gf0761p2003f

Rozruch silnika ME, działanie

Typ gf · temat 07.61 · wersja 0123 · 2008-04-04

Dotyczy: SILNIK 104.941 /943 /944 /991 /994 od 1.8.96 SILNIK 104.995 z KODEM (494) Wersja na rynek USA z KODEM (807) MJ 1997 z KODEM (808) MJ 1998 z KODEM (498) od roku produkcji 97 Wersja na rynek japoński SILNIK 111.921 /942 od 1.9.98, 111.943, 111.944 od 1.8.96, 111.946 od 1.6.98, 111.947 /973, 111.975 od 1.8.96 SILNIK 111.945 w TYP 208.335 /435 od 1.6.98, 202.020 /080 od 1.9.98 SILNIK 111.974 z KODEM (494) Wersja na rynek USA z KODEM (807) MJ 1997 z KODEM (808) MJ 1998 SILNIK 112.910 /911 /912 /

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 07 Przygotowanie mieszanki › 07.61 Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy ME — Seria 202 (modele 020, 080) · Seria 208 (modele 335, 435)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 104 941, 104 943, 104 944, 104 991, 104 994, 104 995, 111 921, 111 942, 111 943, 111 944, 111 945, 111 946, 111 947, 111 973, 111 974, 111 975, 112 910, 112 911, 112 912, 112 913, 112 914, 112 916, 112 917, 112 920, 112 921, 112 922, 112 923, 112 940, 112 941, 112 942, 112 943, 112 944, 112 946, 112 947, 112 949, 112 953, 112 954, 112 955, 112 970, 112 972, 112 973, 112 975, 113 940, 113 941, 113 942, 113 943, 113 948, 113 960, 113 961, 113 963, 113 965, 113 966, 113 967, 113 968, 113 969, 119 980, 119 981, 119 982, 119 985, 120 982, 120 983, 137 970

GF07.61-P-2003F

Rozruch silnika ME, działanie

10.7.96

SILNIK 104.941 /943 /944 /991 /994 od 1.8.96

SILNIK 104.995
z KODEM (494) Wersja na rynek USA
z KODEM (807) MJ 1997
z KODEM (808) MJ 1998
z KODEM (498) od roku produkcji 97 Wersja na rynek japoński

SILNIK 111.921 /942 od 1.9.98,
111.943,
111.944 od 1.8.96,
111.946 od 1.6.98,
111.947 /973,
111.975 od 1.8.96

SILNIK 111.945
w TYP 208.335 /435 od 1.6.98,
202.020 /080 od 1.9.98

SILNIK 111.974
z KODEM (494) Wersja na rynek USA
z KODEM (807) MJ 1997
z KODEM (808) MJ 1998

SILNIK 112.910 /911 /912 /913 /914 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /954 /955 /970 /972 /975, 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969, 119.980 /981 /982 /985, 120.982 /983, 137.970

SILNIK 112.916 /946 /953 /973, 113.963 do roku produkcji 8

Sterowanie dawką rozruchową
W celu ułatwienia uruchomienia zimnego silnika podczas rozruchu musi zostać wtryśnięta dodatkowa ilość paliwa, zależna od temperatury płynu chłodzącego. Wzrost dawki osiągany jest przez wydłużenie czasu wtrysku.

Napięcie akumulatora i zasilanie
Wtryskiwana dawka paliwa jest określana przez czasy otwarcia zaworów wtrysku paliwa. Czas otwarcia zaworów jest zależny od napięcia akumulatora. Moduł sterujący ME wydłuża czas wtrysku w celu skompensowania niedoboru wynikającego np. z niskiego napięcia akumulatora. Przy napięciu poniżej ok. 7 V uruchomienie silnika nie jest już możliwe.

Zwiększanie dawki w fazie po rozruchu

W fazie po rozruchu zimnego silnika konieczne jest krótkotrwałe podawanie większej ilości paliwa. Kompensuje to tę ilość paliwa, która osadza się na gładziach cylindrów, zapewniając dawkę umożliwiającą prawidłową pracę.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów

W celu prawidłowego przyporządkowania kolejności wtrysków i zapłonów do danego cylindra, kolejność jest synchronizowana podczas pierwszych obrotów silnika. Do tego celu moduł sterujący ME potrzebuje sygnałów z czujnika Halla wałka rozrządu i z czujnika położenia wału korbowego.

Zapłon podczas rozruchu

Podczas rozruchu silnika do prędkości obrotowej ok. 500 obr/min punkt zapłonu sterowany jest wyłącznie poprzez sygnały z czujnika Halla wałka rozrządu. Dopiero po osiągnięciu prędkości obrotowej ok. 600 obr/min następuje przejście ze stałego punktu zapłonu na punkt zapłonu wyliczony według aktualnego stanu roboczego.

Sterowanie rozrusznikiem

Przełącznik elektromagnetyczny rozrusznika (zacisk 50) jest zasterowywany przez moduł sterujący ME za pośrednictwem przekaźnika rozrusznika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ryglowanie blokady parkowania

W przypadku automatycznej skrzyni biegów rozruch możliwy jest tylko przy dźwigni wybierania biegów w położeniu P/N i przy wciśniętym pedale hamulca zasadniczego. Informacja o położeniu dźwigni wybierania biegów P/N przekazywana jest poprzez CAN z modułu sterującego AG (N15/3). Informacja "pedał hamulca zasadniczego wciśnięty" przekazywana jest poprzez CAN z modułu sterującego ESP (N47-5).

Układ uprawniający do jazdy blokuje możliwość sterowania pracą silnika. Wprawdzie rozrusznik obraca się, ale nie dochodzi do uruchomienia silnika.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki, położenie / zadania / budowa / działanie

Typ 202 od 06/97, 208, 210 od 03/97, 210.081 /281

GF80.57-P-4102A

Typ 215, 220

GF80.57-P-4102S

Typ 203, 209

GF80.57-P-4102PP

Zasilanie paliwem ME, działanie

Silnik 104, 111, 119, 120

w typie 129, 140, 170, 202, 208, 210

GF07.61-P-3004F

Silnik 112, 113, 137
(oprócz w typie 203, 209, 211)

GF07.61-P-3004A

Silnik 112.91/94/95 w typie 203

Silnik 112.91/94/95, 113.96 w typie 211

Silnik 112.912/955, 113.968 w typie 209

GF07.61-P-3004P

Układ zapłonowy ME, działanie

GF15.12-P-0001F

Układ zapłonowy ECI, działanie

Silnik 137

GF15.15-P-3000L

Sterowanie dawką rozruchową ME, działanie

GF07.61-P-3010F

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów ME, działanie

GF07.61-P-4009F

Sterowanie rozrusznikiem, działanie

z mechaniczną skrzynią biegów

GF15.30-P-3000G

z automatyczną skrzynią biegów

Silnik 111 (oprócz HFM i M111EVO), 112, 113, 120.983 od 06/98, 137, 166 do 08/01, 166 z układem automatycznego sprzęgła do 08/01

GF15.30-P-3000GA

Moduł sterujący EGS, położenie / zadania

Wysyła informację o położeniu dźwigni wybierania biegów P/N poprzez CAN.

Skrzynia biegów 722.6

GF27.19-P-4012G

Powiązane dokumenty