Esercizio di marcia CDI - Funzionamento

GF07.16-D-2003HOA

Esercizio di marcia CDI - Funzionamento

18.6.13

MOTORE

642.992 nel TIPO 906.111/113/131/133/135/153/155/211/213/231/233/235/253/255/611/613/631/633/635/637/653/655/657/711/713/731/733/735

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 "Mors. 61 ON"

 Movimento del veicolo in assenza di trazione

Esercizio di marcia Common-Rail Direct Injection (CDI) - Generalità

Tra le funzioni fondamentali dell'esercizio di marcia CDI rientra la messa a disposizione di una coppia del motore corrispondente alle esigenze del guidatore. Contemporaneamente deve essere garantita la massima qualità di marcia con consumi di carburante il più bassi possibile e ridotte emissioni dei gas di scarico. A tal fine, la centralina di comando CDI (N3/20) deve coordinare tra di loro sia l'iniezione CDI che l'impianto di aspirazione e di scarico sulla base delle mappature memorizzate.

A tal fine la centralina di comando CDI valuta i segnali provenienti dai seguenti sensori:

– Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/7), massa d'aria aspirata

– Sensore di pressione del rail (B4/6)

– Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1)

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11)

– Sonda termica aria di sovralimentazione (B17/9)

– Sensore di pressione del collettore di aspirazione (B28), per la depressione nel tubo di aspirazione

– Modulo pedale dell'acceleratore (B37/3), per la richiesta del conducente

– Sonda termica carburante (B50), temperatura carburante

- Sensore dell'albero motore (L5), per il n. di giri motore

– Sonda lambda (B85/2), per il tasso di ossigeno residuo nei gas di scarico

– Sensore della differenza di pressione filtro particolato diesel (B28/8), per la condizione di carico del filtro particolato diesel (DPF)

- Sonda termica catalizzatore (B19)

– Sonda termica a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/12)

– Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico (B16/11)

La centralina di comando CDI è collegata tramite il LIN trasmissione (LIN C1) con le seguenti centraline di comando:

– Alternatore con bus LIN (G2/7)

– Stadio finale di incandescenza (N14/3), comando della funzione di preriscaldamento

Inoltre la centralina di comando CDI comunica con le seguenti centraline di comando attraverso il CAN vano motore (CAN C) per ottenere le relative grandezze d'influenza:

– Con lo strumento combinato (A1), velocità del veicolo

– Con la centralina di comando ESP (N30/4), ad es. richiesta della coppia Programma Elettronico di Stabilità (ESP®), n. di giri ruota

– Con la centralina di comando EZS (N73), interfaccia con il CAN abitacolo (CAN B), ad es. stato di inserimento del climatizzatore (con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik))

– Con la centralina di comando EGS (N15/3) (veicoli con cambio 722.6), posizione del cambio

Durante l'esercizio di marcia sono attive le seguenti procedure funzionali, che vengono descritte in documenti specifici:

 Alimentazione di carburante CDI

 Regolazione dell'iniezione CDI

 Regolazione della quantità CDI

 Fase di rilascio CDI

 Calibratura della quantità zero CDI

 Richiesta coppia motore CDI

 Adattamento della quantità media CDI

 Interfaccia alternatore CDI

 Gestione termica CDI

 Sovralimentazione

 Depurazione dei gas di scarico

 Ricircolo gas di scarico

 Preriscaldamento CDI

 Il regime motore viene limitato a ca. 4500 g/min. In tal modo si evita il danneggiamento meccanico irreparabile del motore causato dal fuorigiri. A partire da un n. di giri motore di ca. 4500 giri/min la centralina di comando CDI interrompe l'attivazione dell'iniettore cilindro 1 (Y76/1), dell'iniettore cilindro 2 (Y76/2), dell'iniettore cilindro 3 (Y76/3), dell'iniettore cilindro 4 (Y76/4), dell'iniettore cilindro 5 (Y76/5) e dell'iniettore cilindro 6 (Y76/6) e tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) e la valvola di regolazione pressione (Y74/1) riduce la pressione del carburante nel rail.

	Alimentazione carburante CDI - Funzionamento		GF07.16-D-2006HOA
	Regolazione iniezione CDI - Funzionamento		GF07.16-D-2014HOA
	Regolazione portata CDI - Funzionamento		GF07.16-D-3004HOA
	Fase di rilascio CDI - Funzionamento		GF07.16-D-3008HOA
	Calibratura quantità zero CDI - Funzionamento		GF07.16-D-3009HOA
	Richiesta coppia motore CDI - Funzionamento		GF07.16-D-3014HOA
	Adattamento portata media CDI, funzionamento		GF07.16-D-3020HOA
	Interfaccia alternatore CDI - Funzionamento		GF07.16-D-3022HOA
	Gestione del calore CDI - Funzionamento		GF07.16-D-3023HOA
	Sovralimentazione - Funzionamento		GF09.00-D-2000HO
	Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento		GF14.00-D-3000HOA
	Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento		GF14.20-D-3000HOA
	Preriscaldamento CDI - funzionamento		GF15.20-D-3004HOA