento e la localizzazione del veicolo in condizioni di oscurità con l'inserimento dell'illuminazione zona circostante del veicolo.
La funzione SWA è costituita dalle seguenti funzioni parziali:
Svolgimento della funzione SWA
Svolgimento della funzione localizzazione veicolo (AFB)
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Svolgimento della funzione SWA
I seguenti segnali vengono elaborati dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore (N10/1) per l'emissione della funzione SWA:
- La funzione attivata "Illuminazione di localizzazione vettura" viene messa a disposizione dall'unità di comando COMAND sul CAN centrale (CAN F) e inoltrata dalla centralina di comando gateway centrale (N93) via CAN dell'abitacolo (CAN B)
- Stato morsetto 15 messo a disposizione dalla centralina di comando EZS (N73) sul CAN dell'abitacolo
- Stato del morsetto 61 inviato dalla centralina di comando CDI (N3/9) (nei motori diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (nei motori a benzina) al CAN dell'autotelaio (CAN E).
- Stato del sensore di pioggia e di luce messo a disposizione dalla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) sul CAN dell'abitacolo
- Stato dell'interruttore a manopola delle luci (con codice (494) Versione per gli USA) messo a disposizione dalla centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) sul CAN dell'abitacolo
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Dopo lo spegnimento del motore l'illuminazione della zona circostante del veicolo viene attivata per un intervallo di tempo impostabile di t = max. 60 s. Aprendo una porta o il cofano bagagli l'intervallo ricomincia da capo. Quando tutte le porte del veicolo sono chiuse, la funzione viene nuovamente attivata per l'intervallo di tempo impostato.
L'intervallo di tempo è regolabile a intervalli di 15 s per t = da 0 a 60 s.
Lo stato della rispettiva porta del veicolo viene messo a disposizione sul CAN dell'abitacolo:
- Tipo 216:
- porta conducente dalla centralina di comando porta lato sinistro (N69/1)
- porta passeggero anteriore dalla centralina di comando porta lato destro (N69/2)
- Tipo 221:
- porta conducente dalla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1)
- porta passeggero anteriore dalla centralina di comando porta anteriore destra (N69/2)
- porta posteriore sinistra dalla centralina di comando porta posteriore sinistra (N69/3)
- porta posteriore destra dalla centralina di comando porta posteriore destra (N69/4)
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La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) mette a disposizione sul CAN dell'abitacolo lo stato del cofano bagagli.
La centralina di comando SAM, lato anteriore riceve tutte le informazioni rilevanti, le analizza e invia un segnale corrispondente tramite il CAN dell'abitacolo alle seguenti centraline di comando:
- Centralina di comando porta lato sinistro (tipo 216)
- Centralina di comando porta lato destro (tipo 216)
- Centralina di comando porta lato anteriore sinistro (tipo 221)
- Centralina di comando porta lato anteriore destro (tipo 221)
- Centralina di comando SAM, vano posteriore
- Centralina di comando riconoscimento rimorchio (N28/1)
(con codice (550) Dispositivo di traino)
I componenti seguenti per l'illuminazione della zona circostante del veicolo vengono attivati dalla centralina di comando SAM, lato anteriore:
- luce di posizione e luce di parcheggio, lato sinistro (E1e3)
- Luce di posizione e luce di parcheggio, lato destro (E2e3)
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Nel tipo 216 a partire dal 1.9.10 e nel tipo 221 a partire dal 1.6.09 con codice (615) Gruppo ottico fari bi-xenon con luce di curva integrata o codice (616) Gruppo ottico fari bi-xenon con luce di curva asimmetrica integrata o codice (621) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra) o codice (622) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a destra), per l'emissione delle funzioni luce di parcheggio e luce di posizione, al posto delle lampadine convenzionali vengono impiegati diodi luminosi (LED). A questo scopo sul lato inferiore del gruppo ottico anteriore sinistro (E1) è montato il convertitore di tensione luci di posizione e di parcheggio sinistro (E1n5) e sul lato inferiroe del gruppo ottico anteriore destro (E2) il convertitore di tensione luci di posizione e di parcheggio destro (E2n5). Questi vengono alimentati con la tensione dalla centralina di comando SAM, lato anteriore.
- Tipo 216 fino al 31.8.10, tipo 221 fino al 31.5.09, tipo 216 a partire dal 1.9.10 e tipo 221 a partire dal 1.6.09 senza codice (236) Luci di marcia diurna versione a LED:
- Fendinebbia sinistro (E5/1)
- Fendinebbia destro (E5/2)
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- Veicoli con codice (494) Versione per gli USA:
- Luce d'ingombro laterale anteriore sinistra (E6/1)
- Luce d'ingombro laterale anteriore destra (E6/2)
La centralina di comando porta, lato sinistro riceve la richiesta ed attiva la luce per la zona circorsante retrovisore esterno, lato sinistro (M21/1e1).
La centralina di comando porta, lato destro riceve la richiesta ed attiva la luce per la zona circorsante retrovisore esterno, lato destro (M21/2e1).
La centralina di comando SAM vano posteriore riceve la richiesta e attiva i seguenti componenti dell'illuminazione della zona cricostante del veicolo:
- Luce di arresto, luce di posizione posteriore e luce di parcheggio, lato sinistro (E3e9)
- Luce di arresto, luce di posizione posteriore e luce di parcheggio, lato destro (E4e9)
- Luce di illuminazione targa lato sinistro (E19/1) e
- Luce di illuminazione targa lato destro (E19/2)
- Veicoli con codice (494) Versione per gli USA:
- Luce di ingombro laterale posteriore sinistra (E3e6)
- Luce di ingombro laterale posteriore destra (E4e6)
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La centralina di comando riconoscimento rimorchio riceve la richiesta e attiva i componenti corrispondenti dell'impianto di illuminazione sul rimorchio tramite la presa AHV a 13 poli (X58).
Inserendo brevemente il morsetto 15 dopo aver arrestato il motore è possibile allontanarsi discretamente dal veicolo senza attivare la funzione di disinserimento ritardato dei fari.
Il disinserimento ritardato dei fari attivo viene interrotto immediatamente inserendo il morsetto 15 o attivando un allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) (con codice (551) Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)).
Svolgimento della funzione AFB
A seguito di sbloccaggio del veicolo con la chiave trasmittente (A8/1) l'illuminazione della zona circostante si attiva per un periodo t = 40 s circa. La richiesta "Sbloccaggio veicolo" viene inviata dalla centralina di comando EZS via CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM, lato anteriore.
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La centralina di comando SAM, lato anteriore, invia la richiesta "Attivazione illuminazione della zona circostante veicolo" via CAN dell'abitacolo alle rispettive centraline di comando. L'attivazione dei componenti avviene analogamente a quanto descritto per la funzione SWA.
La funzione AFB viene interrotta con l'apertura di una porta anteriore del veicolo, con l'inserimento della chiave trasmittente nella centralina di comando EZS o con l'attivazione di un allarme dell'impianto antifurto-antiscasso.
All'occorrenza le funzioni SWA e AFB si svolgono parallelamente. Una funzione SWA attiva non viene interrotta da una funzione AFB richiesta e viceversa.
| Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento ritardato dei fari (SWA) | Tipo 216 | |
Tipo 221 | |||
Unità di comando COMAND - Descrizione del componente | A40/3 Con codice (526) COMAND con lettore Single DVD (senza navigazione) o con codice (527) COMAND APS con lettore Single DVD (con navigazione) | ||
Per codice (529) HIGH Class Giappone | |||
Per codice (530) COMAND APS USA (con navigazione) | |||
Centralina di comando CDI - Descrizione del componente | N3/9 Nel tipo 221 con motore 629.9 | ||
Nel tipo 221 con motore 642.8 | |||
Nel tipo 221 con motore 642.9 | |||
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 Con motore 156 | ||
Nel tipo 221 con motore 272 (tranne 272.974) | |||
Nel tipo 221 con motore 272.974 | |||
Con motore 273 | |||
Con motore 275 | |||
Nel tipo 221 con motore 276 | |||
Con motore 157, 278 | |||
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore - Descrizione del componente | N10/1 | ||
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore - Descrizione del componente | N10/2 | ||
Centralina di comando riconoscimento rimorchio - Descrizione del componente | N28/1 Per tipo 221 con codice (550) Dispositivo di traino | ||
Centralina di comando porta sinistra - Descrizione del componente | N69/1 Tipo 216 | ||
Centralina di comando porta anteriore sinistra - Descrizione del componente | N69/1 Tipo 221 | ||
Centralina di comando porta destra - Descrizione del componente | N69/2 Tipo 216 | ||
Centralina di comando porta anteriore destra - Descrizione del componente | N69/2 Tipo 221 | ||
Centralina di comando porta lato posteriore - Descrizione del componente | N69/3, N69/4 Per il tipo 221 | ||
Centralina di comando unità di comando sul tetto - Descrizione del componente | N70 | ||
Centralina di comando pannello di comando superiore - Descrizione del componente | N72/1 | ||
Centralina di comando EZS - Descrizione del componente | N73 | ||
Centralina di comando gateway centrale - Descrizione del componente | N93 |
Documenti citati
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