gf0761p4009f

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME, funzionamento

Tipo gf · tema 07.61 · versione 0119 · 2008-04-04

Valido per: MOTORE 104.941 /943 /944 /991 /994 da 1.8.96 MOTORE 104.995 con CODICE (494) Versione per gli USA con CODICE (807) anno di fabbricazione 1997 con CODICE (808) Modello anno 1998 con CODICE (498) dal modello anno 97 Versione per il Giappone MOTORE 111.921 /942 da 1.9.98, 111.943, 111.944 da 1.8.96, 111.946 da 1.6.98, 111.947 /973, 111.975 da 1.8.96 MOTORE 111.945 nel TIPO 208.335 /435 da 1.6.98, 202.020 /080 da 1.9.98 MOTORE 111.974 con CODICE (494) Versione per gli USA con CODICE (807) anno di

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.61 Sistema ad iniezione benzina ed accensione ME — Serie 202 (modelli 020, 080) · Serie 208 (modelli 335, 435)

Valido anche per motori/cambi: 104 941, 104 943, 104 944, 104 991, 104 994, 104 995, 111 921, 111 942, 111 943, 111 944, 111 945, 111 946, 111 947, 111 973, 111 974, 111 975, 112 910, 112 911, 112 912, 112 913, 112 914, 112 916, 112 917, 112 920, 112 921, 112 922, 112 923, 112 940, 112 941, 112 942, 112 943, 112 944, 112 946, 112 947, 112 949, 112 953, 112 954, 112 955, 112 970, 112 972, 112 973, 112 975, 113 940, 113 941, 113 942, 113 943, 113 948, 113 960, 113 961, 113 963, 113 965, 113 966, 113 967, 113 968, 113 969, 119 980, 119 981, 119 982, 119 985, 120 982, 120 983, 137 970

GF07.61-P-4009F

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME, funzionamento

18.5.99

MOTORE 104.941 /943 /944 /991 /994 da 1.8.96

MOTORE 104.995
con CODICE (494) Versione per gli USA
con CODICE (807) anno di fabbricazione 1997
con CODICE (808) Modello anno 1998
con CODICE (498) dal modello anno 97 Versione per il Giappone

MOTORE 111.921 /942 da 1.9.98,
111.943,
111.944 da 1.8.96,
111.946 da 1.6.98,
111.947 /973,
111.975 da 1.8.96

MOTORE 111.945
nel TIPO 208.335 /435 da 1.6.98,
202.020 /080 da 1.9.98

MOTORE 111.974
con CODICE (494) Versione per gli USA
con CODICE (807) anno di fabbricazione 1997
con CODICE (808) Modello anno 1998

MOTORE 112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /975

MOTORE 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969

MOTORE 119.980 /981 /982 /985

MOTORE 120.982 /983

MOTORE 137.970

MOTORE 112.946 /973 fino a modello anno 8

MOTORE 113.963 fino a modello anno 8

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME, funzionamento

P07.61-0392-06

Illustrazione riferita al motore 119

B6/1 Trasduttore Hall albero a camme

L5 Trasduttore posizione albero motore

N3/10 Centralina di comando ME

T1/1-
T1/8 Bobine d'accensione

Y62 Iniettori carburante

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME, funzionamento

P07.60-0225-09

a PMS di accensione cilindro 1
b PMS di espulsione cilindro 1
c Segnale trasduttore ad effetto Hall albero a camme

d Ruota albero a camme con segmento
e Segnale trasduttore di posizione albero motore
f Disco condotto con denti "60-2"

Funzione

Definire all'avviamento del motore la sequenza d'iniezione in conformità alla sequenza di accensione sulla base dei segnali del trasduttore di posizione albero motore e del trasduttore di Hall albero a camme. In tal modo si rende possibile il disinserimento selettivo dei cilindri a la regolazione antibattito, ottimizzando le emissioni allo scarico.

Configurazione/funzionamento

Durante la rotazione dell'albero motore i denti del disco condotto generano una tensione alternata nel trasduttore di posizione dell'albero motore. In questo modo ogni dente genera un segnale di tensione alternata.

In corrispondenza dello spazio creato dai 2 denti mancanti, non viene generata tensione. Con il secondo fianco negativo dopo la zona scoperta, la centralina di comando ME rileva la posizione PMS dei cilindri 1 e 6 ovvero dei cilindri 7 e 12.

Se a questo punto il segnale del trasduttore Hall dell'albero a camme è ancora a 0 Volt ("low"), la centralina ME lo interpreta come PMS d'accensione dei cilindri 1 o 7.

La sincronizzazione della sequenza d'iniezione e d'accensione viene ulteriormente elaborata dalla centralina ME per attivare le bobine d'accensione e gli iniettori. Essa è inoltre necessaria ai fini della regolazione antidetonazione e del disinserimento dell'alimentazione carburante dei singoli cilindri.

In assenza del segnale del trasduttore Hall dell'albero a camme, il PMS d'accensione del 1° cilindro viene stabilito direttamente dalla centralina ME a sua discrezione.

I motori 111, 104 si avviano con un ritardo di circa 1 secondo.

Il motore 119 si avvia quando viene stabilito con precisione il PMS d'accensione del 1° cilindro. Ciò può eventualmente accadere solo al successivo avviamento.

Motore

Identificazione della posizione di PMS del cilindro

Riconoscimento PMS d'accensione cilindri

111

1 e 4

1

119, 104, 112, 113

1 e 6

1

120

Bancata cilindri destra: 1 e 6

Bancata cilindri sinistra: 7 e 12

Bancata cilindri destra: 1

Bancata cilindri sinistra: 7

137

1 e 7

Cilindro 1 (segnale trasduttore Hall albero a camme bancata destra "Low" )

Trasduttore di posizione albero motore - Disposizione/funzione/struttura/
funzionamento

GF07.04-P-4116F

Trasduttore di Hall albero a camme - Disposizione/funzione/struttura/
funzionamento

GF07.04-P-4117F

Sistema di accensione ME, assegnazione dei segnali

Motore 104

GF15.12-P-0001-02D

Motore 111

GF15.12-P-0001-02G

Motore 112

GF15.12-P-0001-02A

Motore 113

GF15.12-P-0001-02B

Motore 119

GF15.12-P-0001-02E

Motore 120

GF15.12-P-0001-02F

Centralina di comando ME - Disposizione/funzione/struttura/
funzionamento

GF07.61-P-5000F

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