기능 조건, 일반
• "회로 61 ON"
• 차량 주행 중
Common-Rail Direct Injection(CDI) 주행 모드, 일반
CDI의 기본 기능은 주행 모드에서 운전자가 요구하는 엔진 토크를 공급하는 것입니다. 동시에 연료 소비와 배기가스 배출을 최소화하면서 주행 특성을 최고로 보장해야 합니다. 이를 위해 CDI 컨트롤 유닛(N3/20)은 저장된 특성 곡선 데이터에 따라 CDI와 에어 시스템, 배기가스 시스템을 서로 조정해야 합니다.
이를 위해 CDI 컨트롤 유닛은 다음의 센서 정보를 평가합니다.
– 열막식 에어매스 센서(B2/7), 흡입된 에어매스
– 레일 압력 센서(B4/6)
– 부스트 압력 센서(B5/1)
– 냉각수 온도 센서(B11)
– 급기 온도 센서(B17/9)
– 흡기 매니폴드 압력 센서(B28), 흡기 매니폴드의 진공압
– 가속 페달 모듈(B37/3), 운전자 요구
– 연료 온도 센서(B50), 연료 온도
– 크랭크 샤프트 센서(L5), 엔진 속도
– 산소 센서(B85/2), 배기가스의 산소 잔류 함량
– 디젤 입자 필터 차압 센서(B28/8), 디젤 입자 필터(DPF)의 적재 상태
– 촉매장치 온도 센서(B19)
– 디젤 입자 필터 상류 온도 센서(B19/12)
– 배기가스 터보차저 상류 온도 센서(B16/11)
CDI 컨트롤 유닛은 구동 LIN(LIN C1)을 통해 다음과 같은 컨트롤 유닛과 연결되어 있습니다.
– LIN 버스가 장착된 발전기(G2/7)
– 글로우 출력단(N14/3), 예열 기능 제어
또한 CDI 컨트롤 유닛은 관련 엔진실 CAN(CAN C)을 통해 다음과 같은 컨트롤 유닛과 통신하여 영향 변수를 수신합니다.
– 계기반(A1)과 통신, 차량 속도
– ESP 컨트롤 유닛(N30/4)과 통신, 예: 전자식 주행 안정 시스템(ESP®)의 토크 요청, 휠 속도
– EIS 컨트롤 유닛(N73)과 통신, 실내공간 CAN(CAN B)용 인터페이스, 예: 에어컨(코드(HH9) 조정식 에어컨,(템프매틱))의 스위치 상태
– ETC 컨트롤 유닛(N15/3)과 통신,(변속기 722.6 장착 차량), 변속 단계
주행 모드에서 다음의 기능절차가 활성화되며 이는 별도의 문서에 기술되어 있습니다.
• CDI 연료 공급
• CDI 분사 제어
• CDI 연료량 제어
• CDI 오버런 모드
• CDI 제로 보정
• CDI 엔진 토크 요청
• CDI 분사량 정량화
• CDI 발전기 인터페이스
• CDI 열 매니지먼트
• 터보차징
• 배기가스 정화
• 배기가스 재순환장치
• CDI 예열
엔진 속도는 약 4,500/min으로 제한됩니다. 이 기능을 통해 과속으로 인한 엔진의 기계적 파손이 방지됩니다. 약 4,500/min의 엔진 속도부터 CDI 컨트롤 유닛이 실린더 1 인젝터(Y76/1), 실린더 2 인젝터(Y76/2), 실린더 3 인젝터(Y76/3), 실린더 4 인젝터(Y76/4), 실린더 5 인젝터(Y76/5), 실린더 6 인젝터(Y76/6)의 구동을 중단하고 용량 조정 밸브(Y94) 및 압력 조절 밸브(Y74/1)를 이용해 레일의 연료압을 낮춥니다.
참조 문서
- gf0716d2006hoa CDI 연료 공급장치 기능
- gf0716d2014hoa CDI 분사 제어 기능
- gf0716d3004hoa CDI 연료량 제어장치 기능
- gf0716d3008hoa CDI 오버런 모드 기능
- gf0716d3009hoa CDI 제로 보정 기능
- gf0716d3014hoa CDI 엔진 토크 요청 기능
- gf0716d3020hoa CDI 분사량 정량화 기능
- gf0716d3022hoa CDI 발전기 인터페이스 기능
- gf0716d3023hoa CDI 열 매니지먼트 기능
- gf0900d2000ho 터보차징 기능
- gf1400d3000hoa 배기 가스 정화 기능
- gf1420d3000hoa 배기 가스 재순환 기능
- gf1520d3004hoa CDI 예열 기능