gf0716d2003hoa

Λειτουργία CDI Λειτουργία οδήγησης

Τύπος gf · θέμα 07.16 · έκδοση 0100 · 2013-07-20

Ισχύει για: ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 642.992 στον ΤΥΠΟ 906.111/113/131/133/135/153/155/211/213/231/233/235/253/255/611/613/631/633/635/637/653/655/657/711/713/731/733/735'

Θέση

Λειτουργική ομάδα 1 Κινητηρας › 07 Προετοιμασια μειγματος › 07.16 Σύστημα ψεκασμού Diesel Common-Rail — Σειρά 906 (μοντέλα 111, 113, 131, 133, 135, 153, 155, 211, 213, 231, 233, 235, 253, 255, 611, 613, 631, 633, 635, 637, 653, 655, 657, 711, 713, 731, 733, 735)

Ισχύει επίσης για κινητήρες/κιβώτια ταχυτήτων: 642 992

GF07.16-D-2003HOA

Λειτουργία CDI Λειτουργία οδήγησης

18.6.13

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

642.992 στον ΤΥΠΟ 906.111/113/131/133/135/153/155/211/213/231/233/235/253/255/611/613/631/633/635/637/653/655/657/711/713/731/733/735

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

"Ακρ. 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ"

Το όχημα κυλάει

Λειτουργία οδήγησης Common-Rail Direct Injection (CDI) Γενικά

Ένας από τους κυριότερους ρόλους της λειτουργίας οδήγησης CDI στη λειτουργία οδήγησης είναι να καθιστά διαθέσιμη μία ροπή κινητήρα, η οποία είναι ανάλογη της επιθυμίας του οδηγού. Ταυτόχρονα πρέπει να φροντίζει για τη βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα με όσο το δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές καυσαερίων. Για το λόγο αυτό, ο εγκέφαλος CDI (N3/20) πρέπει να συντονίσει το CDI με το σύστημα αέρα και το σύστημα καυσαερίων, σύμφωνα με τα αποθηκευμένα δεδομένα πεδίου αναγνώρισης.

Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος CDI αξιολογεί τις ακόλουθες πληροφορίες αισθητήρα:

– Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/7), αναρροφούμενης μάζας αέρα

– Αισθητήρας πίεσης Rail (B4/6)

– Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/9)

– Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (B28), για την υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής

– Μονάδα πεντάλ οδήγησης (B37/3), για την πρόθεση του οδηγού

– Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου (B50), θερμοκρασία καυσίμου

– Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα (L5), για τον αριθμό στροφών κινητήρα

– Αισθητήρας λάμδα (B85/2), για την περιεκτικότητα υπολειπόμενου οξυγόνου στα καυσαέρια

– Αισθητήρας διαφοροποίησης πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel (B28/8), για την κατάσταση φορτίου του φίλτρου σωματιδίων Diesel (DPF)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας καταλύτη (B19)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν από το φίλτρο σωματιδίων Diesel (B19/12)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν από το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B16/11)

Ο εγκέφαλος CDI συνδέεται μέσω του LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) με τους παρακάτω εγκεφάλους:

– Δυναμό με δίαυλο LIN (G2/7)

– Εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης (N143), έλεγχος της λειτουργίας προθέρμανσης

Επιπλέον, ο εγκέφαλος CDI επικοινωνεί μέσω του CAN χώρου κινητήρα (CAN C) με τους ακόλουθους εγκεφάλους για να λάβει τις αντίστοιχες παραμέτρους εισόδου:

– Με το όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1), ταχύτητα οχήματος

– Με τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4)), π.χ. απαίτηση ροπής ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας (ESP®), αριθμός στροφών τροχού

– Με τον εγκέφαλο EZS (N73), διεπαφή για CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), π. χ. κατάσταση λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού (με κωδικό (HH9) ελεγχόμενο σύστημα κλιματισμού)

– Με τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (N15/3) (οχήματα με κιβώτιο ταχυτήτων 722.6), ταχύτητα

Στη λειτουργία οδήγησης είναι ενεργοποιημένες οι ακόλουθες αλληλουχίες λειτουργίας, οι οποίες περιγράφονται σε ξεχωριστά έγγραφα:

Τροφοδοσία καυσίμου CDI

Σύστημα ελέγχου ψεκασμού CDI

Δοσομέτρηση CDI

Λειτουργία ώσης CDI

Καλιμπράρισμα μηδενικής ποσότητας CDI

Απαίτηση ροπής στρέψης κινητήρα CDI

Προσαρμογή μέσης τιμής ποσότητας CDI

Διεπαφή δυναμό CDI

Διαχείριση θερμότητας CDI

Υπερπλήρωση

Καθαρισμός καυσαερίων

Επιστροφή καυσαερίων

Προθέρμανση CDI

Ο αριθμός στροφών του κινητήρα περιορίζεται σε περ. 4500 σ.α.λ. Με αυτόν τον τρόπο, αποτρέπεται τυχόν μηχανική βλάβη του κινητήρα λόγω υπερβολικών στροφών. Από αριθμό στροφών κινητήρα περ. 4500/σ.α.λ. ο εγκέφαλος CDI διακόπτει την ενεργοποίηση του κυλίνδρου μπεκ 1 (Y76/1), του κυλίνδρου μπεκ 2 (Y76/2), του κυλίνδρου μπεκ 3 (Y76/3), του κυλίνδρου μπεκ 4 (Y76/4), του κυλίνδρου μπεκ 5 (Y76/5) και του κυλίνδρου μπεκ 6 (Y76/6) και μειώνει μέσω της βαλβίδας δοσομέτρησης (Y94) και της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης (Y74/1) την πίεση καυσίμου στο Rail.

Λειτουργία CDI Τροφοδοσία καυσίμου

GF07.16-D-2006HOA

Λειτουργία CDI Σύστημα ελέγχου ψεκασμού

GF07.16-D-2014HOA

Λειτουργία CDI Δοσομέτρηση

GF07.16-D-3004HOA

Λειτουργία CDI Λειτουργία ώσης

GF07.16-D-3008HOA

Λειτουργία CDI Καλιμπράρισμα μηδενικής ποσότητας

GF07.16-D-3009HOA

Λειτουργία CDI Απαίτηση ροπής κινητήρα

GF07.16-D-3014HOA

Λειτουργία CDI Προσαρμογή μέσης τιμής ποσότητας

GF07.16-D-3020HOA

Λειτουργία CDI Διεπαφή δυναμό

GF07.16-D-3022HOA

Λειτουργία CDI Διαχείριση θερμότητας

GF07.16-D-3023HOA

Λειτουργία υπερπλήρωσης

GF09.00-D-2000HO

Λειτουργία καθαρισμού καυσαερίων

GF14.00-D-3000HOA

Λειτουργία επανακυκλοφορίας καυσαερίων

GF14.20-D-3000HOA

Λειτουργία CDI Προθέρμανση

GF15.20-D-3004HOA

Έγγραφα που αναφέρονται