CDI 연료 공급장치 기능

기능 조건, 일반

• "회로 15 ON", 약 20s ~ 25s간 탱크 센서가 장착된 연료 펌프(M3/5)에 연료 공급

• "회로 50 ON"

Common-Rail Direct Injection(CDI) 연료 공급, 일반

CDI 연료 공급 장치는 모든 주행 조건에서 충분한 양의 연료를 충분한 압력으로 공급해야 합니다.

CDI 연료 공급 장치의 기능 절차는 다음과 같이 분류됩니다.

• 연료 저압 회로, 기능 절차

• 연료 고압 회로, 기능 절차

CDI 연료 공급 장치 관련 부품은 다음과 같습니다.

– 레일 압력 센서(B4/6)

– 연료 온도 센서(B50)

– 연료 탱크

– 탱크 센서가 장착된 연료 펌프

– 연료 라인

- 연료 메인 필터

– 고압 펌프

– 압력 조절 밸브(Y74/1)

– 실린더 1 인젝터(Y76/1)

– 실린더 2 인젝터(Y76/2)

– 실린더 3 인젝터(Y76/3)

– 실린더 4 인젝터(Y76/4)

– 실린더 5 인젝터(Y76/5)

– 실린더 6 인젝터(Y76/6)

– 용량 조정 밸브(Y94)

– 고압 라인

- 좌측 레일

- 우측 레일

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연료 저압 회로, 기능 절차

연료 저압 회로는 다음과 같은 부품으로 구성되어 있습니다.

- 연료 탱크

– 탱크 센서가 장착된 연료 펌프

– 연료 라인

- 연료 메인 필터

– 용량 조절 밸브

– 고압 펌프, 저압면

- 연료 온도 센서

– 압력 조절 밸브

– 연료 인젝터

 운전자는 탱크 센서가 장착된 연료 펌프, 연료 잔량/탱크캡 표시등(A1e30), 연료 잔량/예비량 표시기(A1p2)를 통해 연료 탱크의 주입량을 확인할 수 있습니다.

CDI 컨트롤 유닛(N3/20)은 연료 필터 워터 레벨 센서(B76)를 통해 연료 필터의 워터 레벨 센서를 측정하고 이 정보를 계기반(A1)으로 전송합니다.

"회로 15 ON" 상태에서 탱크 센서가 장착된 연료 펌프가 SAM 컨트롤 유닛(N10)에 내장된 연료 펌프 릴레이(K40/9k3)를 이용해 약 20 ~ 25s간 구동됩니다.

엔진("회로 50 ON") 시동 시 및 엔진 구동 감지 후("회로 61 ON") CDI 컨트롤 유닛이 엔진실 CAN(CAN C), EIS 컨트롤 유닛 (N73), 실내공간 CAN(CAN B), 컨트롤 유닛에 내장된 연료 펌프 릴레이, 탱크 센서가 장착된 연료 펌프를 구동하여 연료 메인 필터에서 고압 펌프로 연료를 공급합니다. 공급된 연료의 압력은 연료 펌프 구동 장치(펄스폭 변조(PWM) 신호)와 연료 메인 필터 적재 여부에 따라 고압 펌프에 내장된 과압 조정 밸브를 통해 약 4.0~4.5bar로 제한됩니다. 또한 엔진의 효율을 높이고 연료의 온도를 낮게 유지하기 위해, 용량 조정 밸브가 고압 펌프에 공급하는 연료량을 조절합니다.

연료 인젝터에서 흘러나온 연료는 연료 메인 필터 상류에서 시스템으로 다시 돌아갑니다. 압력 조절 밸브가 감소한 연료와 고압 펌프에서 더 이상 필요하지 않은 연료는 리턴 라인을 거쳐 연료 탱크로 돌아갑니다.

 CDI 컨트롤 유닛이 에어백 Lowline 컨트롤 유닛(N2/14)(코드(SH6) 운전석 흉부 에어백(시트 등받이 내) 제외, 코드(SH7) 운전석 및 조수석 흉부 에어백(시트 등받이 내) 제외, 코드(SH9) 운전석 및 조수석 윈도우 에어백 제외) 또는 에어백 Highline 컨트롤 유닛(N2/15)(코드(SH6) 운전석 흉부 에어백(시트 등받이 내) 포함, 코드(SH7) 운전석 및 조수석 흉부 에어백((시트 등받이 내) 포함, 코드(SH9) 운전석 및 조수석 윈도우 에어백) 포함)으로부터 크래쉬 신호를 수신하면, 연료 펌프 릴레이의 구동이 중단됩니다.

D07.16-1369-11

연료 고압 회로, 기능 절차

연료 고압 회로는 다음과 같은 부품으로 구성되어 있습니다.

– 고압 펌프

- 좌측 레일

- 우측 레일

– 고압 라인

– 레일 압력 센서

- 연료 온도 센서

– 압력 조절 밸브

– 연료 인젝터

– 용량 조절 밸브

고압 회로 기능 절차는 다음과 같은 기능 절차로 구성됩니다.

• 연료 분배, 기능 절차

• 제어, 기능 절차

연료 분배, 기능 절차

고압 펌프는 냉각수 온도, 가속 페달 위치, 엔진 속도 및 연료 온도에 따라 연료를 좌측 레일로 공급하며, 동시에 좌측 레일에서 우측 레일로도 연료를 공급합니다. 연료는 각 레일에서 고압 라인을 통해 연료 인젝터로 흐릅니다. 연료 인젝터는 실린더별로 연료를 미립화하여 분사합니다.

CDI 컨트롤 유닛은 특성곡선에 따라 각 작동 상태에 해당하는 실린더별 분사량을 산출합니다. 레일 내의 연료압과 연료 인젝터의 제어 시간에 따라 분사량이 결정됩니다.

레일 내의 연료압은 압력 조절 밸브와 용량 조절 밸브를 통해 제어됩니다. 레일 내의 실제 연료압은 레일 압력 센서가 측정하여 CDI 컨트롤 유닛에 지속적으로 전달하며 압력 조절 밸브가 최대 1,600 bar로 제한합니다.

연료 온도는 연료 온도 센서를 통해 측정되며 CDI 컨트롤 유닛에 지속적으로 전달됩니다.

제어, 기능 절차

제어 기능은 다음과 같은 제어 방법으로 구분하여 작동합니다.

• 압력 조절 밸브 제어

• 2 컨트롤 콘셉트 제어

• 용량 조절 밸브 제어

압력 조절 밸브 제어

레일 압력은 시동 절차에서 연료를 예열하기 위하여 압력 조절 밸브에 의해 조절됩니다. 용량 조절 밸브가 컨트롤되어 열립니다. 압력 조절 밸브는 다음 조건에서 제어됩니다.

– 공회전 시 엔진 시동 후 30s까지

– 20°C의 연료 온도까지

2 컨트롤 콘셉트 제어

공회전 및 오버런 모드에서 압력 조절 밸브와 용량 조정 밸브가 레일 압력을 조절합니다.

용량 조절 밸브 제어

엔진 시동 후 30초가 지나면 용량 조정 밸브가 레일 압력을 제어합니다. 이때 압력 조절 밸브는 컨트롤되어 닫혀 있습니다.

 2 컨트롤 콘셉트 제어와 용량 조정 밸브 제어의 경우에는 압력 조절 밸브 제어의 경우보다 연료를 덜 강하게 가열합니다.

 엔진이 정지한 후 고압 제어 회로에는 약 50 ~ 80bar의 잔여 압력이 있습니다. 안전을 위해 고압 시스템은 압력을 낮춘 후 열어야 합니다.