gf0716d2003hoa

Funcţia CDI regim de rulare

Tip gf · temă 07.16 · versiune 0100 · 2013-07-11

Valabil pentru: MOTOR 642.992 la MODEL 906.111/113/131/133/135/153/155/211/213/231/233/235/253/255/611/613/631/633/635/637/653/655/657/711/713/731/733/735

Încadrare

Grupă funcțională 1 Motor › 07 Pregătirea amestecului › 07.16 Sistem de injecţie Diesel Common-Rail — Seria 906 (modele 111, 113, 131, 133, 135, 153, 155, 211, 213, 231, 233, 235, 253, 255, 611, 613, 631, 633, 635, 637, 653, 655, 657, 711, 713, 731, 733, 735)

Valabil și pentru motoare/cutii de viteze: 642 992

GF07.16-D-2003HOA

Funcţia CDI regim de rulare

18.6.13

MOTOR

642.992 la MODEL 906.111/113/131/133/135/153/155/211/213/231/233/235/253/255/611/613/631/633/635/637/653/655/657/711/713/731/733/735

Generalităţi privind premisa de funcţionare

"Circuit 61 ACTIV"

Autovehiculul rulează

Generalităţi regim de rulare Common-Rail Direct Injection (CDI)

Printre funcţiile esenţiale ale regimului de rulare CDI se numără punerea la dispoziţie a unui cuplu motor, care corespunde solicitării şoferului. În acelaşi timp pentru rularea la standarde înalte trebuie să se asigure pe cât posibil un consum de combustibil redus şi emisii reduse de gaze arse. În acest sens, atât calculatorul CDI (N3/20) CDI, cât şi sistemul de aer şi de gaze arse trebuie să se adapteze unul la celălalt în funcţie de datele stocate ale diagramelor de caracteristici.

Pentru aceasta, calculatorul CDI evaluează următoarele informaţii provenite de la senzori:

– senzor HFM (B2/7), masă de aer aspirat

– senzor de presiune rampă (B4/6)

– senzor presiune aer supraalimentare (B5/1)

– senzor de temperatură lichid de răcire (B11)

– senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/9)

– senzor de presiune pe filtrul de aer (B28), pentru vacuum în conductă aspirare

– modul pedală acceleraţie (B37/3), pentru solicitarea şoferului

– senzor de temperatură carburant (B50), temperatură carburant

– senzor arbore cotit (L5), pentru turaţia motorului

– sondă Lambda (B85/2), pentru conţinutul rezidual de oxigen în gazele arse

– senzor presiune diferenţială filtru particule Diesel (B28/8), pentru starea de încărcare a filtrului de particule Diesel (DPF)

– senzor de temperatură catalizator (B19)

– senzor de temperatură înainte de filtru de particule Diesel (B19/12)

– senzor de temperatură înainte de turbocompresorul de gaze arse (B16/11)

Calculatorul CDI este conectat prin LIN antrenare (LIN C1) la următoarele calculatoare:

– alternator cu magistrală LIN (G2/7)

– treaptă finală încălzire incandescenţă (N14/3), comanda bujiilor cu incandescenţă

În plus, calculatorul CDI comunică prin CAN compartiment motor (CAN C) cu următoarele calculatoare, pentru a primi mărimile de influenţă aferente:

– cu Kombiinstrument (A1), viteză vehicul

– cu calculatorul ESP (N30/4), de exemplu solicitare cuplu program electronic de stabilitate (ESP®), turaţii roţi

– cu calculatorul EZS (N73), interfaţă la CAN habitaclu (CAN B), de exemplu starea de cuplare a instalaţiei de climatizare (cu cod (HH9) instalaţie de climatizare reglată, (Tempmatik))

– cu calculatorul EGS (N15/3) (vehicule cu cutie de viteze 722.6), treaptă de rulare

În regimul de rulare sunt active următoarele succesiuni de desfăşurare, care sunt descrise în documente separate:

Alimentarea cu carburant CDI

Reglare injecţie CDI

Reglare debit CDI

Rulare în pantă CDI

Calibrare cantitate zero CDI

Solicitare cuplu motor CDI

Adaptare valoare medie a cantităţii CDI

Interfaţă alternator CDI

Management de căldură CDI

Supraalimentare

Purificare a gazelor arse

Recirculare gaze arse

Incandescenţă CDI

Turaţia motorului este limitată la cca. 4500/min. Astfel se combate o deteriorare mecanică a motorului prin supraturare. De la o turaţie a motorului de cca. 4500/min, calculatorul CDI întrerupe comanda de la injector cilindru 1 (Y76/1), injector cilindru 2 (Y76/2), injector cilindru 3 (Y76/3), injector cilindru 4 (Y76/4), injector cilindru 5 (Y76/5) şi injector cilindru 6 (Y76/6) şi reduce prin supapa de reglare debit (Y94) şi supapa de reglare presiune (Y74/1) presiunea de carburant în rampă.

Funcţia CDI alimentare cu combustibil

GF07.16-D-2006HOA

Funcţia CDI reglare injecţie

GF07.16-D-2014HOA

Funcţia CDI de reglare a debitului

GF07.16-D-3004HOA

Funcţia CDI regim decelerare

GF07.16-D-3008HOA

Funcţia CDI calibrare cantitate zero

GF07.16-D-3009HOA

Funcţia CDI de solicitare cuplu motor

GF07.16-D-3014HOA

Funcţia CDI adaptarea valorii medii a cantităţii de injecţie

GF07.16-D-3020HOA

Funcţia CDI interfaţă alternator

GF07.16-D-3022HOA

Funcţia CDI Management căldură

GF07.16-D-3023HOA

Funcţia supraalimentare

GF09.00-D-2000HO

Funcţia de purificare a gazelor arse

GF14.00-D-3000HOA

Funcţie de recirculare a gazelor arse

GF14.20-D-3000HOA

Funcţia CDI sistem de bujii incandescente

GF15.20-D-3004HOA

Documente menționate