gf0761p4009f

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów ME, działanie

Typ gf · temat 07.61 · wersja 0119 · 2008-04-04

Dotyczy: SILNIK 104.941 /943 /944 /991 /994 od 1.8.96 SILNIK 104.995 z KODEM (494) Wersja na rynek USA z KODEM (807) MJ 1997 z KODEM (808) MJ 1998 z KODEM (498) od roku produkcji 97 Wersja na rynek japoński SILNIK 111.921 /942 od 1.9.98, 111.943, 111.944 od 1.8.96, 111.946 od 1.6.98, 111.947 /973, 111.975 od 1.8.96 SILNIK 111.945 w TYP 208.335 /435 od 1.6.98, 202.020 /080 od 1.9.98 SILNIK 111.974 z KODEM (494) Wersja na rynek USA z KODEM (807) MJ 1997 z KODEM (808) MJ 1998 SILNIK 112.910 /911 /912 /

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 07 Przygotowanie mieszanki › 07.61 Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy ME — Seria 202 (modele 020, 080) · Seria 208 (modele 335, 435)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 104 941, 104 943, 104 944, 104 991, 104 994, 104 995, 111 921, 111 942, 111 943, 111 944, 111 945, 111 946, 111 947, 111 973, 111 974, 111 975, 112 910, 112 911, 112 912, 112 913, 112 914, 112 916, 112 917, 112 920, 112 921, 112 922, 112 923, 112 940, 112 941, 112 942, 112 943, 112 944, 112 946, 112 947, 112 949, 112 953, 112 954, 112 955, 112 970, 112 972, 112 973, 112 975, 113 940, 113 941, 113 942, 113 943, 113 948, 113 960, 113 961, 113 963, 113 965, 113 966, 113 967, 113 968, 113 969, 119 980, 119 981, 119 982, 119 985, 120 982, 120 983, 137 970

GF07.61-P-4009F

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów ME, działanie

18.5.99

SILNIK 104.941 /943 /944 /991 /994 od 1.8.96

SILNIK 104.995
z KODEM (494) Wersja na rynek USA
z KODEM (807) MJ 1997
z KODEM (808) MJ 1998
z KODEM (498) od roku produkcji 97 Wersja na rynek japoński

SILNIK 111.921 /942 od 1.9.98,
111.943,
111.944 od 1.8.96,
111.946 od 1.6.98,
111.947 /973,
111.975 od 1.8.96

SILNIK 111.945
w TYP 208.335 /435 od 1.6.98,
202.020 /080 od 1.9.98

SILNIK 111.974
z KODEM (494) Wersja na rynek USA
z KODEM (807) MJ 1997
z KODEM (808) MJ 1998

SILNIK 112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /975

SILNIK 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969

SILNIK 119.980 /981 /982 /985

SILNIK 120.982 /983

SILNIK 137.970

SILNIK 112.946 /973 do roku produkcji 8

SILNIK 113.963 do roku produkcji 8

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów ME, działanie

P07.61-0392-06

Przedstawiono na przykładzie silnika 119

B6/1 Czujnik Halla wałka rozrządu

L5 Czujnik położenia wału korbowego

N3/10 Moduł sterujący ME

T1/1-
T1/8 Cewki zapłonowe

Y62 Zawory wtryskowe paliwa

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów ME, działanie

P07.60-0225-09

a Górny martwy punkt zapłonu cylindra 1
b Górny martwy punkt wydechu cylindra 1
c Sygnał czujnika Halla wałka rozrządu

d Koło wałków rozrządu z segmentem
e Sygnał czujnika położenia wału korbowego
f Tarcza zbierająca z zębami ”60-2”

Zadania

W fazie rozruchu silnika określenie kolejności wtrysków zgodnej z kolejnością zapłonów na podstawie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego i czujnika Halla wałka rozrządu. Umożliwia to selektywne odłączanie cylindrów i regulację spalania przeciwstukowego oraz optymalizację parametrów spalin.

Budowa / działanie

Podczas obracania się wału korbowego zęby tarczy zbierającej wytwarzają zmienne napięcie w czujniku położenia wału korbowego. Każdy ząb generuje przy tym jeden sygnał napięcia zmiennego.

W przerwie o szerokości dwu zębów napięcie nie jest wytwarzane. Na podstawie drugiej, odwróconej krawędzi następującej po przerwie moduł sterujący ME rozpoznaje górny martwy punkt cylindrów 1 i 6, wzgl. cylindrów 7 i 12.

Jeżeli w tym czasie sygnał z czujnika Halla wałka rozrządu ma jeszcze wartość 0 V ("low"), moduł sterujący ME rozpoznaje górny martwy punkt zapłonu cylindra 1. wzgl. 7.

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów jest przetwarzana przez moduł sterujący ME w celu sterowania działaniem cewek zapłonowych i zaworów wtrysku paliwa. Ponadto synchronizacja jest konieczna w celu regulacji spalania przeciwstukowego i odcinania dopływu paliwa do poszczególnych cylindrów.

Przy braku sygnału z czujnika Halla wałka rozrządu górny martwy punkt zapłonu cylindra 1 określany jest samodzielnie przez moduł sterujący ME.

Silniki 111, 104 są uruchamiane z opóźnieniem wynoszącym ok. 1 sekundę.

Silnik 119 uruchamia się tylko wtedy, gdy górny martwy punkt zapłonu cylindra 1 został określony prawidłowo. Ewentualnie dopiero przy następnej próbie rozruchu.

Silnik

Rozpoznawanie górnego martwego punktu w cylindrze

Rozpoznawanie górnego martwego punktu zapłonu w cylindrze

111

1 i 4

1

119, 104, 112, 113

1 i 6

1

120

Prawy rząd cylindrów: 1 i 6

Lewy rząd cylindrów: 7 i 12

Prawy rząd cylindrów: 1

Lewy rząd cylindrów: 7

137

1 i 7

Cylinder 1 (sygnał czujnika Halla wałka rozrządu w prawym rzędzie cylindrów ”Low” )

Czujnik położenia wału korbowego, położenie / zadania / budowa / działanie

GF07.04-P-4116F

Czujnik Halla wałka rozrządu, położenie / zadania / budowa / działanie

GF07.04-P-4117F

Układ zapłonowy ME, przyporządkowania sygnałów

Silnik 104

GF15.12-P-0001-02D

Silnik 111

GF15.12-P-0001-02G

Silnik 112

GF15.12-P-0001-02A

Silnik 113

GF15.12-P-0001-02B

Silnik 119

GF15.12-P-0001-02E

Silnik 120

GF15.12-P-0001-02F

Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie

GF07.61-P-5000F

Powiązane dokumenty