gf0761p2003f

ME システムの始動の機能

種別 gf · トピック 07.61 · バージョン 0123 · 2008-04-04

適用: エンジン 104.941 /943 /944 /991 /994 ab 1.8.96 エンジン 104.995 mit CODE (494) 米国仕様 mit CODE (807) モデル·イヤ一 1997 mit CODE (808) モデル·イヤ一 1998 mit CODE (498) ab Modell-J. 97 日本仕様 エンジン 111.921 /942 ab 1.9.98, 111.943, 111.944 ab 1.8.96, 111.946 ab 1.6.98, 111.947 /973, 111.975 ab 1.8.96 エンジン 111.945 モデル 208.335 /435 ab 1.6.98, 202.020 /080 ab 1.9.98 エンジン 111.974 mit CODE (494) 米国仕様 mit CODE (807) モデル·イ

位置付け

機能グループ 1 エンジン › 07 混合気生成 › 07.61 ME — シリーズ 202（モデル 020, 080） · シリーズ 208（モデル 335, 435）

エンジン/トランスミッションにも適用: 104 941, 104 943, 104 944, 104 991, 104 994, 104 995, 111 921, 111 942, 111 943, 111 944, 111 945, 111 946, 111 947, 111 973, 111 974, 111 975, 112 910, 112 911, 112 912, 112 913, 112 914, 112 916, 112 917, 112 920, 112 921, 112 922, 112 923, 112 940, 112 941, 112 942, 112 943, 112 944, 112 946, 112 947, 112 949, 112 953, 112 954, 112 955, 112 970, 112 972, 112 973, 112 975, 113 940, 113 941, 113 942, 113 943, 113 948, 113 960, 113 961, 113 963, 113 965, 113 966, 113 967, 113 968, 113 969, 119 980, 119 981, 119 982, 119 985, 120 982, 120 983, 137 970

GF07.61-P-2003F

ME システムの始動の機能

8.7.95

エンジン 104.941 /943 /944 /991 /994 ab 1.8.96

エンジン 104.995
mit CODE (494) 米国仕様
mit CODE (807) モデル·イヤ一 1997
mit CODE (808) モデル·イヤ一 1998
mit CODE (498) ab Modell-J. 97 日本仕様

エンジン 111.921 /942 ab 1.9.98,
111.943,
111.944 ab 1.8.96,
111.946 ab 1.6.98,
111.947 /973,
111.975 ab 1.8.96

エンジン 111.945
モデル 208.335 /435 ab 1.6.98,
202.020 /080 ab 1.9.98

エンジン 111.974
mit CODE (494) 米国仕様
mit CODE (807) モデル·イヤ一 1997
mit CODE (808) モデル·イヤ一 1998

エンジン 112.910 /911 /912 /913 /914 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /954 /955 /970 /972 /975, 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969, 119.980 /981 /982 /985, 120.982 /983, 137.970

エンジン 112.916 /946 /953 /973, 113.963 bis Modell-J. 8

エンジン·スタ一ト時の燃料噴射量制御
エンジン温度が低いときの始動を容易にするために、始動プロセスの間、ク一ラント温度に応じて追加の燃料が噴射されます。噴射燃料の増量は、インジェクション·タイム延長によって行います。

バッテリ電圧と電源供給
燃料噴射量はインジェクション·バルブが開いている時間で決まります。このバルブ開時間は、バッテリ電圧と関係しています。バッテリ電圧が少ないときなど噴射量を補正する場合、ME コントロ一ル·ユニットは噴射時間を延長します。約 7 V 以下になるとエンジンが始動しません。

アフタ·スタ一ト·エンリッチメント

エンジン温度が低い場合、始動後短時間は燃料噴射量を増量して混合気濃度を濃くする必要があります。シリンダのピストン摺動面に付着してしまう燃料の分がこのリッチ側シフトにより補正され、エンジンは正常に作動します。

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インジェクション/イグニッション·タイミングの同期化

シリンダごとに正確なインジェクションおよびイグニッション·タイミングを設定するために、両者の順序はエンジン回転の開始時に同期調整されます。さらに、ME コントロ一ル·ユニットはカムシャフト·スピ一ド·センサおよびクランクシャフト·ポジション·センサからのシグナルが必要です。

始動時のイグニッション

約 500 rpm 以下でエンジンを始動させる際、イグニッション·タイミングはカムシャフト·スピ一ド·センサからのシグナルを介してのみ、制御されます。回転数がほぼ 600rpm に達して初めて、固定したイグニッション·タイミングから、その時々の作動状態に応じて算出されたイグニッション·タイミングに移行します。

スタ一タ·コントロ一ル

スタ一タ·ソレノイド·スイッチ (タ一ミナル 50) はエンジン·コントロ一ル·ユニットのスタ一タ·リレ一を介して制御されます。

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パ一キング·ロック

オ一トマチック·トランスミッションでは、セレクタ·レバ一位置が P/N の場合のみ、およびブレ一キ作動時に始動可能です。セレクタ·レバ一位置 P/N の情報は AG コントロ一ル·ユニット (N15/3) から CAN 経由で送られます。「ブレ一キ作動」情報は、ESP コントロ一ル·ユニット (N47-5) から CAN 経由で送信されます。

スタ一タ·ロックアウト·システムはエンジン·コントロ一ルをロックします。スタ一タは回転しますが、エンジンは始動しません。

エレクトロニック·イグニッション·スタ一タ·スイッチ·コントロ一ル·ユニットの配置、役割、構造および機能

モデル 202 (1997 年 6 月以降)、モデル 208、210 (1997 年 3 月以降)、モデル 210.081 /281

GF80.57-P-4102A

モデル 215, 220

GF80.57-P-4102S

モデル 203、209

GF80.57-P-4102PP

ME システムのフュ一エル·サプライの機能

エンジン 104、111、119、120

モデル 129、140、170、202、208、210

GF07.61-P-3004F

エンジン 112、113、137
(モデル 203、209、211 以外)

GF07.61-P-3004A

エンジン 112.91/94/95 モデル 203

エンジン 112.91/94/95、113.96 モデル 211

エンジン 112.912/955、113.968 モデル 209

GF07.61-P-3004P

ME システムのイグニッション·システムの機能

GF15.12-P-0001F

ECI イグニッション·システムの機能

エンジン 137

GF15.15-P-3000L

ME システムのスタ一ト·ボリュ一ム·コントロ一ルの機能

GF07.61-P-3010F

ME システムのインジェクションおよびイグニッション·タイミングの同期調整の機能

GF07.61-P-4009F

スタ一タ·コントロ一ルの機能

マニュアル·トランスミッション搭載

GF15.30-P-3000G

オ一トマチック·トランスミッション搭載

エンジン 111 (HFM および M111EVO 以外)、112、113、120.983 (1998 年 6 月以降)、137、166 (2001 年 8 月以前)、166 　KS 装備 (2001 年 8 月以前)

GF15.30-P-3000GA

EGS コントロ一ル·ユニットの配置および役割

セレクタ·レバ一位置 P/N を CAN バス経由で送信

トランスミッション 722.6

GF27.19-P-4012G

参照文書